Переборка переднего моста 80-ки

[Djubadze]

День добрый.

Суть проблемы: в поворотах (и вправом и влевом) при ускорении слышен хруст. С какой стороны точно не скажу, но по-моему с обоих. На ум приходит лишь необходимость в замене ШРУСов. Почитал книжку как разбирать поворотный кулак и появился вопрос: а что ещё кроме самих ШРУСов имеет смысл сразу прикупить на замену? Подразумевю, что это должен быть набор прокладок поворотного кулака (04434): http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...4463&piid=72256

Ещё есть подозрение, что втулка оси должна изашиваться (43211): http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...4463&piid=72256

Что скажете? А может посоветуете КАК и ЧТО ещё можно проверить, прежде чем не разобрал всё (ну там подшипники поворотного кулака (или им ничего не будет?), подшипники ступицы в конце концов, а может сальники ещё какие имеет смысл помнять)? Заранее спасибо.

[SveN]

поиск....поиск рулит....

шрусы, шайбы и гайки ступицы, сальники.

[test]

To: Djubadze

Всё, что в книжке обозначено расходным материалом!!!

[Vladimir24]

Если не знаешь истинную историю моста - заранее ничего не скажешь! Только после разборки будет видно, что менять.

Но есть и приятная новость - можно подсобрать мост без редуктора, полуосей и ШРУСов, замотать дырку редуктора пленкой, заблокировать межосевой и поездить на заднем приводе, пока соберутся все необходимые запчасти (я так именно и сделал).

Если пробег более 150 тык, то наверняка:

1. ось сателитов.

2. шайбы полукруглые.

3. шестерни полуосевые (50/50%)

4. сателиты возможно

5 полуоси и фланцы.....

6. сальники и некоторые подшипники

далее по списку что угодно....

[na4exp]

Перебирал этим летом, в LandCruisr club, думал обойтись малой кровью, заранее купил только шрусы и сальники, когда разобрали, оказалось что надо менять практически все, оставили только редуктор и ступичные подшипники. В итоге около 50 тыр из которых 8 работа.

[Вич]

Перебираю сам, у себя в гараже. Уже дважды проделывал сию процедуру. Сразу после покупки и через 2.5 года эксплуатации. Из хитрого инструмента нужна только головка на 54 - регулировать натяг ступичных. Все остальное - обычным шанцевым инструментом. Готовлю литра 3 бензина и кучу тряпок. Работа шибко грязная.

Первый раз - по времени заняло около 10 часов. Второй раз - 6 часов.

Набор для замены стандартный, закупается и складируется заранее.

Чтобы не перечислять комплектующие - проще сказать так: оставляю чулок и редуктор в нем - все, что вытряхнул - в помойку и замена на новое. Даже если старое еще что-то могло бы походить. Так на душе спокойнее - для меня, по крайней мере. Игольчатые беру от 105-ки, вместо медных втулок.

Если будут вопросы - задавай в почту или в асю: myrror@mail.ru и 431-411-012.

[Djubadze]

Всем большое спасибо! А на счёт поиска - чего то я действительно поленился А залез - и сразу нашёл.

[Crocodile Red]

Это, втулки от 105-ой поставь

http://4x4.presscom.org/repair/front-axle.html

[Djubadze]

Всем привет.

Ну вот, наконец то, спустя почти пол года руки дошли до переборки моста.

Что бы обойтись малой кровью и не покупать лишние запчасти сначала разобрал мост, посмотрел что конкретно изношено, собрал обратно без ШРУСов и полуосей и заказал детали. В итоге поменял оба ШРУСа, все шкворневые подшипники, сальники полуосей и ремкомплект кулаков (фетры, прокладки т.п.). Ещё пришлось заменить шпильки крепления поворотных рычагов к кулаку, т.к. не смог снять конусные шайбы, которые прикипели и пришлось выворачивать шпильки шпильковёртом. Резьба у них соответственно была испоганена, а одну шпильку вообще сломал (хорошо ещё, что не под корень и не пришлось высверливать). Поэтому настоятельно рекомендую при заказе деталей взять на всякий случай и шпильки, стоят они сравнительно не дорого, а вот подождать их пришлось 18 дней (оригинальные Toyota стоят по 50 р./шт.).

