Пенится солярка в трубке подачи топлива 2 цилиндра

[Анастасия Сандер]

проверка снятого нагнетательного клапана визуально делается так-

______________________[attachmentid=43434]____________________________

Шток запорного клапана должнен под собственным весом опуститься в седло, наклоненное примерно на 25°.При проверке необходимо проделывать это несколько раз, проворачивая при каждой проверке седло. Ни малейшего заедания не должно быть. В противном случае, если клапан не удастся промыть, его следует заменить.

Существует специальный адаптор для проверки-калибровки его на форсуночном стенде..ничего сложного он из себя не представляет-штуцер собирается в нём и проверяется его герметичность ,давление открытия..

[kasnorris]

3 часа назад, Eugene63 сказал:

Подающий клапан, прежде чем притирать или другой покупать, нужно поменять местами между собой, второй с третьим и проверить как будет работать второй цилиндр. Если бы клапан или седло прогорели то компрессия бы упала прилично, какие показатели компрессии по цилиндрам? 

На холодную было 25-24-24-23-24-24, на горячую тоже самое, кроме второго. Там упало до 20. Понимаю, что изначально мало, НО, два года назад было таким же (на крышке остались цифры, что я намерил и записал тогда). Может манометр так меряет. Ездила то нормально и прицеп по 2 тонны таскала. И что всегда удивляло, так это то, что выхлоп всегда чистый был.

[kap1972]

1 час назад, kasnorris сказал:

На холодную было 25-24-24-23-24-24, на горячую тоже самое, кроме второго. Там упало до 20. Понимаю, что изначально мало, НО, два года назад было таким же (на крышке остались цифры, что я намерил и записал тогда). Может манометр так меряет. Ездила то нормально и прицеп по 2 тонны таскала. И что всегда удивляло, так это то, что выхлоп всегда чистый был.

Да поменяй ты местами два клапана для проверки,если беда перейдёт на другой цилиндр,то покупай клапан,моё имхо,лучше все сразу,если всё останется по прежнему,второй глючит,насос на стенд.

Вон блин,тебе даже Настёна из за "семи морей" тоже самое нагуглила.

[shellcode]

3 часа назад, kasnorris сказал:

На холодную было 25-24-24-23-24-24, на горячую тоже самое, кроме второго. Там упало до 20. Понимаю, что изначально мало, НО, два года назад было таким же (на крышке остались цифры, что я намерил и записал тогда). Может манометр так меряет. Ездила то нормально и прицеп по 2 тонны таскала. И что всегда удивляло, так это то, что выхлоп всегда чистый был.

м-да. 20 это утиль. 

[Eugene63]

12 часов назад, kasnorris сказал:

На холодную было 25-24-24-23-24-24, на горячую тоже самое, кроме второго. Там упало до 20. Понимаю, что изначально мало, НО, два года назад было таким же (на крышке остались цифры, что я намерил и записал тогда). Может манометр так меряет. Ездила то нормально и прицеп по 2 тонны таскала. И что всегда удивляло, так это то, что выхлоп всегда чистый был.

Так быть не должно, на горячую компрессия, обычно, выше чем на холодную, но разница не большая 1-2 Атм., а вот с разлётом в 4Атм., тем более в сторону падения... я с таким не сталкивался. Проверьте другим манометром. При падении компрессии до 20 Атм. двигатель должен был прилично есть масло, а у Вас он даже не дымил. Если 20 Атм подтвердится, то да, похоже на прогаревший клапан, но 20 должно быть и на холодную и на горячую. Но то, что топливо не подаётся к форсунке с компрессией не связано, всё равно сделайте манипуляции с клапаноми ТНВД и промойте систему винсом, если не поможет, снять насос проверить на стенде, произвести дефектовку и заменить изношенные или не рабочие детали. 

[kasnorris]

30.03.2024 в 07:18, Eugene63 сказал:

Так быть не должно, на горячую компрессия, обычно, выше чем на холодную, но разница не большая 1-2 Атм., а вот с разлётом в 4Атм., тем более в сторону падения... я с таким не сталкивался. Проверьте другим манометром. При падении компрессии до 20 Атм. двигатель должен был прилично есть масло, а у Вас он даже не дымил. Если 20 Атм подтвердится, то да, похоже на прогаревший клапан, но 20 должно быть и на холодную и на горячую. Но то, что топливо не подаётся к форсунке с компрессией не связано, всё равно сделайте манипуляции с клапаноми ТНВД и промойте систему винсом, если не поможет, снять насос проверить на стенде, произвести дефектовку и заменить изношенные или не рабочие детали. 

Топливо к форсунке подается. И с форсунки идет правильным факелом распыла. Проверял на выкрученной второй форсунке подключенной к трубке подачи топлива. Изрядно пришлось трубку выгнуть, подключить и место обеспечить что б увидеть распыл. Единственно чего не посмотрел, пенится соляра или нет при форсунке вынутой из гбц.