Внедрение 1HZ в легкую 70ку

[Player 0]

Всем ДД!

Во-первых, хочу сказать, что я непонаслышке и вполне отчетливо понимаю, что лучшим мотором для трофи является КЗТ, однако порой финансовые соображения заставляют идти нас не не самым оптимальным путем, тем не менее, являющимся примлемым.

Итак, дано: 70ка с 22Р моего товарища и мой полностью исправный и комплектный 1 ХЗ. Думается использовать трансмиссию 70ки, чтобы вес машины не стал катастрофическим, хотя коробка с раздаткой от 80 тоже есть. Вопросы такие:

1. Где найти данные по весу обоих моторов?

2. Влезет ли ХЗ в подкапотное пространство? Есть опасение, что он несколько "вылезет" вперед.

3. Думаю, с колоколом, сцеплением, пошипником первичного вала КПП удастся наколхозить - по крайней мере я не увидел того, что могло бы серьезно нам помешать.

Какие еще сложности нас ждут, если мы пойдет по такому пути?

[VADUS 2 433]

Основная сложность заключается в том, что очень сильно изменится развесовка автомобиля по осям, что очень плохо для трофи. Морда будет сразу нырять и проваливаться. Про вес моторов тема гед-то была - попробуй поиском. Использовать лёкую трансмиссию можно - хороший тому пример - TLC 105 с двигателем 1HZ и трансмиссией R150F.

[Dexter 35]

Всем ДД!

2. Влезет ли ХЗ в подкапотное пространство? Есть опасение, что он несколько "вылезет" вперед.

Какие еще сложности нас ждут, если мы пойдет по такому пути?

462831[/snapback]

очень хочу посмотреть как вы его туда запихнете.

я примерно красную линию провел где у вас капот заканчивается и надо будет удлинять :-) радиатор назад переносить, без вариантов.

[attachmentid=38830]

коробка это не самое страшное - можно и родную Н55Ф воткнуть от 60-ки (вал только поменять). Разница в массе коробки не такая критичная.

Родная балка крепления этой коробки, возможно, упрется в крепления клюшек.

еще понадобятся передние пружины диаметром 100 мм и толщиной прутка 17 мм, высотой в пол-метра.

оно вам всетаки надо?

[Михаил74 78]

To: Player

1- 1ХЗ просто не поместится под капот

2- 70ки с 22Р комплекторвались коробкой G52 так эта коробка с трудом справляется с 2ЛТ, а с 1ХЗ это будет расходник

3- как уже упоминалось развесовка

[Player 0]

Основная сложность заключается в том, что очень сильно изменится развесовка автомобиля по осям, что очень плохо для трофи. Морда будет сразу нырять и проваливаться. Про вес моторов тема гед-то была - попробуй поиском. Использовать лёкую трансмиссию можно - хороший тому пример - TLC 105 с двигателем 1HZ и трансмиссией R150F.

462855[/snapback]

Поиском не нашел, помнится, что вроде ХЗ тяжелее КЗ всего на 45-50 кг - разве это так критично?

[Player 0]

Всем ДД!

2. Влезет ли ХЗ в подкапотное пространство? Есть опасение, что он несколько "вылезет" вперед.

Какие еще сложности нас ждут, если мы пойдет по такому пути?

462831[/snapback]

очень хочу посмотреть как вы его туда запихнете.

я примерно красную линию провел где у вас капот заканчивается и надо будет удлинять :-) радиатор назад переносить, без вариантов.

[attachmentid=38830]

коробка это не самое страшное - можно и родную Н55Ф воткнуть от 60-ки (вал только поменять). Разница в массе коробки не такая критичная.

Родная балка крепления этой коробки, возможно, упрется в крепления клюшек.

еще понадобятся передние пружины диаметром 100 мм и толщиной прутка 17 мм, высотой в пол-метра.

оно вам всетаки надо?

462873[/snapback]

Из всего перечисленного меня больше всего пугает перенос радиатора. :-)

Может, оно нам и не надо, поэтому рад услышать мнения автортетных одноклубников. Наверняка всем вам знакомо, что когда есть хорошая машина и хороший агрегат, и они не очень походят друг к другу, а подходящий агрегат стоит явно поболе тыщ 50 рублей, ну очень хочется их скрестить. :-)

[Player 0]

To: Player

2- 70ки с 22Р комплекторвались коробкой G52 так эта коробка с трудом справляется с 2ЛТ, а с 1ХЗ это будет расходник

462878[/snapback]

Да, у меня G52 очень быстро порвалась KZтом. В связи с этим - вопрос - а какие отличия пятиступок Г52, Р150Ф и Р151Ф?

