Долго крутит на горячую

[Romandoctor]

Всем привет . Летом сгорел топливный насос ,машина встала колом , на газу доехал до сервиса поменяли насос , после этого стала такая беда , утром машина заводится с полтычка, если поезжу и машина постоит часа 2-3 , долго нужно крутить чтобы завелась , с холодами проблема ушла , куда копать кто знает ? Насос плохой поставили или форсы приехали ? Как проверить ? 

[Troy 17]

8 часов назад, Romandoctor сказал:

Всем привет . Летом сгорел топливный насос ,машина встала колом , на газу доехал до сервиса поменяли насос , после этого стала такая беда , утром машина заводится с полтычка, если поезжу и машина постоит часа 2-3 , долго нужно крутить чтобы завелась , с холодами проблема ушла , куда копать кто знает ? Насос плохой поставили или форсы приехали ? Как проверить ? 

Давление в топливной рампе проверить после долгой паузы. Если падает - клапан не держит

[БроневичОК]

9 hours ago, Romandoctor said:

утром машина заводится с полтычка

Это не клапан

[29A]

16 часов назад, Romandoctor сказал:

Насос плохой поставили или форсы приехали ?

Скорее форсы не держат давление, у нас было такое на 1GR.

16 часов назад, Romandoctor сказал:

Как проверить ? 

Мерить падение давления, как выше написали. Либо снимать и на стенде в колбах смотреть. Но они вполне могут не держать только на горячую.

[jeans641]

Проверьте редуктор газовый. Скорей всего мембрана треснула и потихоньку травит газ. У меня такое же было.

[M@ks]

56 минут назад, jeans641 сказал:

Проверьте редуктор газовый. Скорей всего мембрана треснула и потихоньку травит газ. У меня такое же было.

Если бы травила мембрана, то машина бы плохо заводилась после долгого простоя, а у него все наоборот - утром заводится хорошо

[Romandoctor]

Да , пробовал газ перекрывать все тоже самое , форсы на стенде , будет смысл если они холодные ?

[jeans641]

2 часа назад, M@ks сказал:

Если бы травила мембрана, то машина бы плохо заводилась после долгого простоя, а у него все наоборот - утром заводится хорошо

Когда травит мембрана, при выключеном зажигании перекрывается газовый клапан, и остаток газа между клапаном и мембраной потихоньку попадает во впускной коллектор, и при заводе смешивается с бензином, образуя не очень горючую смесь. При долгом простое (ночном), этот газ успевает улетучиться, и машина утром заводится как огурчик. Проще всего проверить полностью перекрыв газ на баллоне и поездив денек на бензе.

[Юрий 665]

Газовая форсунка помирает

[БроневичОК]

вот эта история, вылечилась заменой форсунок

[M@ks]

3 часа назад, jeans641 сказал:

Когда травит мембрана, при выключеном зажигании перекрывается газовый клапан, и остаток газа между клапаном и мембраной потихоньку попадает во впускной коллектор, и при заводе смешивается с бензином, образуя не очень горючую смесь. При долгом простое (ночном), этот газ успевает улетучиться, и машина утром заводится как огурчик. Проще всего проверить полностью перекрыв газ на баллоне и поездив денек на бензе.

 Жаль, что у большинства с конченой мембраной это происходит по другому. То, что в трубке от клапана баллона до редуктора - это пипец как дохрена. Мембрана травит мельчайшие дозы, поэтому скорый старт никак отрицательно не ощущается, а у всех траблы именно после долгого простоя, т.к. газ попадает, действительно, во впуск и его там много. А если мембрана совсем конченая и пропуск газа огромный (это на тот случай, что скорый старт плохой, а поздний старт хороший), то постоянно будут ошибки о том, что смесь богатая особенно на холодную и на больших нагрузках. У ТС нет ни того, ни другого.

[Andrey431]

7 часов назад, Romandoctor сказал:

Да , пробовал газ перекрывать все тоже самое , форсы на стенде , будет смысл если они холодные ?

мы грели их феном в стенде под давлением, начинало с них "парить" пока были холодные все было сухо несмотря на большое давление 6-8 атм

проверяли проще без разбора авто, в автосервисе у диагноста сували "нюхач" в любой вакумный шланг впускнова коллектора и он показывал до 400 единиц грубо вместо 4.

[Alexrepin77]

6 часов назад, M@ks сказал:

То, что в трубке от клапана баллона до редуктора - это

минимум минут пять работы на холостом ходу с включенным климатом.