cummins isbe 4-185 на тлк 80

[dendrovosek]

2 часа назад, vasiliy2 сказал:

1hd-t заряженный 

Ну, если хочется тюнинга, переделать его в FT, если поршневая приплыла, в ремонтный FT. И дальше кататься улыбаться. Дальше один фиг поплывут вопросы по жизнеспособности кузова рамы и всего остального, а не по мотору, в обоих случаях.

Если вы думаете, что напихаете в себе электроникой напичканный мотор, сделайте себе такую же непонятно чем управляемую коробку, всё это кастомно срастите, так же сростите с бортовой сетью и приборкой. И будете без проблем долго счастливо ездить? Нее это так не работает. Если б было всё так просто, вышеприведённй в пример проект, не завис бы как минимум на 10 лет.

А если этот мотор на которой вы замахнулись на 24 вольта, с мозгами и всей проводкой соответственно на 24 вольта, то роблем ещё больше.

4 часа назад, AZIAT сказал:

У него в паралелли несколько разных проектов идет. Подход обычно очень скрупулезный . Так что если что-то встало , то это из-за проектирования или ожидания деталей.

Ну, если проект завис на столько лет, видимо, хозяин потерял к нему интерес и проект по факту помер. Может быть, когда-нибудь, конечно, он к нему и вернётся и воскресит, или внукам в наследие передаст. Но вполне вероятно, это проект просто будет распродан на запчасти и забыт.

 

4 часа назад, VADUS сказал:

@dendrovosek 

Согласен, я тоже не любитель подобных проектов. Ибо во первых - у них конская цена, особенно если доводить проект действительно до ума и до конца, и во вторых - за эти годы "постройки" можно было бы ездить и получать пользу/удовольствие от машины. А так, это больше похоже на игрушку для состоятельных дядек, которым деньги некуда больше пристроить - если так, то наверное да - можно поиграться.

Не практично ни разу. Гораздо правильнее купить родной мотор или блок, или потроха

Дадада, просто игрушку если делать то да, хотя за такой период времени уже давно можно было всё сделать, видимо интерес подугас и всё встало.

У меня был проект, который длился порядка 8 месяцев. Ну, там машина получила другой мотор, полностью всю другую электрику на мотор с другой коробкой. Были кузов с рамой переварены чуть ли не полностью, совершенно грандиозный объём работ, и это не вылилось даже в год. А тут практически 10 лет мотор неприживается.

С практической точки зрения, в этом проекте нет никакого смысла.

4 часа назад, AZIAT сказал:

 Так что если что-то встало , то это из-за проектирования или ожидания деталей.

Ожидание деталей откуда? Из параллельной вселенной?) доктор Стрэндж поставкой этих деталей занимается? Или с планеты приближённые к чёрной дыре, где время течёт в иных измерениях что поставки так задерживаются?))

Проект, видимо просто уже потерял интерес хозяина и пылится в углу.

Изменено 2 марта пользователем dendrovosek

[AZIAT]

9 минут назад, dendrovosek сказал:

Ожидание деталей откуда?

Попробуй сам сделать что-нибудь подобное, потом расскажешь. 

[pasha-toyota]

С проектами по разному бывает.особенно когда он не единственный 

[ontheroadagain]

7 часов назад, dendrovosek сказал:

Не понимаю, неужели людям мало 4.2 литрового турбо мотора, который можно сравнительно достаточно легко проапгрейдить и неплохо так вжигать

для того чтобы "вжигать" гораздо проще иметь несколько машин - каждая под свои задачи, и только так они с ними справятся на отлично

[dendrovosek]

1 час назад, AZIAT сказал:

Попробуй сам сделать что-нибудь подобное, потом расскажешь. 

Много свапов за мою практику наделано и все успешные, но за безумства не берусь. Ибо понимаю что подобные проекты в адекватном исполнении и жизнедеятельности зачастую невывозимы клиентом, ибо неосознаваемо множество сопутствующих нюансов и факторов им неучтены или не хочет их учитывать, одев розовые очки на реальность и надеясь на авось.