[Dexter 35]

Может, оно нам и не надо, поэтому рад услышать мнения автортетных одноклубников. Наверняка всем вам знакомо, что когда есть хорошая машина и хороший агрегат, и они не очень походят друг к другу, а подходящий агрегат стоит явно поболе тыщ 50 рублей, ну очень хочется их скрестить. :-)

463002[/snapback]

В Нижнем продают китайские клоны isuzu 4JB1, с трансмиссией _НОВЫЙ_ встанет чуть подороже.

в 70-ку он встанет как родной, а 1hz загнать страждущим.

п.с. просто мысли вслух

[bogra 93]

я думаю, разница в весе между 1HZ и 1KZ все таки поболе 50кг.. и сильно... но цифры не скажу, не знаю

а какие отличия пятиступок Г52, Р150Ф и Р151Ф?

Р150Ф и р151Ф - суть одно и тоже, тока с разными передатками первой передачи. Ставилась под 2ЛТ, 1КЗ, 3РЗ, 1ХЗ и т.д. на все подряд - крузаки, сурфы, крауны, пикапы, автобусы и т.д.

Г52 (и Г40) - более старая (по времени появления) модель. Ставилась под 2L, 3L, 3Y и т.д. так же на все подряд, где моторы послабее.

Шестерни и подшипники у Р15хФ - существенно крупнее. Вот и все отличие. Общая длинна - почти таже, в диаметре сама короба (картер) довольно сильно больше.

Отличить просто - сливная пробка на Г40 и Г52 - снизу, а на Р15хФ - в нижней части, но сбоку.

Тут говорят что на 22Р стоять должна Г52, а я вот видел 70ку с 22Р и Р151Ф. Так что какая там ТОЧНО коробка - рекомендую уточнить.

Г52 реально слабее и под 1ХЗ умрет быстро - ТОЧНО.

по поводу установки 1ХЗ советов давать не буду

[VADUS 2 433]

To: bogra

Насколько я помню, основное отличие R150F от R151F - то, что у 150 в раздатке цепь, а у 151 - шестеренки.

To: Player

Там разница больше 50 кг. HZ - полностью чугунный агрегат, да еще 6 горшков....

Провес 2H нашел:

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=5006

[bogra 93]

в названии R150F и R151F нет никакого отношения к раздатке

раздатки на R15хF коробах бывають:

1. шестеренчатые на 70ках

2. цепные на хайлюксы и 130е сурфы

3. шестеренчатые фуллтайм на 105х

4. цепные на 185м сурфе, да еще парт и фулл тайм

5. цепные на хайсах

6. без раздатки на краунах и т.д.

может, еще чтото

заметь - ВСЕ разные

все шесть - разные раздатки

[VADUS 2 433]

To: bogra

Да, их действительно много... Странно, что Тойоты нет никакого дополнительного кода для раздатки (как для коробки и мостов).

[bogra 93]

я тоже об этом задумывался

[Dexter 35]

Куда это делись коды раздаток?

к примеру:

HF1A - парт тайм 80ки

HF2A - фул тайм с 80ки

есть еще с вискомуфтой, там буква добавляется.

для 70ки где то у меня был код, надо поискать

[attachmentid=38835]

[Player 0]

В Нижнем продают китайские клоны isuzu 4JB1, с трансмиссией _НОВЫЙ_ встанет чуть подороже.

в 70-ку он встанет как родной, а 1hz загнать страждущим.

п.с. просто мысли вслух

463038[/snapback]

Вариант, конечно.

А можно ссылку на продажу китайских клонов, а то с налету что-то найти не удалось...

[Player 0]

а какие отличия пятиступок Г52, Р150Ф и Р151Ф?

Р150Ф и р151Ф - суть одно и тоже, тока с разными передатками первой передачи. Ставилась под 2ЛТ, 1КЗ, 3РЗ, 1ХЗ и т.д. на все подряд - крузаки, сурфы, крауны, пикапы, автобусы и т.д.

Г52 (и Г40) - более старая (по времени появления) модель. Ставилась под 2L, 3L, 3Y и т.д. так же на все подряд, где моторы послабее.

Шестерни и подшипники у Р15хФ - существенно крупнее. Вот и все отличие. Общая длинна - почти таже, в диаметре сама короба (картер) довольно сильно больше.

Отличить просто - сливная пробка на Г40 и Г52 - снизу, а на Р15хФ - в нижней части, но сбоку.

Тут говорят что на 22Р стоять должна Г52, а я вот видел 70ку с 22Р и Р151Ф. Так что какая там ТОЧНО коробка - рекомендую уточнить.

Г52 реально слабее и под 1ХЗ умрет быстро - ТОЧНО.

