Прошу помощи по 1HD-FTE ( тнвд)

[Xann 0]

Дошли руки залезть в кишки! 

Смотрю на метку(риску) на тнвд , вижу что его пытались двигать раньше-позже.Вопрос зачем? видать не ехало!

Лезу в грм смотреть метки.

Картина выглядит так :

1-Риска на шкиве КВ совмещается с отливкой на корпусе

2- Риска на шкиве РВ совмещается с отливкой на корупусе на 12 часов.Это же не правильно?Риска на РВ должна совмещаться с отливкой на корупусе под названием TDC ,что подтверждается в общем то расположением кулачков на РВ.

Вопрос как это двигатель может заводится с таким несовпдаением? 

Вопрос для чего нужны риски на которые находятся на 12 часов?

 

[Xann 0]

32 минуты назад, Palasatikk сказал:

Риски на 12 для замены грм. Риска тдс на шестерне ТНВД с чем совмещается?

Если метку на шестерне Тнвд совместить с риской TDC то риска на шестерне Распредвала совмещается с риской TDC на отливке , НО МЕТКА НА ШКИВЕ КОЛЕНВАЛА НЕ СОВМЕЩАЕТСЯ С МЕТКОЙ НА ОТЛИВКЕ ! 
если совмещаем риски на шкиве коленвала с риской на отливке , то риски на распредвале и Тнвд стоят на 12 часов 

[Rusyen 1]

Такие же симптомы у меня были на Терране с двигателем QD32eti, там тоже стоит электронный ТНВД. По итогу дело было в датчике расхода воздуха, один из проводов был обломлен возле фишки под корень, починил и машина поехала.

 

[Xann 0]

5 часов назад, Palasatikk сказал:

Проверить физически вмт нажатием клапана и совпадение с меткой шкива. Шкив может быть провернут на демпфере. В идеале метка рабочего шкива соответствует метке тдс  ТНВД при правильно собранной лобовине шестерен под передней крышкой.

Я не верю что шкиф на демпфере провернуло ровно 45 градусов! 
так как Тнвд судя по пломбам уже стоит контрактное ,то ставили его походу вот так:

Совместили по меткам шестерню паразитную и шестерню Тнвд , дальше надели шестерню грм на Тнвд подвели метку на 12 и подведи распредвал метку на 12 часов и надели ремень , а то что у них ВМТ сместилась уже , пока они на 12 часов риски подводили они и не поняли ! 
в итоге имеем смещение фаз. Как с такими вазами клапана не встретились и вообще работает двс не пойму. Сегодня буду ставить по меткам !

[Xann 0]

1 час назад, Palasatikk сказал:

Метка TDC шестерни ТНВД это фактически метка ВМТ и метка шкива. При замене насоса попутать там что то невозможно,если только не вскрывалась передняя крышка. Сама шестерня  ТНВД  ставиться в одном положении.

Они как раз не совпадают ! Мало того , ставлю tdc на распредвале и на коленвале- поршень с клапаном встречаются! Мдааа

вскрываю лобовину тогда 

[Xann 0]

Совместил метку шкиву коленвала и tdc на распредвале - клапана с поршнями встречаются ! Что за хитрость ?

[Xann 0]

27 минут назад, Palasatikk сказал:

 Ещё раз- ТНВД и шкив связаны шестернями,там не наебаться,а распред ты сам ставишь ремнем.Вскрывай переднюю крышку,смотри  правильность установки меток.

Да в общем то плевать  на шестерню Тнвд , она на встречаемость клапанов с поршнями роли не оказывает, почему я ставлю колено в вмт и распредвал в TDC и у мен встречаются поршни с клапанами ? Ставлю шестерню распредвала на 12 часов (метка ) шкиф колена на вмт и клапана не встречаются .

[Xann 0]

1 час назад, Palasatikk сказал:

Сложно дистанционно что то объяснить,снимай шестерни расвала,ТНВД,смотри правильность их установки,далее перед крышка. И как это плевать на ТНВД? Шестерня ТНВД связана с шестерней коленвала жёстко , соответственно метка ВМТ  шкива коленвала является меткой тдс ТНВД. Смотри правильность установки шестерен,наличие шпонок.

Завтра буду шкив коленвала снимать , чтоб передаю крышку лобовины снять и смотреть что там , сейчас по факту метку на шкиву колена совмещаю с риской на лобовине  и шестерня Тнвд не в TDC стоит ! При этом двигатель работал , но не ехал нихрена!

под крышку лобовины уже кто то лазил, виден герметик не заводской 

[DIESELMASTER_52 412]

я думаю метки не причем.