Только это авось исполнителям зачастую боком выходит.

16 минут назад, ontheroadagain сказал:

для того чтобы "вжигать" гораздо проще иметь несколько машин - каждая под свои задачи, и только так они с ними справятся на отлично

Ну, если, допустим, хочется вжигать по бездорожью, вариантов не много.

Если хочется совсем безумство на трассе то надо брать какую-нибудь пузоёрку и её подзарядить? Не?

Смысл так издеваться над 105м? А для бездорожья достаточно стандартных моторов, можно их слегка проапгрейдить и вообще будет хорошо.

Я бы понял этот кипиш, если бы. На 80ки и 105ки в штате шли дохлые моторы которые не едут вообще, 2.5-3 литра, а идут вполне себе нормальные при желании прокачиваемые моторы.

Изменено 2 марта пользователем dendrovosek

[VADUS]

24 минуты назад, ontheroadagain сказал:

для того чтобы "вжигать" гораздо проще иметь несколько машин - каждая под свои задачи, и только так они с ними справятся на отлично

Весьма спорное утверждение, особенно в аспекте того, что проще... То есть, если я хочу "вжигать" где-нить в 2000 км от дома, мне надо весь свой автопарк туда отправить на автопоезде или железной дорогой?

Есть и противоположная концепция - универсальное авто, с заточкой под конкретные приоритеты владельца.

[ontheroadagain]

24 минуты назад, VADUS сказал:

универсальное авто, с заточкой под конкретные приоритеты владельца

универсальное авто еще больше спорное утверждение - приоритеты у всех разные, следовательно это размывает степень универсальности: что хорошо вне дорог - не всегда удобно в городе, а уж в контексте сказанного "повжигать" так и подавно...

* "повжигать" в моем понимании это скоростная, динамичная езда с уверенностью в том что двигатель/трансмиссия/тормоза тебя не подведут

а в твоем?

[VADUS]

Есть несколько  контраргументов, которые перевесят все остальные:

1) у большинства людей, даже на этом форуме, нету возможностей содержать автопарк для удовлетворения разных потребностей (финансовых, временных, логистических)

2) частая необходимость совмещения всех качеств именно в одном автомобиле, так как именно на нём происходит..... ну например путешествие владельца.

3) именно с учетом разных приоритетов, каждый выбирает именно свои, и тут всегда будет компромисс, даже с автопарком на 3 машины.

[ontheroadagain]

53 минуты назад, dendrovosek сказал:

Если хочется совсем безумство на трассе то надо брать какую-нибудь пузоёрку и её подзарядить? Не?

Смысл так издеваться над 105м? А для бездорожья достаточно стандартных моторов, можно их слегка проапгрейдить и вообще будет хорошо.

Я бы понял этот кипиш, если бы. На 80ки и 105ки в штате шли дохлые моторы которые не едут вообще, 2.5-3 литра, а идут вполне себе нормальные при желании прокачиваемые моторы

в точку 

Только что, VADUS сказал:

Есть несколько  контраргументов, которые перевесят все остальные:

1) у большинства людей, даже на этом форуме, нету возможностей содержать автопарк для удовлетворения разных потребностей (финансовых, временных, логистических)

2) частая необходимость совмещения всех качеств именно в одном автомобиле, так как именно на нём происходит..... ну например путешествие владельца.

3) именно с учетом разных приоритетов, каждый выбирает именно свои, и тут всегда будет компромисс, даже с автопарком на 3 машины.

согласись что первый пункт решающий

и все приоритеты выстраиваются как раз с оглядкой на него

[VADUS]

1 минуту назад, ontheroadagain сказал:

согласись что первый пункт решающий

Поэтому он и первый. Хотя согласись, второй пункт далеко не всегда решается даже при наличии автопарка из пункта 1. В этом автопарке надо будет найти тот авто, от которого потребуется именно совокупность характеристик для выполнения универсальной задачи.

