Экономичная езда

[Pradik 11]

Будемискать - дык я и не призываю внатяг ездить - 5я в поддерживающем режиме - это не натяг, а скорее накат...

а бензинке хуже патамучта при натяге еще и детонационные разрушения могут добавиться

[Будемискать 78]

Дык и в дизели тоже самое , притом у дизеля изначально ударные нагрузки больше.

Офф. А к рыбалке призываешь или нет .

[Tomat 30]

Дык и в дизели тоже самое ,  притом у дизеля изначально ударные  нагрузки больше.

Офф.  А к рыбалке  призываешь или нет .

599475[/snapback]

Речь идет об экономии, а не о нагрузках!

[serg-hard 16]

Почистил флудеров. Не рекомендую увлекаться!

[Almaatinetc 3]

На многих грузовиках и афтобусах на тахометре от 1.5 до 2 тыщ ЗЕЛЁНЫМ выделено! Думаетса мне это и езь пик крутящего момента!

На 1 кз пик 2-2.4 но при 2.2 турба влючается что ни езь экономно!!

Вот и получается у меня до 2200 само економично!!!

И ещё момент: со слов одного фина у них при обучении на права проходят курс экономичного вождения основа там такая ( на ручке) разгон до средних оборотов , торможение с переключением на понижайки вплоть до первой

Пэ эС сам так пробовал на Авенсисе (дизель с ручкой) экономичней получалось накатом

[Ярослав TLC 64]

Да ну,врядли.КЕросин и керосин.Имхо с ТПА проблемы,стучись к монстрам дизедьным,ЛЕХЕ и АНДРЮХЕ.Имхо их хлеб.По нашей части бы всё сам услышал да почувствовал:выбеги,скрежеты,тормоза,работу коробки.А вот у них-таинство ТПА.ТО что на холостых шепчет им ни о чём не говорит.Стучись.

[Ярослав TLC 64]

To: Серега К. Это был тебе ответ,писал долго.

[Михаил74 78]

так для статистики, на легковой зажигалке комп показывал минимальный расход при движении на минимально устойчивых оборотах

но это ТАК СКУЧНО

[Ярослав TLC 64]

Ещё раз уточниться:берусь на спор развалить в дым любой тойочий дизель за 1-2 тык,хоть4,0,хоть 4,2,хоть 4,5.И израсходовать при этом действительно минимум горючки.Имхо расход и моторесурс не противоречат др.другу,но находятся в какойто сложноподчинённой зависимости.

[denisp 5]

в свое время один очень умный человек сказал мне что прещелкивать передачи надо на макс моменте...дальше крутить нет смысла...как и недокручивать тоже не надо....

в общем на своем 1HD_FTE переключаюсь где то на 2000-22000 оборотах....

расход по городу максимму 11 литров с кондером....по трассе шел из воронежа груженый по самые помидоры - 7,8 литров....90-95 км в час

[Evgeniy_K1979 0]

в свое время один очень умный человек сказал мне что прещелкивать передачи надо на макс моменте...дальше крутить нет смысла...как и недокручивать тоже не надо...

600333[/snapback]

+1

и еще раз внимательно прочитайте мой первый пост...

и еще, спрашивали про теорию! я теорию как раз и написал.

[Ярослав TLC 64]

+100 Выход на мах момент как раз и говорит об установившемся оптимальном или близком ему режиме мотора.И ехать так правильно.Но не абсолютноэкономично.

[Evgeniy_K1979 0]

Вы уж меня простите, но когда я езжу на машине, то при разгоне после 1-ой включаю 2-ую, после 2-ой - 3-ю, после 3-ей - 4-ую, а уж после 4-ой только 5-ую. В определенных случаях допускается трогаться со второй, а потом при разгоне по порядку 3,4,5.

Остальные варианты считаю -

[Evgeniy_K1979 0]

Ярослав, но именно оборотам близким к мах. и соответствует мин. расход. Так показывает график не помню как называется характеристики любого двигателя.

[Ярослав TLC 64]

Уточнение:Разные режимы разгона и прямой езды.На разгоне решается задача не только дотянуть мотор до мах кр момента,а и збросить на следуюшую передачу тоже в оптимальный диапазон.Таким образом на разгоне необходим некоторый перекрут.

[Ярослав TLC 64]

У меня на даче гавённый интернет,тупит сцуко,на саморм деле мы с ВамиTo: Evgeniy_K1979 Утверждаем одно и то же ,а выглядим оппонентами,хотя с последним тезисом,я не согласен

[Evgeniy_K1979 0]

Почему "На разгоне решается задача не только дотянуть мотор до мах кр момента"?

Зачем это? Ведь экономный режим согласно графика это как раз от немного до мах и немного после мах. оборотов.

А разгон - это по определению не экономно. Если сравнивать с движением по прямой. Но характеристика справедлива и для режима разгона, т.к. увеличивая обороты двигателя мы разгоняем автомобиль.

Если двигателю легче крутить колеса при оборотах мах. кр. момента - значит и потратит он меньше при этом топлива.

[Evgeniy_K1979 0]

наверное мы оба правы

но идею переключаться со 2-ой или 3-ей на 5-ю я не понимаю.

[Ярослав TLC 64]

Пардон,зря стрелялись,это не моя была мысль.А виновник дуэли уполз непорванным.

[denisp 5]

согласен....передачи надо щелкать по порядку...и не выдумывать всякую ересь....1 а потом сразу 4.....дурь еще та....