стрельба в глушитель, черным дымом 2 LTE

[Ziliboba 137]

позиция- 22180, стоимость не хилая, дешевле свой притереть.

на механических насосах клапан другой

и притирать там нечего

[Имрамыч 21]

To: Ziliboba

Абсолютно такой же и притирать там есть чего, особено после смены топливного насоса (подкачивающего). Давление в корпусе насоса повышается и поршенёк редукц. клапана поднимается выше и там бывает приклинивает т.как на зеркале многолетний налёт. Или ты про клапан отсечки толкуешь??

Так у него номер 22390А. и там точно нечего притирать.

[Ziliboba 137]

я именно про редукционный клапан

совсем недавно разбирал насос от 2L-T и свой электронный, клапана разные, казетовский длиннее и форма нижней части другая, а казетовские электронные насосы с 2L-TE`шными в этом плане вроде одинаковые хотя в 2L-TE`шный насос я не заглядывал

да и давление в корпусе у них разное, у электронных насосов выше

[baza 3]

Ну вот вчера снял проверил датчик положения коленчатого вала, чистый, сопротивление 32 кОм, поездил с бутылкой- все также и осталось, проверил массу на ЭБУД- все в норме, проверил все вакуумные трубки и шланги- все нормально и изменений ни каких, впечатление, как будто меня кто-то в этом долбаном автосервисе обманул или подлянку сделал, хотя клялись и божились, что проверили все. И еще такая хрень вчера приключилась, завел, чтоб переехать на другое место, ну минуту поработал движок, включил заднюю скорость, а машина, то не едет, обороты поднимаются только до 1000, педаль в пол, а она стоит, правда сзади небольшой подъемчик был, но и все же раньше этот подъемчик даже бы и незаметил. Ну значит погазовал прогрел еще и нормально сдал на зад, что это было? СНЕК не горел и не горит по сей день, турбина работала.

Еще, что-то мне датчик положения воздушной заслоной настораживает, а не может ли он глючить, при проверке омметром на одном выводе показывает плавное понижение сопротивления до 0, а на другом после нескольких градусов поворота стрелка улетает в бесконечность.

[baza 3]

Ziliboba

Может встретимся во Владе покажу машину, может. что подскажешь??????

[Vadimovich33 41]

то-Имрамыч- Спасибо,будем знать,то-Ziliboba-мой тнвд-22100-5B301,-с электроникой,или что-то другое имелось ввиду?,сечас снят,поставлен 22100-5б300-новый,за семь руб.,полет нормальный..

-то Baza-говорю,поставь электромагн.клапан с другой машины-с рабочей,попробуй,мож всетаки он клинит,да,смотри,они бывают с разной по величине резьбой-мне такой попадался..

[Имрамыч 21]

To: Ziliboba

С казетовским точно разные, а на Е и механике, спорить не буду, на 100% не уверен, ссылку дал на механику потому что на экзисте, по каким то причинам Е-шный насос не показан в разборе. Но речь то о том, что ломатся там в принципе нечему, разбираешь, притираешь, немного выбиваешь штифт, собираешь вкручиваешь на место и регулируешь давление

[DIESELMASTER_52 412]

Ziliboba

Может встретимся во Владе покажу машину, может. что подскажешь??????

441361[/snapback]

Единственное твоё спасение только в этом.

...а вообще..моё мнение-это ТНВД твой дурит..

его в топку..-и тем кто его так починил-руки оторвать.

(время покажет-кто прав)

[Ziliboba 137]

но но.. у меня очень мало практики по дизелям

и времени пока нет

Ну вот вчера снял проверил датчик положения коленчатого вала, чистый, сопротивление 32 кОм,

килоОма? или Ома??

Еще, что-то мне датчик положения воздушной заслоной настораживает, а не может ли он глючить, при проверке омметром на одном выводе показывает плавное понижение сопротивления до 0, а на другом после нескольких градусов поворота стрелка улетает в бесконечность.

это нормально, контакт, на котором скачком - называется IDL, он должен быть замкнут на землю только при полностью отпущеной педали газа

[DIESELMASTER_52 412]

Ziliboba

но но.. у меня очень мало практики  по дизелям

Хорош прибедняться-

...за последний месяц,два - столько в твоих постах познал... что осознал с уверенностью-что Я 2L-TE/1KZ-TE..чинить то никогда и не умел.

[baza 3]

Короче пипец, вчерась загнал машину к знающим ребятам, проверили все, диагноз DIESELMASTER_52 подтвердился полностью и насчет массы, правда не в моторном отсеке, а панели приборов-скорей всего на предыдущем СТО специально разъединили фишку, и по части ТНВД тоже. Эти козлы перевернули шайбу, что на ТНВД с электроникой делать бесполезно. Итог ремонт ТНВД-1800$, контрактный 1500$, контрактный движок 1800-2000$ делайте ставки господа. Всем огромное спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Кстати самодиагностика показала ошибку 12.

[KosmonaFT 0]

а новый насос 7.5-8 тыщрублей

[DIESELMASTER_52 412]

baza

его в топку..-и тем кто его так починил-руки оторвать.  (время покажет-кто прав)

так заново его правильно собери и всё-ничего страшного то не случилось..

KosmonaFT

Да...и это не тайна..и это многих радует..

[attachmentid=37287]

но не меня ..

[baza 3]

Но перевернули ее видимо потому, что износ приличный, не зря же движок до ремонта хреново тянул, и заводился на сигналке с 3 раза, да и боюсь теперь, что еще какая нибудь хрень вылезет в недалеком будующем. Раз начал сыпаться соплями не склеить. Или я не прав?????????????

[KosmonaFT 0]

так сыплется не мотор а насост, так поменяй насос и всё. я себе заказал, много кто уже тоже заказал иуже поставил, и у всех полёт нормальный (за исключением сопутствующих деталей типа форсунок).

если с мотором проблем нет, но купи новый насос, и не парься. а старый продай темже матерам, пусть учтася

[baza 3]

Добре попробую заказать, а вот компрессия 28 это не маловато???

[DIESELMASTER_52 412]

baza

1.Нормальная-если компрессию они же мерили-это не факт что она именно такая и есть на самом деле.

перевернули ее видимо потому, что износ приличный,

2.Какую шайбу они перевернули ? ..

.

_ЭТУ ?__[attachmentid=37288]_или ЭТУ ?__[attachmentid=37289]__

[baza 3]

А хрен его знает, я в ТНВД не силен, но сказали что она давит на кулачки или ролики какие-то, и что после ее поворота не будет совпадать впрыск с положением кол вала

[DIESELMASTER_52 412]

baza

значит-КУЛАЧКОВУЮ ШАЙБУ ..ту что на фото слева..

понимаешь какая фигня..если её перевернуть-то перевернётся и плунжер..потому что он приводится во вращение будучи вставленным в пазом в штырь кулачковой шайбы..

а это значит что УОПТ (угол опережения подачи топлива)-собьётся..и будет неправильным.

__[attachmentid=37290]_[attachmentid=37292]_[attachmentid=37293]__

шаловливые ручонки..

[baza 3]

А зачем они его повернули, что они хотели этим сделать??????????

Вчерашние мастера сказали, что те хотели этим поворотом компесировать износ шайбы