Подскажите по комплектациям 80к.

[XGhosT 1]

Собственно вопрос - подскажите по комплектациям 80к (с подкапотной таблички),

- кто шёл с гидравлической коробкой А440F на 1HZ (желательо до 1992г),

- кто шёл с разгруженным мостом? А лочным ?

экзист ковырял но он иногда врет. заарааза.

P.S. Подумываю над поиском доноров для коробки и заднего моста.

[Degolden 2]

бензиновые американцы до 92года шли с 440ф

[Ярослав TLC 64]

Перебери каробку,правильнее оно,чем донорское гуано с полумилилнным пробегом.На НЗ автоматы толь покемонские были.А мосты ваще к коробкам не имеют отношения-любые сочетания.

[XGhosT 1]

у меня МКПП.

Работает нормально но оно не устраивает нифига, поэтому хочется автомат.

А что бы минимум проблемм то аналогичного дорестайлингового года (92).

Соответственно вопрос с комплектацией на которых стояли гидромеханические + 1HZ все еще актуален..

[Ярослав TLC 64]

Чисто гидравлических коробок я чтото на крузерах не встречал.Рестайлинговый переход состоял в переводе с механического спидонетра на электронный.На любом годе мозги,проводка,датчики положения.На НЗ приживляется любая.Найди плату крепления датчика пол-я и механизм согласования на ТНВД,карданы и проводку комплектом от люб. года и вперёд.

[saderg 7]

To: Ярослав TLC Не прав по поводу гидромеханических. У меня, Сереги К., Tomata, Djubadze гидромеханика, нет электроклапанов(соленоидов) и блока управления.

To: XGhosT По 440-й правильно думаешь, так как 442-я тебе не пойдет, там передаточные другие, тяжело мотору будет и эффекта не получишь.

После Метели 2009 захотелось автомат?

[saderg 7]

Вот нашел год выпуска,

Японская до 08.92г

Европа 01.90г -08.91г

Ближний восток 01.90-08.92

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=J&piid=25306

Номерочки такие 35000-60260, 30030-60260

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=E&piid=34278

35000-60250

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=G&piid=11231

35000-60240

Любую из них можно будет пристроить.

[Ярослав TLC 64]

To: saderg Забавно.Возможно.Видать настолько устойчивы,что сервису не требуют.Забавно.Спасибо.

[XGhosT 1]

To: XGhosT По 440-й правильно думаешь, так как 442-я тебе не пойдет, там передаточные другие, тяжело мотору будет и эффекта не получишь.

После Метели 2009 захотелось автомат?

544214[/snapback]

Ага, его родимого захотелось. Зачем такая механика мне не понятно

Ну разве что первая передача это круто :-Ъ

Если смотреть по мурзилке, то на автомате передаточные числа похожи на механику, но если на механике 2я то на автомате 1я и чуть меньше и так далее. Повышающая выше на автомате.

В итоге имеем кучу геморроя: на первой ехать за колонной автоматов слишком медленно или надо двиг крутить, на второй чуть выше ХХ я в них упираюсь, на XX глохну. Пришлось 300км пилить на 3й пониженной.

На перевалах тоже 3й много, 4й мало.

На трассе на 5й тащит влет и упирается в окраничитель оборотов судя по всему, на 120.

Да и в городе механика только вредит.

440 автомат туповат, он не умеет греть ATF разблокируя трансформатор и ещё много чего не умеет. Олтичить крузак с таким автоматом можно по рычагу - там L-2-3-D и никакого овердрайва. И подыхает от плохой АТF c водой или забитых фильтрах.

Для замены пока понял что надо автомат с колоколом, балку, карданы,

радиатор для ATF.

Проводка и мозги не нужно. Раздатка моя подойдет.

[XGhosT 1]

Нда, посмотрел историю коробки - и впрямь удачная, выпускалась с 85 по 92 годы, в 92 добавили электрику и мозг, а с 98 года стала именоватся AW 450-43LE

То есть судя по всему пойдет и от 60ки, хм.. :-)

[Ярослав TLC 64]

Ё-моё,вагон инфы.Может и я чем когда сгожусь.Где смотрел историю коробки?Не жадничай,кинь ссылочку .Мало знаю,балку-то зачем

[XGhosT 1]

Балку надо чтобы не изобретать свою. Автомат длиннее примерно на 10см, там рама шире и старую вроде бы не перенести так просто.

