Ремонт подвески

[toha]

Сделал сегодня внеочередную диагностику подвески, сервис выставил счет 29000 с работой.

Итог:

Перед :

1. сайленблок нижнего рычага -4 шт.

2. тяга рулевая -2шт

3. Опора кпп( задная -1шт)

зад:

4. Сайленблоки верхние амортизатора ( Плюшки) ????? - не знаю что это.

5. Сайленблок верхнего рычага 4 шт.

6. Поперечная тяга ( сайлентблок) -2шт.

Пошурудив в existe нашел:

1. toyota 48061-35040 - 2 шт 1515,12

toyota 48061-35050 - 2 шт 1512,88

2. 555 SR -35060 -2 шт 972,48 ( или I32068)

3. toyota 12371-67020 2231.09 ( или ASVA TM-037) 931.18

4. не знаю что это ?? может кто поскажит?

5. FEBEST TAB-165 - 4 шт 768,16

6. ASVA TAB -169 2 шт 657,64.

Может кто подскажет нормальные з/ч или что то другое покупать?

меня интересует подушка стоит брать не оригинал?

Заранее благодарен.

[AZIAT]

рулевые 555 не бери , еле еле 20ткм отходят и застучат .

От ASVA тоже ничего не бери , голимый китай низкого качества . FEBEST таже ASVA. Сайлентблоки , если оригинал дорого , можно брать RBI или Longfo(вроде так пишется ) .

Плюшки (если имеются ввиду задние амо ) это резинки амортизатора верхние , на один амотр две резинки ставятся . Цена оригинала меньше 100р.

[SRG2]

Сайленблоки бери все оригинал - не экономь. А сервис у тебя половина этой суммы заберет за их работу. Подумай, может сделаешь сам - ничего сложного нет, спецом по подвеске у нас будешь!

[mako]

Сайленты однозначно ориинал.

сделать самому можно, только при условии наличия времени и места.

сложного ничего нет.

единчственное- поразбирать машинку придется...

[toha]

Спасибо за совет.

Просто как то все неожиданно. ездил месяц назад в сервис крестовины менял сказали что все ок, а тут время было думаю заеду , заехал.

А на что влияют эти " плюшки" ? может кто кодик скинет?

[Duke]

А на что влияют эти " плюшки" ? может кто кодик скинет?

491049[/snapback]

На japancats.ru эти коды все есть.

Плюшки - 90948-01003 верхняя, 90948-01045 - нижняя.

[hutson]

Перетрехнуть подвеску- надо время, место и достаточное количество разнообразного инструмента.

Вчера закончил оное мероприятие.

Резюме:

без ямы будет очень не комфортно.

крутить придется оч.много гаек и болтов, к части из которых плохой доступ +

они как назло еще и закисшие.

на нижний рычаг надо сразу узнать у кого в наличии есть

развальные втулки, чтоб в случае чего съездить и купить.

(у меня справа все вышло нормально, а слева пришлось газом и болгаркой вырезать рычаг)

Запрессовать сайленты можно в тисах, если есть 2 нужные оправки.

(что было мной и сделано т.к. поездка по сервисам в поисках пресса не увенчалась успехом: одни не работают, у других пресс мелкий, у третьих ваще потек....)В качестве запрессовочной оправки подошел корпус натяжного ролика от ТАЗ 09, позаимствованного у приехавшего соседа

Пружины стоек стягиваются стандартными стяжками.

Рейку рулевую надо откручивать полностью.

Так же надо открутить стабилизатор.

Если перечисленное не пугает и есть место

и не оч. ограничен во времени (у меня было мах 3 дня)

то все можно сделать самому.

Если есть вопросы - спрашивайте, пока свежо

[ToyotaVod]

hutson

Запрессовать сайленты можно в тисах, если есть 2 нужные оправки.

А молотком, как на жигулях они не забиваются?

на нижний рычаг надо сразу узнать у кого в наличии есть

развальные втулки, чтоб в случае чего съездить и купить.

+1

После попытки сделать Сх/развал пришел к тому-же.

Заказал сайлены нижних рычагов и четыре развальных втулки.

Да-же морочится с ними не буду, благо болгаркой подлезть можно.

Думал сразу и нижние шаровые поменять, но решил, когда все разберу, там и будет видно, 6 тыщ. однако.

[hutson]

Я не рискнул молотком, по причине того, что конструктив сайлента

отличен от жигулевского.