по поводу установки 1ХЗ советов давать не буду

463056[/snapback]

Бразеры, грейт респект за ценную информацию, блин, нигде не узнАешь, кроме как тут.

[ulal 5]

Есть еще такой мотор 3Б, в отличие от 1ХЗ он влезает в подкапотное пространство 70-ки. Несколько лет назад (года 4 точно) Серега Викторов (который тогда сидел еще в Рублево) пытался вкорячить этот мотор в легкую 70-ку, когда-то тоже 22Р-ную. Промучились несколько месяцев, основная проблема была, насколько я помню, как переделать переднюю подвеску (ведь на 70-ках с 3Б рессоры), чтобы она выдерживала вес мотора. В итоге ничего не вышло...

Не понимаю, чем вам не нра 22Р - очень удачный мотор, езжу на нем уже 6 лет, в ЧР, конечно, не участвовал, но наклеек на дверях с различных любительских мероприятий местами в 3 слоя Тяга у мотора хорошая, обслуживание сильно дешевле, чем у дизеля... Вообще, ИМХО, это миф, что в трофи самый-самый мотор 1КЗ. Помнится, у Гагарина вообще был поначалу 2Л, что не мешало ему регулярно побеждать на профессиональных соревнованиях.

В общем, если есть много свободного времени - попробуйте поставить 1ХЗ. На досуге можно даже подумать о средне- или заднемоторной компоновке автомобиля - все равно уже получится котлета Если времени нет - учитесь ездить на том, что есть - у 22Р полно плюсов.

[Petyara 136]

Решу проблему не дороХо......... Рама от тяжелой машины имеется...

про спорт, на результат, только придется забыть навсегда

[Dexter 35]

В Нижнем продают китайские клоны isuzu 4JB1, с трансмиссией _НОВЫЙ_ встанет чуть подороже.

в 70-ку он встанет как родной, а 1hz загнать страждущим.

п.с. просто мысли вслух

463038[/snapback]

Вариант, конечно.

А можно ссылку на продажу китайских клонов, а то с налету что-то найти не удалось...

463307[/snapback]

[attachmentid=38857]

[attachmentid=38858]

стоит у нас на двух спортивных Уазах. Очень качественный китай. движок выпускается компанией JMC - бывшим совместным предприятием с Исузу.

и главное - новый! двигатель и навесное (в т.ч. генератор на 95А)

запчасти, если что, в экзисте есть.

Не думаю что 4JB1T сильно хуже по характеристикам 1KZT.

и если кому то важно - оформят все документы на замену двигателя.

Техносервис

Тел. 8-910-398-89-87

Тел./ факс 8(831) 278-90-95,278-66-92, 278-60-56

e-mail engine@tsauto.nnov.ru

603104, г.Нижний Новгород

Ул.Нартова , 6

www.tsauto.nnov.ru

[Grim Reaper 9]

Всем ДД!

Во-первых, хочу сказать, что я непонаслышке и вполне отчетливо понимаю, что лучшим мотором для трофи является КЗТ, однако порой финансовые соображения заставляют идти нас не не самым оптимальным путем, тем не менее, являющимся примлемым.

Итак, дано: 70ка с 22Р моего товарища и мой полностью исправный и комплектный 1 ХЗ. Думается использовать трансмиссию 70ки, чтобы вес машины не стал катастрофическим, хотя коробка с раздаткой от 80 тоже есть. Вопросы такие:

1. Где найти данные по весу обоих моторов?

2. Влезет ли ХЗ в подкапотное пространство? Есть опасение, что он несколько "вылезет" вперед.

3. Думаю, с колоколом, сцеплением, пошипником первичного вала КПП удастся наколхозить - по крайней мере я не увидел того, что могло бы серьезно нам помешать.

Какие еще сложности нас ждут, если мы пойдет по такому пути?

462831[/snapback]

Не рекомендую сие. Будет столько сложностей, что чокнешьсяя. Во-первых в 1HZ нет особого смысла, двигатель должен быть турбовым. Чугун не надо таскать зря. Лучший вариант - это котлета на базе современного дизеля V6. Во-вторых: если у тебя машина короткая, перед действительно будет нечем откренивать и он будет тонуть.

Но сделать можно все при желании. Успешно впихнул такое в П2, хотя тоже все смеялись и говорили, что не влезет. Геометрия у П2 удачнее 70-тки для такого, да и с подвеской проще. Перевес будет кг 150. С подкапотным пространством надо считать очень внимательно. Только я бы не думал о переносе радиатора назад, а скорее корректировал бы моторный щит. Рекомендую также вместо мех карлсона поставить компактные электро.

По пункту 3. Уж если Тоета с ММС стыкуется, то Тоета с Тоетой и подавно.

Если решишься - удачи и не забудь отписать.