Блинов Александр

И так, расход топлива: 52-55 литра на 500км, это с учётом простоя на холостом ходу 3 часа с лишним. ну и округляем наши показатели в пользу нефтедобывающих организаций. почти 11 литров на сотню. вроде огонь

На соседней ветке, 2лте в 5л) читал, какое-то облегчение напомнило, но не суть, 3л стд если у меня в браке найду, пильну, и 5л как нить тоже)

Ну я про других мало чего знаю))) Ну а поршня чё там, 2мм в общем весе в итоге... да там в полне хватит и без 2мм с такой толщиной то!) у Вас там погода то как? На последних выходных месяца думаю до Урвани съездить, мясо покушать, источники испить))) и по делу мотора: Пробег 600км. Расход пока выясняется. холостые трудятся 710-720 об/мин, изменений явных нет, масло в норме, температура 89-90 в движении, в пробке падает иногда до 86 градусов. чёрным закоптить могу надавив тапку) в общем взрослеет потихоньку))

4,88 это штатная пара для лёгкой тлк79 93г.в.

-Что наблюдаем? -изменения.... Пробег 200км холостой ход стал как писали в книге 700. Температура 90градусов. В движение: 90км/ч 5lt and r151f, 4,88 diferentsial, 285/75/16

Поршня норм, в 3л ставил оригинал, смотрел, сравнивал с 2лтшными, всё так же. вот неоригинал, тут вопрос, но вес в 770грам это довольно Толстый кусок лёгкосплавного железа. блоки, сравнить 2л с 3л, видно как нжинеры сверлили доп охлождаюзие каналы, а вот 5л ужЕ улучшили эти сверления))) Разница турбиновых и не... , это колено и впервую очередь прочность его. ну эт как я изучал и по итогу прочтения всяких статей про колено

Ну примерно так и вырос 2л в трёх литровый мотор)))) шутка. Холостые обороты такие же как у 2лт, 3л, 5л. Турбина на холостых ни на что не влияет. Тнвд 2лт и кзт разнятся объёмом подаваемого топлива и регулирующего его при надуве мотора. Ну а если короче, то и желания могут быть иначе

Сравни сквозь лень) интересно будет)) т степень зжатия у 5л больше кзт на единицу

Есть книга на грузовик дюна 5л если рассмотривать турбо, то тут всё просто. этот мотор- объём 3.0 +турбина, тнвд кзт. смотрим в кзт, там так же 700

В книге 700. Ну дзынь не дзынь)) ну так громко все 5л работали которые знаем. вот на сколько громко хз) аппаратура новая, форсунки новые. Спросил у мастера Андрея, сказал не лезь: -нормально всё. в общем трогать ни чего не буду, поездим, холостой ход сам стал 620, ну там ещё и помех, к примеру мультитроник может пиз@еть на 10ку, плюс тросик то там то сЯм не дотянет перетянет.

Стоит метка в метку.. хз с чего. В натяг едет, нехватки нету.

Собирай Маю, заведём 3лт, сравним)))) но он явно шумнее 3л. Даже Хайлюкс у автовентури с 5л тот же грамодзила)))

Теперь начнём слежку за мотором! первая сотка! )))) ни каких наёbов!! Едет! Хорошо едет! Самое интересное, что прям так и охото снова нырнуть в болото!)))))) Но пока нельзя) честное видио:

Вот и начало: пля вот это трактор!))) холостые 600 об/мин. температура 85-86гр на холостых, в движении 88-90, 91гоадус один раз показало и всё. Прёт))) едет очень интересно, ощущение что на бульдозере))) вроде и быстро может но незя, обкатка))) тарахтит))))) 4ая по городу 40км/ч-75км/ч не чувствуя подъёмов вообще!! Очень большая разница с 3л, и не с дохлым 3л +турбина прошу заметить я сравниваю.

Бюджет... ха! Да кто ж его просчитает))) всегда где-то что то ни так, и у всех будет всё по-разному, к примеру что ещё не считал: антифриз, хомутики, шланги, свечи накаливания, в гур надо ещё налить в итоге ещё 10ку из кармана сбежала падла... запуск мотора с первой попытки не удался. Прокрутил мотор стартером до появления давления масла, потом подсоединили клапан на тнвд предварительно накачав топливо в фильтр и прокрутил до появления давления в форсунках, следом вкрутил свечи накала и подсоединила к электрике.... жаль, подвели свечи накала, тестом проверяли было норм, а дали нагрузку издался щелчёк((( и разбираем конструкцию заново( фото одной старой свечи на фоне новых)) : Ну и видио неудачного запуска как это было, чтоб без вранья и секретов: Продолжение следует)))