тнвд контролирует положение коленвала и положение вала тнвд-и неминуемо бы ругался на это лампочкой неисправности.

[Блинов Александр 202]

Прежде чем открутить, подумайте чем закрутить, 430hm это не шутка...

 

 

П. С. Понаблюдаю.

Ладно там на зуб скачут, а тут наивность найти ошибку в почти 15 минутам.. Датчик колена с тнвд не подружился бы, и отпиз@или бы пару наглых клапанов в при запуске

[Xann 0]

2 часа назад, Блинов Александр сказал:

Прежде чем открутить, подумайте чем закрутить, 430hm это не шутка...

 

 

П. С. Понаблюдаю.

Ладно там на зуб скачут, а тут наивность найти ошибку в почти 15 минутам.. Датчик колена с тнвд не подружился бы, и отпиз@или бы пару наглых клапанов в при запуске

Я не могу найти объяснения тому что стоит фаза выпуска на первом горшке а поршень в верхней мертвой точке. Шкиф коленвала  пока не сдался , завтра съёмник стопор буду изготавливать , сейчас снимаю первую форсунку чтоб физически увидеть где стоит поршень ! 

[BARBOOSS66 7]

 Шкиф коленвала  пока не сдался , завтра съёмник стопор буду изготавливать

Можно попробовать стартером открутить .

[Xann 0]

1 час назад, BARBOOSS66 сказал:

 Шкиф коленвала  пока не сдался , завтра съёмник стопор буду изготавливать

Можно попробовать стартером открутить .

Ссыкотно такой способ использовать 

p.s . Походу нашёл проблему , через пару часов отпишусь !

[Xann 0]

в общем так дела обстоят : нашёл на шкиву коленвала риску самодельную которая соответсвует реальному вмт (выкрутил первую форсунку,картинки прилагаю) , а метки распредвала и Тнвд не доходят до вмт на один зуб! Что имеем ? Поздний впрыск! Смотрю на насос со стороны трубок там где на корпусе самого насоса  стоит риска а она относительно отливки на плите смещена в крайнее раннее положение ! Пытались сделать впрыска раньше по всей видимости !  
по всей видимости когда то срезало шпонку на коленвале , и кулибины не долго думая продолбили паз в шкиву на 180 градусов и удачно при установке насоса промахнулись на один зуб! 
теперь все сходится ! Завтра только осилю шкиф снять и наглядно увидеть это!

[Xann 0]

Кто нибудь знает оригинальную конструкцию блокировки шкива ? Для того чтоб можно было открутить ? 
Кто нибудь богат оригинальной мурзилкой именно на FTE мотор ? Есть на ft мотор , но там шкив не много другой 

[Блинов Александр 202]

Это называется спец устройство, если со стороны смотреть, то похоже на рогатку, с двумя отверстиями..

 

Как закрутить потом я так понимаю еще не придумали))

[Xann 0]

5 минут назад, Блинов Александр сказал:

Это называется спец устройство, если со стороны смотреть, то похоже на рогатку, с двумя отверстиями..

 

Как закрутить потом я так понимаю еще не придумали))

Да полдела открутить)) ещё ведь и закрутить ! Готов даже купить книгу в pdf , но только продаёте в бумажке! Не вариант! 

Два уха с отверстиями внутри шкива это для снятия шкива , а для стопора шкива  ещё хитрее приблуда

[Блинов Александр 202]

Книгу по мотору вы можете скачать в интернете в пдф да распечатать, не вижу в этом проблем, а лезть туда без книги это еще тот боевик

Кника по 80кам хз, шд, шдфт

[Xann 0]

20 минут назад, Блинов Александр сказал:

Книгу по мотору вы можете скачать в интернете в пдф да распечатать, не вижу в этом проблем, а лезть туда без книги это еще тот боевик

Кника по 80кам хз, шд, шдфт

Вам так кажется что нет проблем , книга есть только в легион автодате в печатном виде, в pdf нет ни одного реального и Источника! 
Все двс устроены одинаково ! Книга мне нужна чтоб увидеть стопор оригинальный! Ничего особенного в нашем движке нет , все те же метки как и везде ! Только ручёнки кривые там побывали ! 
 

кто мог подумать что оригинальная метка ВМТ  на шкиву колена по факту является нижней мёртвой точкой ? Кто мог подумать что какая то риска набитая кустарно будет являтся реальной ВМТ . 2 суток голову ломал как все установлено не по меткам а оно заводится ! 

[Блинов Александр 202]

вы так tdc на тнвд и не нашли как я понял, но ремень уже туда сюда скидывали и кв крутили...

 

по поводу книг и тд, искали бы через телегу и тд,  кого знаю с 80ками, те нашли способ или купить или скачать