[ontheroadagain]

вся эта полемика ну никак не относится к техническим вопросам и носит субъективный характер взглядов - пусть каждый останется при своем мнении

2 минуты назад, VADUS сказал:

 В этом автопарке надо будет найти тот авто, от которого потребуется именно совокупность характеристик для выполнения универсальной задачи

вот ! поэтому и обширность автопарка решается все таки рублем - то бишь пунктом один, что и требовалось доказать

[VADUS]

В том то и дело, что обширность не решает вопрос. Можно иметь в этом автопарке 5 разных стоковых авто, и ни одна не будет обладать необходимой совокупностью характеристик. Всё равно нужна будет подготовка авто под комплекс задач владельца, ну примерно то, чем занят ты, G-Class, и многие другие форумчани.

[AZIAT]

1 час назад, dendrovosek сказал:

Много свапов за мою практику наделано и все успешные,

Покажи , поглядим. 

1 час назад, dendrovosek сказал:

но за безумства не берусь.

Некоторые проекты не имеют никакой практичности. Это просто хотелка человека. На форуме есть еще примеры подобных проектов. Люди просто хотят и имеют возможность это делать.

 

[vasiliy2]

я просто спросил кто нибудь ставил такой мотор и тут понеслось

[Vovan-2]

7 часов назад, vasiliy2 сказал:

я просто спросил кто нибудь ставил такой мотор и тут понеслось

Видать ни кто не ставил  . Теперь не мешай 

[kot333]

я прорабатывал вопрос установки маленького камминса 2.8 . впринципе все реально сделать самому в гараже.

весь вопрос в том что мне отказались это оформить. а вечный учет мне не нужен

[dendrovosek]

13 часов назад, AZIAT сказал:

 

Некоторые проекты не имеют никакой практичности. Это просто хотелка человека. На форуме есть еще примеры подобных проектов. Люди просто хотят и имеют возможность это делать.

 

Мало иметь просто желание и возможность в виде денег.

Нужно представлять себе все трудности и задачи, с которыми придётся столкнуться и пути их решения. И самое главное, если это планируешь делать не сам, своими руками, а планируешь отдать на аутсорс. То тут ещё нужно иметь возможность найти человека, который всё это сможет воплотить в адекватном качестве с пониманием процессов.

Вот когда это всё сойдётся, вот это и называется иметь возможность. И тогда проекты не строятся долгими годами.

[ontheroadagain]

14 часов назад, VADUS сказал:

 Всё равно нужна будет подготовка авто под комплекс задач владельца, ну примерно то, чем занят ты, G-Class, и многие другие форумчани.

это да - но от этой подготовки не ждут универсальности, ждут подготовленности под узкоспециализированный комплекс задач

универсальность это всегда компромисс

но большинству приходится идти на этот компромисс именно из за скудности дензнаков

[AZIAT]

11 минут назад, ontheroadagain сказал:

но от этой подготовки не ждут универсальности,

У каждого свой путь .

Вот у G-Class например короткие 70ки для разных случаев жизни есть.

1 час назад, dendrovosek сказал:

Мало иметь просто желание и возможность в виде денег.

Нужно представлять себе все трудности и задачи, с которыми придётся столкнуться и пути их решения. И самое главное, если это планируешь делать не сам, своими руками, а планируешь отдать на аутсорс. То тут ещё нужно иметь возможность найти человека, который всё это сможет воплотить в адекватном качестве с пониманием процессов.

Вот когда это всё сойдётся, вот это и называется иметь возможность. И тогда проекты не строятся долгими годами.

Просто ты не в теме. У тебя авто это что-то из практичного. Есть люди , у кого это просто игрушка- конструктор.  Он ее 10 лет разбирает- собирает и получает от этого   процесса удовольствие. 

Изменено 3 марта пользователем AZIAT

[ontheroadagain]

 про это и вел речь что

1 минуту назад, AZIAT сказал:

 для разных случаев жизни есть

 

разные авто

 

5 минут назад, AZIAT сказал:

Он ее 10 лет разбирает- собирает и получает от этого   процесса удовольствие

да - как Папанин свой Маузер )