Замирание при разгоне на 1HZ

[де-факто 39]

Да опять пролет , они опять микрометр предложили , я отказался .

[Seriff 0]

информация к размышлению.....

задребезжал резонатор,который в приённой части установлен,пока ждал когда привезут новый попросил мастеров вырезать эту часть глушителя и вварить трубу....

Всё! замирание как рукой сняло.....новые штаны ставить пока не собираюсь....

может это просто стечение обстоятельств .......но такое ощущение что и мотору дышать легче стало....

[besil 4]

у меня в этой банке тоже тарохтит на разгоне надо ее убирать

[Vladimir24 178]

To: besil

Это имеется в виду первая от выхлопа банка, которая под пассаэиром?

[Seriff 0]

точно.....прямо под пассажиром...

[YAROS 0]

Как я понял разговор об этой банке

[Seriff 0]

если быть точным,то вот эта

[YAROS 0]

Понял, на 105-ке этой банки нет.

Хочу спросить может кто нибудь в курсе что за "вставыш" вварен в приемную трубу на 105.

[besil 4]

если быть точным,то вот эта

1309770[/snapback]

может она сажей набита? это не сажевый фильтр???

[YAROS 0]

Не знаю по этому и спрашаваю, может кто подскажет.

[lesha 0]

эт гибкое соединение коллектора с выпускной системой,что б снизить вибацию на вихлопную систему с движка,внутри там аллюминевая гофра и больше ничего,бывают разной длинны и диаметра

[Shults 2]

Прошёл точно такую же процедуру,как описал Seriff.На удивлениее тяги добавилось прилично.Процентами говорить не стану-не знаю.Скажу только,что при разгоне исчезли провалы и добавилась тяга.Теперь на 35-х колёсах,стало ездить веселей.

До сих пор не вваривал назад ту бочку.Не буду,хотя звук не очень приятный,но и не донимающий.

[YAROS 0]

эт гибкое соединение коллектора с выпускной системой,что б снизить вибацию на вихлопную систему с движка,внутри там аллюминевая гофра и больше ничего,бывают разной длинны и диаметра

1311935[/snapback]

В том то и дело что на вид как будто вварен кусок трубы. Причем так у всех 105-х

Изменено 5 марта 2011 пользователем YAROS

[Balyk 6]

To: lesha не верится что это просто гофра в трубе, сильно похоже на сажевый фильтр, да и японцы не дураки (зачем им лишние затраты) ставили бы просто цельную трубу, тем более для примера на сотке турбодизельной на этой трубе катализатор и пока он цел никаких провалов не наблюдается, а на праворуких встречается просто труба (цельная, без резонатора), а вот как катализатор забивается так провалы тоже начинаются. Может все таки на 105-ке сажевый фильтр вварен (не зря же он как то по Евро2 проходит) и просто от нашего чистого топлива на холостых забивается а потом тапку в пол, провал, выдувает сажу и мотор пошел? Может есть смысл в сторону выхлопа все же покапать? Еще особенность, на 80-ке на этой трубе тоже что то вварено, но значительно большего диаметра, соответственно если тоже сажевый фильтр то будет забиваться значительно дольше чем на 105-ке. И еще, с первого дня провал ни у кого (с кем я разговаривал)не проявлялся, в основном все стали замечать после года-двух езды на авто. Раз уж Андрюха(Дизельмастер) вдоль и поперек топливную оттестил и она абсолютно одинаковая что у 80-ки что у 105-ки, то видимо причина не в топливоподаче и не в ТНВД, а возможно в вывхлопе. Кто решительный чтобы взяться за исключение моих домыслов?

P/S у меня провалов нет(имею сотку турбодизельную), но на сотку заказал трубу от праворукой сотки без катализатора, придет поставлю посмотрю есть ли разница, хотя пробег всего 115000 и думаю что катализатор еще живой, но все таки создает сопротивление

[KuzyaVod 11]

To: Balyk

А ведь интересная мысль покопаться в выхлопе! Правда, у себя я никакой особой трубы не видел (возможно, плохо смотрел). Гибкой гофры точно нет.

[lesha 0]

у меня 1hz.эт гофра просто прогорела,через витки начало подсачивать,вырезал,оглядел,купил в магазине другую,вварили и все,ни че интересного там не было.незнаю как у других,вся выхлопная была оригинал

[lesha 0]

и как то раз плотно сел на пузо.замяло обе банки,задняя воще порвалась,вот тогда и дошло зачем эт приблуда,а так мог и коллектор треснуть,ну или как то так,над муфтой кронштейн крепления к кузову,хомутом,а так весь тракт цельный

[Balyk 6]

на стопятке этот вставыш выглядит как вваренный кусок трубы, если бы это была гофра то зачем ее в трубу запихивать и обваривать, соединение то жестким получилось, как у цельной трубы, вот и бродят мысли что это сажевый фильтр и он может забиваться от сгорания нашей "высококачественной" соляры. Но это только мысли, как бы проверить не разрезая этот вставыш на 105-ке? а то может нужна просто ампутация и все провалы исчезнут. Надо Ярослава TLC спросить на предмет моей теории, он мужик грамотный, сразу все по полочкам разложит.

Изменено 5 марта 2011 пользователем Balyk

[Balyk 6]

To: KuzyaVod

загляни под машину, от колектора идет труба как на картинке (чуть выше выкладывали) и по середине в нее какой то вставыш вварен, я думаю что это сажевый фильтр. Находил где то у немцев, они на это место типа катализатора вваривают и стопятка по евро 3 проходит, чтобы налог меньше платить, а изначально якобы у них стоковая стопятка по евро 2 идет(за счет чего то же этого добились, был бы выхлоп напрямую, думаю вообще бы не в какие евро не прошла бы стопятка). Вот и родились мысли по поводу этого вставыша на трубе.

Изменено 5 марта 2011 пользователем Balyk

[ontheroadagain 269]

у меня тоже провал был на 1хз, тнвд на стенде отрегулировали(делал всеми нами уважаемый человек) и провала как не бывало. имхо,если провал(замирание) присутствует то в регулировках тнвд все дело - уходят они с годами, а выхлопная здесь не причем