Усиление чулка .

[brat3]

20 минут назад, Obrokoff сказал:

Речь не о слабости, а о бесполезности присранных к шару железок

От фронтального удара и загиба не спасет, от вертикального вполне.

[AZIAT]

@brat3 Это сарказм был вообще-то.

 

А если серьезно, то мосты в основном гнуться из-за неправильной подвески. Поставят дубовые пружины и амортизаторы. В итоге подвеска не работает как надо и не поглощает энергию приходящую от колеса, вот и гнутся мосты ибо не рассчитаны на все это.

16 минут назад, kostyan27rus сказал:

Да я х его знает, что должно остаться целым при таком дтп.

Чем больше детали подвески поглотят в себя удар , тем целее останется тот , кто сидит в авто. Это аксиома. Так что гнутая клюшка и балка моста возможно спасли, например, шею водителя этого автомобиля. 

[brat3]

1 час назад, AZIAT сказал:

@brat3 Это сарказм был вообще-то.

 

А если серьезно, то мосты в основном гнуться из-за неправильной подвески. Поставят дубовые пружины и амортизаторы. В итоге подвеска не работает как надо и не поглощает энергию приходящую от колеса, вот и гнутся мосты ибо не рассчитаны на все это.

Чем больше детали подвески поглотят в себя удар , тем целее останется тот , кто сидит в авто. Это аксиома. Так что гнутая клюшка и балка моста возможно спасли, например, шею водителя этого автомобиля. 

Вангую не за дубовые пружины и аморы, а за ямы и массу авто.

Прыжки само собой.

[AZIAT]

15 минут назад, brat3 сказал:

Вангую не за дубовые пружины и аморы, а за ямы и массу авто.

Прыжки само собой.

Так вот дубовые пружины и аморты как раз на ямах и не работают.  

 

[WAR]

Чего-то всё в кучу смешали...

Разумное усиление - не помешает (случайно камень задел, в яму провалился...бывает, чего уж там). Но от дурости прыгать с гор - никак не спасёт. Это надо багги делать, где 4 стойки стоят, как пол крузака. Согласен с Азиатом, что усиление работает до определённой нагрузки, для большего эффекта - нужна ударогасящая система подвески, а не "рельсовый" чулок. К ахиллесовым пятам добавлю ещё столь популярный полиуретан, который ставят в рычаги, после которого чулки течь начинают по кронштейнам клюшек.

[brat3]

33 минуты назад, AZIAT сказал:

Так вот дубовые пружины и аморты как раз на ямах и не работают.  

 

Их же выпускают супертяж. Все стоит , проблем нет.Кстати хорошо напомнили, надо усилить чулок..

[kot333]

3 часа назад, WAR сказал:

Чего-то всё в кучу смешали...

Разумное усиление - не помешает (случайно камень задел, в яму провалился...бывает, чего уж там). Но от дурости прыгать с гор - никак не спасёт. Это надо багги делать, где 4 стойки стоят, как пол крузака. Согласен с Азиатом, что усиление работает до определённой нагрузки, для большего эффекта - нужна ударогасящая система подвески, а не "рельсовый" чулок. К ахиллесовым пятам добавлю ещё столь популярный полиуретан, который ставят в рычаги, после которого чулки течь начинают по кронштейнам клюшек.

я погнул мост. ну как погнул. провернул шар на полтора градуса просто наехав в лесу на пенек. ехал со скоростью пешехода.

видимо вектор всяких там усилий совпал и мне неповезло.

с тех пор я проехал 400тык. по разным ебеням с разной скоростью и на разных колесах. и ничо. больше не гнется.

а вообще чахлые 3фе 1хз как правило ничо не гнут не рвут.

зато обладатели 1хдфт\1фз постояннно рассуждают про слабину переднего моста ))