Брать или нет Surf с 2L-TE?

[Leshik78 2]

Сабж

[олег71 221]

А что смущает?

[Leshik78 2]

Почитал почти половину форума))).

Восновном все хают двиг.И не тянет и голова трещинами покрывается и тд и тп.

Вот и хочу услышать мнения тех кто ездит на них.

В поиске толком не нашел.

[олег71 221]

у меня правда 2 лт, но разница там не существенна , голова в трещинах !?не тянет??? Есть такая пословица Если человек молотком забивает шуруп и гнет его не забив это не значит что молоток бракованный!! Я проехал уже больше 150 тыщ есть конечно оговорки но что требовать от таких машин ? динамика так это порш каян !

[Leshik78 2]

Динамика зто понятно.А то что греется?Написал в личку.

[Leshik78 2]

http://auto.ngs.ru/view/214758

Как на ваш взгляд?

[Leshik78 2]

Сорри в личку не получается

[fktrc 3]

Как на ваш взгляд?

Один в один как у меня Цвет и комплектация

[Goorik 130]

Откатал 2 года горя не знал, щас уже после меня пятый год ездит.

[danik 7]

Просто 2Л-ТЕ строгий двигатель!

Не прощает пофигизма и безалаберности!

Раздолбаям и криворучкам может доставить массу неприятностей - отсюда и молва такая!

А в остальном хороший двигатель! Мощный, тяговитый и экономичный!

ИМХО конечно!

[XGhosT 1]

Почитал почти половину форума))).

Восновном все хают двиг.И не тянет и голова трещинами покрывается и тд и тп.

Вот и хочу услышать мнения тех кто ездит на них.

В поиске толком не нашел.

482492[/snapback]

Всем привет. На фотке машина из подписи :-)

Голова трещинами покрывается от безолаберности.

На агрегате (тот что на фото) произведен апгред на новую голову с улучшенными каналами от 3L. Так что про трещины можно забыть навсегда.

[Vadimovich33 41]

Привет!

-у моей-пробег-370 тыс-2L-TE-и никакого намека на что-либо по движку и кузову,подвеске,-регулярная смена масла,фильтров,топливный насос(тнвд)-всего семь рубл стоит,-заменил,и катайся дальше.Когда брал машину-сильно зависел от бюджета-что было,больше не наскрябал,на данный момент-машина-устраивает по всем параметрам.

[FactoR 3]

Просто 2Л-ТЕ строгий двигатель!

Не прощает пофигизма и безалаберности!

Раздолбаям и криворучкам может доставить массу неприятностей - отсюда и молва такая!

А в остальном хороший двигатель! Мощный, тяговитый и экономичный!

ИМХО конечно! smile.gif

+100

[KOL 2]

Если видно, что до тебя за двигателем следили (провести несложную диагностику), если всё остальное в машине устраивает по состоянию - то ничего страшного в 2LTE нет, но все-таки насчет "погонять" лучше сразу забыть))) В принципе, если он исправен, то и погонять на нем можно, тазов рвать позволяет, но ресурс будет меньше.

Я взял за неимением большого выбора, не жалею что взял, забочусь о нем, и он отвечает)))

[agent00785 0]

А где продают ТНВД по 7000 р. Скажите пожайлуста. На existe 70000 т.р. Очень надо.

[XGhosT 1]

А где продают ТНВД по 7000 р. Скажите пожайлуста. На existe 70000 т.р. Очень надо.

483709[/snapback]

на экзисте.... курите поиск :-)

[XGhosT 1]

Если видно, что до тебя за двигателем следили (провести несложную диагностику)

IMHO, главное не лить мочу из трактора, менять вовремя расходники и иногда чистить форсунки.

Да, и второй фильтр дизельный - сеточка тоже помогает.

Ну и несколько заповедей для 2L-TE:

- не крутить долго больше 3000 RPM. Хоть зона и на 4500 но всё таки

- не гонять на холодную

- не доливать жидкость в бачток или горловину на горячем стоячем двигателе.

и будет счастье Ж-)

[Vadimovich33 41]

agent00785 -в экзисте-забиваешь в поиске по номеру-22100-5b300-это и есть тнвд-старого образца-с родным только внешним видом крышки отличаются.

-+100-при приобретении-первоначальный осмотр,желательно с тем,у кого есть(была) такая машина-людей с форума попроси-найди,кто рядом живет,(уже знает-куда,как и что смотреть по основным агрегатам,как проверить).

[Александр Рукосуев 6]

Ну и несколько заповедей для 2L-TE:

- не крутить долго больше 3000 RPM. Хоть зона и на 4500 но всё таки

- не гонять на холодную

- не доливать жидкость в бачток или горловину на горячем стоячем двигателе.

Добавлю - следить за герметичностью системы охлаждения и исправностью пробки заливной горловины ОЖ. Именно за исправностью. На прогретом двигателе в системе охлаждения должно быть давление около 1 кГс/см.кв. Только в этом случае обеспечивается правильная циркуляция ОЖ без образования паровых пробок и локальных перегревов в первую очередь головки блока.