Морозы и ГУР на 80 ке

[Serjik 81]

To: serg-hard

в штатном режиме да, давление низкое, а вот в критические..похоже, что высокое...потому и рвутся они. Честно говоря разница в цене не будет очень большой, зато, как известно запас карман не тянет...

кстати, как на счет масло-бензостойкости??

[serg-hard 17]

To: Degolden

У меня уже 3 года стоит, только не совковый, а импортный.

[serg-hard 17]

To: Serjik

Рвутся от старости и от подмерзшего декстрона. Надо синтетику лить.

[Degolden 2]

я унас импртных в продаже не нашел, тока совок

[Serjik 81]

Рвутся от старости и от подмерзшего декстрона. Надо синтетику лить.

во-во, основная причина - + 1000

[serg-hard 17]

To: Degolden

Надо искать в конторах, которые обслуживают импортную гидравлическую технику. Мне в такой конторе делали и шланги высокого давления, то есть сами шланги и их обжимку. Тоже уже 3 года работают без проблем.

[xela 14]

Сергей! Ты путаешь "кислородный" шланг (предназначеный для подачи кислорода от редуктора баллона к горелке) с рукавом высокого давления. Кислородный шланг выдерживает давление до 20атм, но он не маслостойкий и поэтому быстро разрушается. Если применять масло-бензо стойкий рукав высокого давления, то он будет работать не менее 10 лет.

[Berkyt 3]

Поменял короче я патрубок (обратку).Отверстие-то было размером с иголку...

Вся работа стоила 300 руб.,а вот эвакуатор 2 косых.

Пойду обмывать...

[KuzyaVod 11]

А до какой температуры (забортной) можно ездить с закрытым радиатором (или без карлсона) без риска перегрева двигателя?

45375[/snapback]

с картонкой ехал ( по асфальту) при -38 - поползла стрелка выше нормы

[Degolden 2]

градусов от -15 родную шторку опускаю и езжу пока теплее не стнет и по городу и по трассе, температура стоит чётко

[Anry 0]

Как долго можно ехать с порваным шлангом т.е. с пустой системой чтобы не успеть сжечь ГУР ? Ремешок то на 80-ке не скинешь.

[Degolden 2]

я когда первый раз порвался 50км до города ехал без шланга, правда старался не газовать

на износ никак не повлияло, продал машину года через 2, новый хозяин досихпор ездит

[Anry 0]

То есть можно как все ждать пока петух в ж... не клюнет

[Degolden 2]

а заранее можно вообще полмашины поменять, только дорого это да и лучше она от этого не станет

у меня щас лежит 3 шланга запасных, я поэтому не заморачиваюсь

[AleksandrV 1]

Видимо этот шланг больное место наших машин, у меня лопнул прошлым летом, в жару. По идее там не должно создаваться большое давление, так как эта магистраль предназначена для охлаждения жидкости в системе гидроусиления. Но почему то давление создается, я грешу на заливную крышку. Я после того как лопнул родной шланг поставил маслостойкий армированный, который нашел в наших магазинах, сверху затянул хомутом (тем который с винтом), снизу оставил родной ( он обжимает за счет жесткости), так вот как только пришли и к нам холода, из под нижнего хомута стало поддавливать жидкость, пришлось лезть под машину и ставить новый хомут. Надо будет похимичить с крышкой, в этой магистрали избыточного давления быть не должно.

[Berkyt 3]

Поменял короче я патрубок (обратку).Отверстие-то было размером с иголку...

Вся работа стоила 300 руб.,а вот эвакуатор 2 косых.

Пойду обмывать...

322577[/snapback]

Рано я обрадовался.

После замены патрубка,ГУР 2 дня работал нормально.Но в субботу стал подвывать,а при повороте на 45 гр. закусывать руль.

А сколько интересно стоит новый родной ГУР?