Диагностика АКПП

[Dort 6]

Сегодня решил продиагностировать АКПП по причине затянутости переключений и ощутимых толчков при переключениях. Машина HDJ81 1HD-FT 96 г. начал как и положено со съема кодов неисправностей. Замкнул как указано в легионовкой книге контакты диагностического разъема Е1 и Тт включил зажигание и .... ноль эмоций. Не мигает лампочка никак. На переключатель на селекторе нормально реагирует - загорается и гаснет как и положено, а вот коды неисправности или исправность коробки (2 вспышки в сек) не показывает. В чем может быть дело? Коробка вроде с мозгами т.к. кнопки PWR и 2-st присутствуют.

Ладно забил на это. Меряю напряжение на тех же контактах Е1 и Тт и плавно нажимаю на газ. Получаю ряд напряжений: 0.15, 2.02, 2.98, 3.93, 4.88, 5.83, 6.78, 7.74. Должно быть 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8. Какое ваше мнение - TPS крандец? Ступень в 1 вольт отсутствует совсем и последние 4 значения достаточно занижены.

Кстати, нигде не могу найти методику настройки этого TPS. Все перерыл и интернет и книгу. Путем логических умозаключений пришел к выводу, что настраивать его надо так. В состоянии покоя напряжение на контактах Е1 и Тт должно быть 0. Потом TPS надо повернуть так, чтобы выбрав все люфты в приводе газа, малейшее нажатие на газ давало 1 вольт и.т.д. Я правильно ошибаюсь?

[gekkfinn 17]

На Сурфе делал по мурзилке, все отлично..

Вот инструкция, может анналогично и на 80ке

[attachmentid=41843]

[pleh 4]

Да всё правильно делаешь!TPS это же по сути перепенное сопротивление.Самое главное чтобы у тебя росло напряжение от 0-8в.Что и говорит об исправности его.

[Dort 6]

Вот инструкция, может анналогично и на 80ке

Спасибо, но не пойдет. У 80-ки вообще нет дросельной заслонки, TPS стоит на ТНВД и называется - датчик положения педали газа (примерно так)

Да всё правильно делаешь!TPS это же по сути перепенное сопротивление.Самое главное чтобы у тебя росло напряжение от 0-8в.Что и говорит об исправности его.

Оно конечно понятно, Но при нажатии на педаль газа, напряжение должно расти ступенчато от 0 до 8 с шагом 1 вольт. так вот первой ступеньки (1 в) у меня нет. Сразу 0 и 2 в.

И напрягает, что не мигает О/D при попытке снять коды АКПП.

[AlexKZ 0]

У меня очень похожая ситуация, только машина 97 года. Во-первых на Tt нет "нуля", а в Легионовской книге написано, что при отпущенной педали газа должен быть "ноль", во-вторых, у меня все показания отклонены от нормы где-то на 0,11, т.е. 0,11,... и т.д. В конце нет четких 8 В, т.е. всего 7,98. Полез регулировать TPS. Как открутить винт, который ближе к блоку - отдельная тема Ну ладно, кое как справился, давай его тихонько вращать, а он не показывает меньше - при его повороте в одну сторону показания на клемме Tt только увеличиваются, а в обратную сторону - не уменьшаются. Вот и что делать - это несправность TPS и его на замену или где-то в другом месте копать ?

Изменено 3 августа 2009 пользователем AlexKZ

[kot333 645]

Не знаю как на дизелях но по своему опыту бодания с тпской на бензинках скажу следующее с тпсом у вас все впорядке. тем более напруга растет плавно и без провалов. что +- 0.11 или сколько там это все ок.

да и главное - при это процедуре попробуйте юзать фирменный тестер а не дешевую китайскую цешку многое сразу должно прийти в норму

[kto_to 0]

вот паникер все нормально у тебя в плане проверок.

а коробку лучше снимать и смотреть самому , ибо коды не на все коды указывают.

Изменено 4 августа 2009 пользователем kto_to

[stass_03 263]

затянутости переключений и ощутимых толчков при переключениях

электроника тут не при чем. меряйте линейное давление.