По другим запчастям:

- новые конусные шайбы взял в грузовом магазине (по 15 р./шт.);

- шкворневые подшипники покупал тоже в грузовиках, но от чего они не скажу, подбирали по номеру, размеры совпали один в один (если кого то интересует, то посмотрю), цена вопроса около 80 р./шт. (оригинальные, а точнее Koya стоят кажется рублей по 300 /шт.). Посмотрим как отходят;

- ШРУСы взял HDK, тоже посмотрим на сколько хватит;

- ремкомплект кулаков взял какой то Febest, но прокладочки вроде все ровненькие, думаю нормально. Цена вопроса около 1200 р. на обе стороны.

Полуоси менять не стал, решил что ещё походят. Редуктор тоже не трогал (по совету друзей, которые сказали, что если не гудел, так и нечего в него лезть).

Ступицы не стал трогать вообще, только смазку обновил. Вместо бронзовых втулок у меня уже стояли игольчатые подшипники (их я тоже не трогал).

По времени: левую сторону я делал долго, т.к. именно там у меня обломались шпильки и пока я их ждал, успел съездить в Геленджик. Но зато правую сторону я уже сделал за один день.

Короче, кой какое представление об этом теперь имею. Если есть вопросы, могу местами подсказать. Всем удачи.

Изменено 17 августа 2009 пользователем Djubadze

[Interceptor]

ремкомплект кулаков взял какой то Febest,

У Febest'а какие то фетры пористые больно по сравнению с оригиналом. Я не стал его покупать.

[S.G.A.]

To: Djubadze

-Ещё пришлось заменить шпильки крепления поворотных рычагов к кулаку, т.к. не смог снять конусные шайбы, которые прикипели и пришлось выворачивать шпильки шпильковёртом. Резьба у них соответственно была испоганена, а одну шпильку вообще сломал (хорошо ещё, что не под корень и не пришлось высверливать). Поэтому настоятельно рекомендую при заказе деталей взять на всякий случай и шпильки, стоят они сравнительно не дорого, а вот подождать их пришлось 18 дней (оригинальные Toyota стоят по 50 р./шт.).

А зачем снимать поворотные рычаги? Можни и так снять. Достаточно только снять верхние крышки подшипников и все снимается. Менять можно нижний подшипник не снимая рычага.

[Djubadze]

Фетры как фетры, ничего такого не замечено, хотя конечно мне не с чем было сравнивать, оригинал в руках не держал.

[Djubadze]

То: S.G.A.

Можно конечно поизголяться, только как ты будешь стягивать подшипник с рычага через кулак? Это ведь съёмник хитрый нужен, чтобы он туда влез. Особенно если подшипник прикипел к кулаку. В моём случае пришлось его выбивать.

[S.G.A.]

Вообще то, если разобрал, то надо было и редуктор продиагностировать, Осталось только открутить гайки и снять редуктор. Подшипники ступичные, сальники тоже под замену. А шкворневые подшипники, как то на форуме ктото писал, бывают с меньшим количеством роликов. А ШРУСы ходят долго те, которые имеют термическую обработку в местах, где шарики. Видно по "подожженному" металлу. Мне хватило тыщ на 10 и появился люфт в шариках и хруст. Поменял на закаленные. Уже 60 тыщ без проблем

[S.G.A.]

To: Djubadze

Что есть то есть, ты прав! Я сбил его зубилом, идет нормально. Только с тонким жалом.

[Djubadze]

Сальник в редукторе не тёк, поэтому поступил по принципу "не мешай технике работать". А вот обожженых мест на новых ШРУСах по-моему не было

[Djubadze]

Количество роликов в новых подшипниках было таким же как в старых.

[Vladimir24]

Не бывает каленых деталей таких размеров и формы и при этом такой точности обработки. Все ШРУСы обрабатываются поверхностно термотоками иначе их покоробит. И еще они должны сохранить вязкую прочность.

[Angor]

шкворневые подшипники покупал тоже в грузовиках, но от чего они не скажу, подбирали по номеру, размеры совпали один в один (если кого то интересует, то посмотрю),

Напиши номер с подшипника

[Djubadze]

То: Angor

Ок, завтра ближе к вечеру. Могу ещё размеры померить.