Про историю - посмотри на гугле по словам A440F и A442F. Сразу выпадет каталог запчастей и на AW 450-43LE за компанию...

К стати про гидромеханический коробас. Пишут что на нем цифра "2" означает не "1,2" а строго "2"

[Ярослав TLC 64]

Сколько машин переварено с АКПП на МК и обратно,ни разу траверсы не меняли.У них овальные отверстия,а в раме есть готовые дырки без закладных гайков.Отрезаем кронштейн траверсы кп от рамы,центруем по имеющимся в раме дыркам,привариваем на новое место.Оп ля .Дальше режем сбоку рамы окошко 5х10см,заводим гайки,прихватываем,завариваем окошко.Пол дня работы.Надо-отфоткаю.За гугл пасибо,пороюсь.

[XGhosT 1]

было бы просто замечательно (фото)...

[saderg 7]

Режим 2 да, только вторая.

[XGhosT 1]

2 Ярослав. Надо - надо, отфоткай если не сложно.

Надо-отфоткаю.

[Alfox 9]

440 автомат туповат, он не умеет греть ATF разблокируя трансформатор и ещё много чего не умеет. Олтичить крузак с таким автоматом можно по рычагу - там L-2-3-D и никакого овердрайва. И подыхает от плохой АТF c водой или забитых фильтрах.

Ребята а где взять информацию по подробнее о 440 АКПП.

А тот как-то все не очень понятно, или действительно автомат 440й полное гоно??? Неужели одни минусы по сравнению с 442й.

[saderg 7]

440 автомат туповат, он не умеет греть ATF разблокируя трансформатор и ещё много чего не умеет. Олтичить крузак с таким автоматом можно по рычагу - там L-2-3-D и никакого овердрайва. И подыхает от плохой АТF c водой или забитых фильтрах.

Ребята а где взять информацию по подробнее о 440 АКПП.

А тот как-то все не очень понятно, или действительно автомат 440й полное гоно??? Неужели одни минусы по сравнению с 442й.

562861[/snapback]

To Alfox: Вообще-то гидротрансформатор всегда разблокирован, а блокируется только на большой скорости.

И если у тебя АКПП, либо хочешь ставить, то 440-я не пойдет на HD-T, только 442-я.

[kot333 644]

440 автомат туповат, он не умеет греть ATF разблокируя трансформатор и ещё много чего не умеет. Олтичить крузак с таким автоматом можно по рычагу - там L-2-3-D и никакого овердрайва. И подыхает от плохой АТF c водой или забитых фильтрах.

Ребята а где взять информацию по подробнее о 440 АКПП.

А тот как-то все не очень понятно, или действительно автомат 440й полное гоно??? Неужели одни минусы по сравнению с 442й.

562861[/snapback]

автомат 440 лучшее что придумала тойота в 80ке ;-) шутка.

на самом деле автомат очень надежный и неприхотливый

основные отличия от 442 это отсутствие электроники и на полдюйма уменьшенный диаметр ГТ. (точнее у 442го он увеличен)

для меня первое однозначно плюс. ибо надежней.

насчет второго гт увеличили якобы изза возможного перегрева но я этого перегрева ни разу не видел.

еще плюс - автомат крайне прост в ремонте соответственно ремонтировать его могут много где. да и ремкоплект дешев.

по ездовых ттх разницы с 442 автоматом никаких.

что касается вышеописанных минусов.

несомненно возможность подогрева атф это самая важная вещь которая тока может быть. особенно если учесть что зимой атф прогреется намного быстрее чем замершие мосты. которые пока не прогретые особо разогнаться не дадут.

Овердрайв там есессно есть.

а от атфа с водой дохнет все.

личная статистика такова

автомат 440 потребовал ремонта на 14 году жизни после примерно 300ткм (из них 275 по приморью) износ фрикционов.

автомат 442 потребовал ремонта на 8 году жизни после примерно 180ткм.

был поменян целиком.

[saderg 7]

Немного поправлю, конкретно для дизелей:

440 - стоял только на HZ,

442 - HD-T, HD-FT, при чем на HD-T до 92 года без мозгов.

По бензинкам не знаю.