Блинов Александр

Электроник как всегда)) даже помечтать не даст))

Царя на них нет!) по запчастям разобрать на врятли лям получится

Ещё как могут, так как слив будет затормаживаться и поток масла в трубке поднимешься до турбины, а там следствие прорыв масла и тд. Это из практики. Я не видел о чём речь, но бывает к примеру слив в трубку устраивают с меньшим сечением чем изначально да и под изгиб, там сразу это можно схлопотать Соглашусь. Лучше бы развивались бы вместе с университетами которые изучают металл и тд. и как только он перестанет гнить, ему не будет замен. Мотор вчера смотрел в магазине, 148 тысяч рублей с Геной и тд, даже колокол уже поставлен, я не говорю о таких мелочах как маховик и сцепление!!!)) Для коммерческой жизни будет один из копеечных машин... повторюсь, этотесди б он не гнил, зараза!

Турбина скорее всего улетела из-за излишнего давления в картере. и сопливит скорее всего из тех же причин скорее всего. откудо оно там? Вопрос к поршневой группе. тут дело в другом, на сколько дёшево купили на разборе мотор)? а то что приживается или нет, это к чертям или к попам ходить

есть очень огромная проблема - разность динамиков и не всегда лучший микрофон. как говориться, ищите на ощупь, этот звук должен отражаться на болту крепления или переходить на корпус агрегата и тд.. стетоскоп в помощь

Магнит рядом и на малых оборотах левым сверлом. как достать? 2 варианта. 1- вытащить мотор (самый лучший) и на контавателе повернуть в нужный угол и произвести операцию. 2- скинуть колесо, поставить на козлика, разобрать крыло до рамы, в вашей авто наверное тоже рабирается, если нет, то смотрите пункт первый))

Ну честно скажу вот что, что моторист более двадцати лет ремонта тойот, что я сколько там , лет 5. Оригинальная запчасть отличается не только коробочкой, а и качеством исполнения! Плюс если заменил на оригинал, забываешь об этом узле! про сорта запчастей это вообще бред уазовский))) в общем не паримся! 5л думаю сделать в постановление через гильзовая и вставить оригинал поршня или всё корейское, хз. Пока этим нет времени и желания заниматься. стбираем 3лт полностью в оригинале.. ибо ну нахер, попробовал и хватит))

Очень хорошо написал! Всю неделю это мусолили и нашли кучу статей про эти пятна, и тд. В одной из статей пишут, перегрев и масленное голодание за счёт большой подачи топлива ... всё это могу рассказать на пальцах, написать не могу, я не силён)))) но в теории всё расписано до каждого пятна о работе цилиндра, вот и показал первый поршень на видио, который натёрт в зоне "не рабочей" именно та самая которая указывает на перелив топлива и высушен цилиндра, или не стоит отрицать того факта что масло гавно. Или же там написано что через многое долгое прогревание могло тоже дать результат, а это именно то, завели и выгнали авто на улицу, спустя пару часов ток прокатили ь, после чего стал появляться звук. если честно Викторова жалко, в такую дребедень его щатащил))))сотни моторов у него за плечами бегают, а тут такая хрень, он мне сказал ещё при получении шорт блока когда я поршня по весу с шатунами собирал: " такой х..йнёй ни когда не занимался, у тойоты всё одинаково!" Секеса ещё то))) мол Саша, поздравляю, ты балбес!))) и вправду сейчас взял поршня с трёх моторов, и у них один вес!!! К примеру: мы собираем на 1032-1031кг, второй мотор стоит с весами 1052-1051, третий такойже 1052. Вот блин. Точность и качество деталей конечно на высоте. По блоку проверим и вкладыши, так как всё теперь родное, то японцы пишут какой именно номер вкладыша нужно ставить и посмотрим зазоры. так же и кольца и поршня и тд... а вот тейкин попилю попалам, глянем, армопояс видел на тейкин в 0,5 для 3л, на этих нету

я так понял если болгаркой распилить то там будет масленный канал.. или не будет))))) я просто не стал пилить мол один хер не оригинал, чего от него ждать, а тут смотрю тейкин мол сам говорит что канал есть... спасибо проверим!)) турбо кит на 5 л чем сопровождался то? что шло в комплекте есть инфа?

у них стоит отрожатель, по фото с оригинала увидел сходство, тбишь если сравнить поршня 3л и 5л, то именно 3л полностью обволакивает струёй масло с форсунки. а с 5 л упирается в отлив поршня 5л фото с тел. сча добавлю так стоп, а сычёно ты взял что у меня была краска? Тоже голый материал

далеко ходить не надо, в соседнюю тему зайдите, где мех насос в кзт ставят, там пашут эти корейцы хоть бы хрен. это и отмечаю есть, но тнвд мех это редкость. раз, во вторых это переделка с владика а именно подон маслозаборник и выхлоп с сурфа не попрёт и там плю колокл маховик и тд., у меня 3л на норм обслуживание и на него запчастей просто тьма, решили без вскрытия мол махнём 5лт и поедем, заодно изучим плюс к кзт надо крепление переваривать раму.

Да грешен, за что и поплатился послушав всех кроме моториста и тут на сайте. Мол сказали всё супер! Едь и не парься! Во второй раз попросил помощи в настройке. дело в том что раньше ни когда не использовали этот насос под кзт.. ну выловили, момент! И чёт а шоке от ресурса )) мне как слесарю а данный момент без разницы, собрал разобрал, лишь бы ошибок не было, а их и нет, и моторист в акуе, ошибок нет, а мотор приехал обратно, и хорошо что приехал , но когда ещё и денег тонну вышло, совсем ....

Тогда будет не по ГОСТу!)

давай) вот чего скажу, есть два производителя как я понял "тейкин" или это один который со временем хер на всё положил! у моториста нашёл в заначке 0,5 поршня тейкин, а нет ни так!!!!! во! в общем пока машина каталась месяц на югах летом, моторист Викторов дал поршень "тейкин 3л 0,5" под размер оригинала, и по нему расточили тот самый красивый блок под 0,5. так вот, потом, недавно я их смотрел, они выполнены с какими то вставками-скобами внутри поршня, с надписью по наружней части поршня "мейден ин индонезия" на латинице, и выглядили очень даже кстати... ставь-едь, по истории эти поршня покупались на спортивную машину ради пальцев, которых не купить отдельно, вот и пригодились)))) размерый сняты, о качестве узнали, теперь вот из-за этого и плохо думаю о тех которые у меня размазались... как его проверить то?) вот думаю на лукойле собрать что ли... рено меган дизельный с большими скоростями уже с пробегом под 330т.км. ездит на лукойле, не паримся воообще, всё исправно, кроме маслосъёмных, но им уже по времени давно пора)))

плюс загадки ещё в том, что едо не в одном поршне, прогрессирует и в других поршнях, сразу отказать во всех? да ну нафиг.. всё началось как только убрали "детонацию впрыска" и мотор поехал новой силой. Викторов мерит с дотошностью. в нескольких местах, и если подходит, даёт право на установку. по ютубу часто смотрю так колбасит))) вот блин)