Очень нужно мнение бывалых и более опытных товарищ

[xoka 0]

Суть вопроса заключается в следующем:

Имеется 78, имеется мех лебеда, имеется огромное желание все это соединить чтоб работало, казалось бы, ничего сложного, бери и делай

Но при более тщательном изучении вопроса выяснилось следующее:

[attachmentid=47410]

Получается, что пластиковый бачок радиатора опускается сантиметра на три ниже той выемки в раме, в которой проходит кардан лебедки, и соответственно с этим нужно что-то делать

Варианты есть, но хотелось бы узнать мнение практиков

1. Поднять радиатор и одновременно опустить площадку под лебедку, но это, как говорится, впритык

2. Поставить радиатор от чего-то другого, например от машины с механикой, и вынести отдельно радиатор охлаждения автомата в другое место

3. Выкинуть пластиковый низ, сформировать низ бачка из алюминия таким образом, чтоб на нужном месте была выемка и все запаять и поставить на место

Установку электролебедки не предлагать, мы не ищем легких путей

[AZIAT 4 251]

Второй вариант самый примемлимый . Вполне возможно и для автомата есть радиатор с выемкой под кардан .

[serg Spb 0]

А движок какой? Что то мне кажется, что на фото не родной радиатор

Посмотрел радиаторы вообще на 70-ки разные, у некоторых на радиаторе есть выемки вроде: http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...me2=&piid=21925

А на некоторых движка форма нижнего бачка радиатора другой формы: http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...me2=&piid=67342

ВИН надо

Изменено 10 февраля 2009 пользователем serg Spb

[КРУИЗЕРЛЭНД 5]

Судя по фото это LJ78 или KZJ78. А согласно TOYOTA радиаторы у них отличаются только АКПП и МКПП. Ни какой сноски на наличие мех.лебёдки нет. Хотя есть вариант этих моделей мех.лебёдкой. Видимо радиатор не родной.

[bogra 94]

чото ни разу не встречал ни LJ78 ни KZJ78 с мех. лебедами

и даже не слыхал

только леворулые

так что праворуких радиаторов под мех лебедь может и не быть

но с леворукого с мех. лебедой, конечно, пойдет

еще есть вариант боди лифт называется

ИМХО лучше всего переварить нижний бачок, если конечно твой радиатор жив-здоров

просто ставить отдельный радиатор для автомата можно но:

1. он реально должен быть большой

2. в холода родной теплообменник наеборот греет декстрон для автомата

[Михаил74 78]

To: bogra

+1

L(KZ)J7х с АКПП и мех лебедкой, не выпускались.

[КРУИЗЕРЛЭНД 5]

Круг сужается! На KZ вообще мех.лебедка не ставилась. Только LJ и RJ. И у KZJ78

радиатор с пластиковыми бочками а у старых железный.

[Александр Рукосуев 6]

А что мешает изготовить новый нижний бачок с новым теплообменником. Бачок ведь съёмный. Конечно если-б был паянный было-б ещё проще.

[Карбофоs 7]

Я тоже пытался механику поставить, и обламался на том что в раздатке лючёк под ком был а шестерёнок под ком не было :-(

Механику видел на 79 с 3L, значит от него радиатор по низу подойёт но сверху патрубки помоему по другому идут.

Есть вариант сделать боди лифт, и радиатор с кузовом поднимется.

[xoka 0]

Спасибо всем, кто откликнулся

Машин KZJ 78, правый руль, автомат, лебедки на них отродясь не было, имеется ввиду механика.

Радиатор родной, люминий, с пластиковым бачком, на фото он виден

С LJ и с RJ радиаторы не подойдут, там выходы под патрубки по другому стоят

Остается выяснить есть ли у машины с механикой этот пластиковый бачок как у машины с автоматом или радиатор по высоте как раз меньше на величину этого бачка, это первое

Второе,

ИМХО лучше всего переварить нижний бачок, если конечно твой радиатор жив-здоров

Радиатор жив, здоров, и был бы благодарен, если в этом месте поподробнее

Третье,

еще есть вариант боди лифт называется

Вова, просто в планах, лифт 2" и 33 колеса, посему как бы бодик не планируется

Четвертое,

просто ставить отдельный радиатор для автомата можно но:

1. он реально должен быть большой

Ну насколько большой, думали от 31 Волги или от Пазика или от японческого чего на разборе поглядеть, вроде они тож не маленькие

2. в холода родной теплообменник наеборот греет декстрон для автомата

Вот это то и смущает, единственный плюс, у нас редко ниже чем -5 опускается, и то это жуткие хололда считаются

[xoka 0]

Я тоже пытался механику поставить, и обламался на том что в раздатке лючёк под ком был а шестерёнок под ком не было :-(

Та то вообще не проблема

Разобрал, поставил, собрал и поехал

[КРУИЗЕРЛЭНД 5]

Радиаторы у KZJ78 геометрически все одинаковые.

[Petyara 136]

To: MAXIAUTO

ПлюсАдын

[Михаил74 78]

To: xoka

ищи отдельный радиатор АКПП от 80ки, лехуса, Ф Эксплоэр и т.п.

[ВасиличЪ 0]

То Хока: бодик нафик не нужен, 7X Прадики достаточно легко и даже бюджетно лифтуются

если ставить дополнительный то уж лучше что то буржуйское, не нужно отечественного производителя, горький опыт.

[xoka 0]

?

Радиаторы у KZJ78 геометрически все одинаковые.

То есть ты хочешь сказать, что хоть АКПП, хоть МКПП, радиатор и там и там будет по размерам одинаков? В радиаторе для машины с МКПП не будет только петли для охлаждения жидкости из АКПП, так?

Я вот хоть и рассматриваю изначально несколько вариантов, но все же больше склоняюсь к переделке именно нижнего бачка радиатора.

Есть на этот счет какие мнения?

Как правильно подойти к вопросу, чтоб не накосячить?

[lexa38RUS 4]

?

Радиаторы у KZJ78 геометрически все одинаковые.

То есть ты хочешь сказать, что хоть АКПП, хоть МКПП, радиатор и там и там будет по размерам одинаков? В радиаторе для машины с МКПП не будет только петли для охлаждения жидкости из АКПП, так?

Специально сходил посмотрел на своей..У KZJ-78 с МКПП, такойже радиатор, также торчит нижний бачок в этой выемке.

[Dead Moroz 41]

У меня на ТЛК78 АКПП с 2 LTE радиатор медный. Луди - паяй что хочешь. Любые бачки, любые патрубки. + ещё давно видел темку, там радиаторы от чего-то мастырили, не помню уже.

[Токайдзин 4]

To: Dead Moroz

Не факт, что радиатор LT-шный удовлетворит КаЗет...

[bogra 94]

у нас аргонщики спокойно выковыривают из радиторов пластиковые бачки и ваяют новые люминиевые

любой формы

дело на потоке

если надо - вживляют туда автоматный теплообменник

а про внешний радитор акп я бы на твоем месте все равно задумался - и посоветую тебе таки его поставить, до родного, последовательно