помогите с поиском месторасположения

[U96 0]

достались мне амморты темсовские, незнаю где искать блок и тычки на амморты

Изменено 23 июля 2009 пользователем PTerekhov

[fktrc 3]

Может это поможет http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=J&piid=73299 Тут видимо чистая электрика Блока упраления нету В разных вариантах переключатель может быть или на передней панели справа от руля, или на консоли между сиденьями

[U96 0]

тоесть блока НЕТ? ну хотя бы реле должно быть!!!! немогут же 4 сервопривода включаться кнопкой?

[fktrc 3]

У меня аморты стоят обычные но вся электрика на месте только привода сняты Когда их подключаешь при переключении кнопки они жужжат а вот щелчков реле вроде не слышно

[Вий 0]

Реле должно быть, кнопка не выдержит. Может разобрать сами привода - и посмотреть. Япошки хитрые, могут все упрятать в них. Кстати, кто разберется поделитесь инфой.

[Alles 4]

Поднимем темку. В связи с заменой амортизаторов рассматриваю также вопрос реанимации впереди этой самой системы TEMS. Сзади стоят обычные, а впереди еще родные похоже. До недавнего времени мог с кнопки включать-выключать. Теперь ни лампочка с амортизатором не загорается, ни щелчков, ничего. Ревизия кнопки показала отсутствие на ней какого-либо напряжения. Может, кто знает. где пробегают все эти провода? Куда тыкаться?

[Mike Surf 0]

Скорее всего сгорел предохранитель ECU-IG. Сгореть он мог из-за поломки сервопривода. Сервопривод должен не жужжать, а щелкать. Когда предохранитель перегорает-нет напряжения ни на кнопке, ни на сервоприводе.

[саш 125]

У кого стоят эти кнопки подскажите: кнопка с фиксацией положения или нет?

Или же такая как на открытие заднего секла?

У меня лежат аммо уже больше года, никак не внедрю.

Если кнопка с фиксацией то напряжение на блоке аммо. будет постоянно, если нет то нажал-отпустил, шток перекинулся и напряжение снялось.

[Mike Surf 0]

Кнопка с фиксацией,всего два положения HARD и NORM.

[Alles 4]

To: Mike Surf

Скорее всего сгорел предохранитель ECU-IG

И при этом я мог бы завестись?

[Mike Surf 0]

Ты наверное путаеш IGN с ECU IG.

[Alles 4]

Ты наверное путаеш IGN с ECU IG.

Возможно. Но никакого ECU IG в блоке предохранителей не обозначено.

А через австралийцев нашел вот это... тут есть. ХЗ.

Изменено 24 июля 2009 пользователем Alles

[Alles 4]

Ага. А сейчас тупо глянул на свою крышку - тоже обозначен. Целый. Иногда полезно на месте смотреть, не по книге.

[U96 0]

Поднимаю старый вопрос!!! в связи с кончиной амо на тачке хочу внедрить тэмс. Вопроса даже два теперь, как правильно повернуть все штоки изменения жесткости при установке? Ведь как я понял положения два, как поймать именно (жестко) или (мягко) на всех четырёх амо? И по реле я так и не понял, есть оно или нет? короче озадачен не на шутку

[сурф130 0]

Вопроса даже два теперь, как правильно повернуть все штоки изменения жесткости при установке? Ведь как я понял положения два, как поймать именно (жестко) или (мягко) на всех четырёх амо?

Крути штоки понемногу,у них положения жестко и мягко вроде чередуются(себе ставил таким образом)и пробуй амморт на сжатие и расжатие ,по усилию поймешь,жесткий режим хорошо чувствуется.Проверить на совпадение штока с прорезью в приводе TEMS,так как они будут стоять на авто (привод и амморт в положение мягко),а то при установки привода можно сдвинуть шток.

[U96 0]

вот нарыл про прокачку амо , тэмс надо так прокачивать?

Прокачка амортизаторов перед установкой

22.01.2005

ВНИМАНИЕ ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

На основании длительного опыта работы, инженеры компании ОАО "Самара-Лада" подготовили оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора:

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

Вернуться к списку

[Viktor-Surf 1]

там на аморте крутилка если её можно так назвать, при прокручивании откравается и закрывается клапан, не помню точно но вроде на 90 градусов или 180 , без разницы в какую сторону, сам мотор крутит в одну сторону на нужный градус, кнопкой шелкнул повернулся мотор и шточек, еще щелкнул еще повернулся- клапан закрылся, при установке все 4 аморта поверните в положение софт и кнопкой шелкните на софт, после при установки приводов попасть в шток. я один из амортов не угадал и без разбора просто на 90 град повернул привод на аморте и все заработало как надо.

Всем удачи.

[NazareT 391]

Кнопка там как реле работает! Котакты мощнее чем у реле:

[attachmentid=84091]

только проводка и все...

Все как на схеме, кнопка, провода, моторчики.

[U96 0]

ну вот и поставил переднюю пару амортиков , правда перед этим пришлось ещё и делать сами приводы поворота штоков жесткости. Все четыре привода взаимозаменяемы (кроме проводов, задние провода короче) ничего особо сложного там нет, на фотках всё увидите сами. Прокатился от гаража до дома около километра , ощющения позитивные, даже от двух А вот с установкой задних думаю придётся попотеть, места там мааааало

[U96 0]

2 NazareT а реле там действительно нет .

вот ещё фотки