РЕСИВЕР включения переднего моста.

[олег71]

Ресивер в конкретном случае,выполняет роль акумулятора. Шланг от мотора через обратный клапан выкачивает этот обьем. В нужный момент этот обьем быстро срабатывает переключет. При использовании в качестве насоса для накачевания, избыточном давлении, компрессор накачивает через тройник и в нем встраивается клапан который срабатывает и либо отключает компрессор,либо стравливает излишнее. Вот какая разница. 

[AZIAT]

31 минуту назад, олег71 сказал:

компрессор накачивает через тройник и в нем встраивается клапан который срабатывает и либо отключает компрессор,либо стравливает излишнее.

в вакуумной системе есть такой же клапан. Так что нет никакой разницы, кроме давления - в одной системе положительное , в другой отрицательное.

[олег71]

1 минуту назад, AZIAT сказал:

в вакуумной системе есть такой же клапан. Так что нет никакой разницы, кроме давления - в одной системе положительное , в другой отрицательное.

Вакум для нашего полного полного привода.?

[AZIAT]

4 минуты назад, олег71 сказал:

Вакум для нашего полного полного привода.?

да

[олег71]

2 минуты назад, AZIAT сказал:

да

И где он у нас?клапан который отключает подачу вакума или сброс?

[Sway]

28.05.2022 в 10:55, Антуан сказал:

Многие собирают пневмосистемы с ресиверамм в которых один вход,

На мой взгляд компрессор все таки стоит подключать к ресиверу на прямую, а отбор сжатого воздуха делать непосредственно от него. Любой воздушный компрессор берет воздух из окружающей среды, в воздухе есть влага которую компрессор радостно отбивает, а аккамулироваться она как раз и должна в ресивере, откуда вы ее дренируете.

Вам же не нужна гуляющая по пластиковым трубкам вода с последующим попаданием последней в механизмы, а зимой замерзанием.

13 минут назад, олег71 сказал:

И где он у нас?

На моем он стоял между впускным коллектором и трубкой уходящей в крыло.

То есть пока ДВС работает, происходит отбор вакуума через клапан, а когда двигатель остановится, клапан естественно закроется и вакум останется в системе.

[олег71]

6 минут назад, Sway сказал:

На мой взгляд компрессор все таки стоит подключать к ресиверу на прямую, а отбор сжатого воздуха делать непосредственно от него. Любой воздушный компрессор берет воздух из окружающей среды, в воздухе есть влага которую компрессор радостно отбивает, а аккамулироваться она как раз и должна в ресивере, откуда вы ее дренируете.

Вам же не нужна гуляющая по пластиковым трубкам вода с последующим попаданием последней в механизмы, а зимой замерзанием.

На моем он стоял между впускным коллектором и трубкой уходящей в крыло.

ты невнимателен. Посмотри о чем начало темы. Ты пишешь про обратный клапан. А у нас разговор о том что без ресивера на дизеле пневмосистема полного привода не может работать. Остальное побочные теоретические рассуждения.

18 минут назад, AZIAT сказал:

да

И где он у нас?клапан который отключает подачу вакума или сброс?

[Sway]

5 минут назад, олег71 сказал:

что без ресивера на дизеле пневмосистема полного привода не может работать

На дизеле вакуум откатывает насос, но так же само, через клапан.

[олег71]

Это факт,и его ни кто не оспаривает.пишут что без ресивера все работает. Я утверждаю что нет. На дизеле не работает.

[avals714]

2 минуты назад, олег71 сказал:

Это факт,и его ни кто не оспаривает.пишут что без ресивера все работает. Я утверждаю что нет. На дизеле не работает.

Подтверждаю

думал тоже выкинуть эту банку на 2лте,соединил напрямую и перед перестал подключаться

хотя генератор с вакумным насосом перебрал вот только перед этой попыткой рационализации

[Sway]

Это как то странно, вы не находите..??

Насос работает, вакум есть, клапана переключаются, и при этим актуатор не отрабатывает, как то это странно.

 

[avals714]

9 минут назад, Sway сказал:

Это как то странно, вы не находите..??

Насос работает, вакум есть, клапана переключаются, и при этим актуатор не отрабатывает, как то это странно.

 

ничего странного,с горы великой катишься на пониженной+малых оборотах и активно подтормаживаешь,начинает загораться временами лампа ручника "Brake"(срабатывает датчик в ресивере ВУТа)

производительность насоса мизерная на 2лте,больменее вакума хватает когда насос совсем исправен и отключены все егээры с их клапанами

на казете в 130 кузове вообще этой банки-ресивера нет,вчера только посмотрел...

[AZIAT]

59 минут назад, олег71 сказал:

И где он у нас?

 

[олег71]

Андрей это обратный клапан. А в автоматике к компрессору все по другому,ну ты сам знаешь.

[Sway]

34 минуты назад, олег71 сказал:

в автоматике к компрессору все по другому

Офф топ.

С воздушными компрессорами именно так, сразу после компрессора устанавливается обратный клапан, и даже с разгрузочным каналом.

[AZIAT]

46 минут назад, олег71 сказал:

все по другому,

Я выше написал - различие в значении давления. 

47 минут назад, олег71 сказал:

это обратный клапан.

все правильно . Этот клапан отделяет источник от потребителя  и не важно вакуумная система или пневматическая.

 

[Антуан]

10 часов назад, AZIAT сказал:

 

Вот Андрей выложил схему где ресивер с одним штуцером, так что по сему видно что модификации несколько различаются, скорее всего на бензинках и дизелях. 

12 часов назад, олег71 сказал:

Ресивер в конкретном случае,выполняет роль акумулятора

Ресивер в любом случае выполняет роль аккумулятора, хоть на вакуме, хоть на избыточном давлении. 

12 часов назад, олег71 сказал:

При использовании в качестве насоса для накачевания, избыточном давлении, компрессор накачивает через тройник и в нем встраивается клапан который срабатывает и либо отключает компрессор,либо стравливает излишнее. Вот какая разница

Это немного не в эту тему, разницы нет никакой 

[олег71]

Вы все верно пишите. Но тут речь шла про конкретную вакуумную, про то что без ресивера на дизеле не работает схема. В теории все остальные умозаключения правильны и ни кто не спорил что нет не правильно. Просто схемы и принцип действия компрессоров в станциях одна в вакумниках для управления полным приводом тоеты с дизелем другая. 

[AZIAT]

14 минут назад, олег71 сказал:

, про то что без ресивера на дизеле не работает схема.

Работает. Но медленно и  не устойчиво. Потому что производительности вакуумного насоса не достаточно. В бензиновых авто такая же фигня . Включение не четкое и с задержкой , при этом когда газ нажимаешь , в коллекторе вакуум пропадает , соответственно все потребители вакуума остаются без него и отключаются . Поэтому в системах применяют ресиверы и обратные клапана. 

[олег71]

3 часа назад, AZIAT сказал:

Работает. Но медленно и  не устойчиво. Потому что производительности вакуумного насоса не достаточно. В бензиновых авто такая же фигня . Включение не четкое и с задержкой , при этом когда газ нажимаешь , в коллекторе вакуум пропадает , соответственно все потребители вакуума остаются без него и отключаются . Поэтому в системах применяют ресиверы и обратные клапана. 

Не Андрей , прождал минут десять пятнадцать и погазовал бестолку.  Не вкл не выкл. Одел шланг отдельно на клапан в секунду и то и другое.Действительно странно но факт