Датчик температуры масла в АКПП

[M@ks 338]

2 часа назад, _mike сказал:

Когда в жару прёшь на исправной загруженной машине в крутой затяжной подъем, то очень желательно знать динамику изменения температуры масла АКПП. Поэтому, лишний датчик совсем не помешает.

ТЛК 100 ТД. Крым, Кавказ, Урал, Алтай. Лето. 4 человека. Автономка. Штатное оборудование, своевременное полноценное ТО и ремонт должными з/ч и материалами. Никаких перегревов. Что я делал нитак?

[AZIAT 4 247]

30 минут назад, dendrovosek сказал:

В таком случае в идеале иметь 2 датчика, в поддоне и на выходе, чтоб понимать разницу в температурах, и на основании показаний делать выводы, как о исправности бублика так и о эффективности системы охлаждения, 

А еще на каждый датчик дубль на всякий случай . 

1 час назад, Obrokoff сказал:

Показания датчика, как раз таки, помогут определить необходимость переключения. 

если ты не блондинка пустоголовая , то никаких подсказок не требуется. 

[dendrovosek 249]

2 часа назад, AZIAT сказал:

А еще на каждый датчик дубль на всякий случай . 

 

А лучше по два дубля, чтоб уж точно чувствовать себя как на АЭС.

[brat3 85]

22.11.2023 в 19:58, dendrovosek сказал:

В таком случае в идеале иметь 2 датчика, в поддоне и на выходе, чтоб понимать разницу в температурах, и на основании показаний делать выводы, как о исправности бублика так и о эффективности системы охлаждения, 

На стандарте может датчик лишний,на авномесе обязателен.Обычно выход 80,вход 60.

[Дениска 9]

Циркуляция там постоянная, если не охлаждается, один датчик на выходе всё покажет, если аварийный не участвует в управлении, то уволить его и вместо, чего там огород городить. Себе сделал в старом корпусе аварийного, выскоблил и через термопасту посадил, а сверху герметик залил. Только сцуко времени нет показометр подключить и проверить. Так и езжу включая голову и понижающие ряды

[brat3 85]

Нет проблем оставить штатный и родной,даже на древних автоматах.