Наш сайлент не цельнолитой, а с полостями и имеет конкретное рабочее положение в рычаге (ориентируется по отливам на сайленте, передний - одиночные отливы перпендикулярно оси рычага, задний - двойные отливы параллельно) поэтому необходимой жесткости может не быть и долбить можно

до талого, а он не зайдет. к тому же, учитывая не малую стоимость оригинала, такой метод может привести к порче сайлента.

[ttll]

Я не рискнул молотком, по причине того, что конструктив сайлента

отличен от жигулевского.

Наш сайлент не цельнолитой, а с полостями и имеет конкретное рабочее положение в рычаге (ориентируется по отливам на сайленте, передний - одиночные отливы перпендикулярно оси рычага, задний - двойные отливы параллельно) поэтому необходимой жесткости может не быть и долбить можно

до талого, а он не зайдет.  к тому же, учитывая не малую стоимость оригинала, такой метод может привести к порче сайлента.

491213[/snapback]

ааАААА......КАТАСТРОФА,я вчера менял сайленты в правом нижнем рычаге и запрессовал и передние и задние ПАРАЛЛЕЛЬНО оси рычага .Ну и что теперь будет???

А передние действительно ставятся перпендикулярно рычагу???В Легионовской книге об этом ни слова(или я ослеп?).

Братцы,срочно подскажите,а то завтра левую сторону буду делать...

[scream]

Мне в скором времени, а может и не в скором (зависит от финансов) предстоит замена всей передней ходульки и немного задней:

1) шаровые верхние, нижние;

2) сайлента нижних, верхних рычагов;

3) рулевые наконечники и рулевые тяги;

4) линки стаба + резинки;

5) замена нижних сайлентов на передних аммо;

6) замена сайлентов в тяге панара;

7) замена сайлентов на задних продольных тягах (нижних);

8) замена верхних задних тяг целиком;

Столько сам менять не собираюсь т.к. не где, не когда, да не хочется гемороиться (наверное третья причина самая важная )

В связи с этим возникло пара вопросов:

1) метки на сайлентах можно разглядеть после установки?

2) сколько развальных втулок нужно (2 или 4)?

3) какие еще одноразовые, закисшие болты и втулки могут вылезти? 3 года и 30 тык в ходовку не лазил т.к. незачем было, а до меня японец фиг знает сколько не лазил...единственное поменял все аммо...

Еще есть вопрос по поводу пыльников приводов и самих приводов...стоит ли их перебирать набивать смазкой и менять пыльники если они целые не хрустят пищат и т.п. че там внутри х.з. и чего там одноразового? какой смазкой и сколько смазки нужно?

при замене рулевых наконечников и тяг в рулевую рейку какой смазки на толкать?

Вроде все вопросы...если че забыл потом допишу....

[max700]

Мне сегодня в Балаково на "Армянском сервисе..." меняли шаровые и сайленты все... домой приехал полез посмотреть... А там развальные втулки вверх ногами стоят звоню говорят мы по другому развал не могли выставить????? Может они сайленты неправельно воткнули??? Фотку моно с метками как они должны стоять в рычаге (низ )

[OverSi]

У нас на ДВ предпочитают покупать контрактные рычаги с хорошими оригинальными сайлентами и меняют в сборе, стоит копейки, например, я продаю верхние по 1000р. штука, нижние по 2000р., панар 1000р., задние рычаги по 1000р. штука.

[luka1973]

Сайленблоки бери все оригинал - не экономь. А сервис у тебя половина этой суммы заберет за их работу. Подумай, может сделаешь сам - ничего сложного нет, спецом по подвеске у нас будешь!

490340[/snapback]

Есть желание поменять все сайленты задней повески. На экзисте оригинала нет. Только Фебест (который брать нельзя, как я понял). Где ж тогда брать оригинал?!

Покупать тяги в сборе ну ооочень накладно, и нет смысла.

[Valentin79]

хелп!!! подскажите, какие нужны сайлентблоки на нижний рычаг на 185 (бензин). по экзисту выдает два номера, а вот оба ли подходят?

[Идущий]

To: Valentin79

один номер - это передний сайлент рычага

второй номер - это задний сайлент рычага

[kasperon]

А передний и задний сайленты разные?

[Bloodrain20]

По идее у них размеры разные должны быть...по моей идее=)

[Кибербелка]

А передний и задний сайленты разные?

разные

[kasperon]

У них размеры разные? А мне одинаковые поставили, что делать?