Элементы кузова из пластика?!

[TDA 23]

Hi

Каширно!   Спасибо

48945[/snapback]

Завтро еще допишу, а то работа тут случайно обнаружилась Даже пописать время почти нету

[TDA 23]

Hi

Небольшое отступление ...

Выше запамятствовал написать

При формовке углов возникают определенные проблемы ...

Ткань в зависимости от толшины и марки имеет минимальный радиус гиба.

Поэтому при формовке внутренних углов необходимо по углу прокладывать ровницу. Ровница делается очень просто: оптимально найти стеклорогожу и из нее надергать ниток, в общем нужно надергать ниток из ткани (чем толще ткань, тем проще процесс). Далее полученные нитки пропитываются и укладываются по углу, далее просто формуем тканью дальше. Наружние углы после формовки приходиться контролировать, а то ткань имеет свойство отходить

На счет ткани, оптимально использовать конструкционные ткани но их невсегда можно найти и номенклатура их не большая.

При зачистки методом "стругания" нужно быть придельно внимательным и не задрать слой ткани !

[TDA 23]

Hi

6.2 Мелкий ремонт кузовщины (вмятины .....)

Зачастую по разным причинам проблематично отрихтовать мятую/поврежденную деталь, можно конечно шпаклевки вбухать ... но можно пойти и по другому пути.

После зачистки поврежденного участка, вырезаем заплату перекрывающую повреждения, и мелкие заплатки или просто обрезки ткани для того, чтобы "забутить" вмятину. Обрезками, мелкими заплатками болеменее выводим повреждение, сверху ложим последнию заплатку и через некоторое время промазываем смолой. Потом зачищаем, грунтуем и красим

Агдезия полученной заплатки будет не хуже чем у шпаклевки, но прочность ощутимо выше

6.3 Средний ремонт дверей

Если дверь прогнила но не сильно, отгнило только понизу.

Снала неплохо бы запомнить как все было

Расчищаем до живого металла. Переворачиваем дверь повреждениями наверх. Берем кусок пенопласта или пластелин и делаем временную переборку, таким образом чтобы она не выступала за "живой" металл (это при условии что разделка боле менее равномерна ... ну сложно это на словах объяснить ) Далее участок от временной заплатки и выше формуется пластиком с приданием ему примерной формы будущей детали. После полимеаризации обработать, временную переборку удалить и незабыть просверлить дренажные дыры !!! И потом внутри металл какой нибудь мастикой обработать !!!

[kamaz 0]

А как насчет применения углеткани? В автозвуке она достаточно активно применяются, хотя у нас в продаже не видел

[TDA 23]

Hi

А как насчет применения углеткани? В автозвуке она достаточно активно применяются, хотя у нас в продаже не видел

50013[/snapback]

Не знаю , не пробывал ..

А впродаже у Нас почти ничего нет

[TDA 23]

Hi

6.4 Ремонт пластиковых деталей (например бампера)

Тут не очень давно при поездке на природу разломал на Ниссане бампер, защиту и ... так по мелочи. Как потеплеет буду восстанавливать, постараюсь снять процесс

В общем имеем бампер с выломанным и потерянным куском, размер значения не имеет.

Разделываем снаружи края под углом 10-20 град. (примерно такимже как разделывают материал при склеивании в "ус"). далее снутри заделываем пенопластом+пластелином восстанавливая форму детали за вычетом толщины оной. Далее формуем пластиком несколько слоев. Последний слой ложим максимально аккуратно (чтобы меньше пришлось зачищать. Далее после высыхания зачищаем шпаклюем, зачищаем, грунтуем.... Снутри времянку отдираем и клеем несколько слоев пластика чтодбы он заходил на родной материал. Красим и ставим обратно

6.5 Крупный ремонт двери

Если после зачистки выяснилось что от наружней стороны двери осталось не очень много ... Проще всего сделать так ....

Из максимально тонкой фанеры вырезаем кусо за место сгнившего материала ...

Фанеру крепим к металлу сразу предавая ей желаемую форму и размеры. Далее ее обклеиваем Фанеру проще там "похоронить" поэтому лучще конечно ее перед окончательной установки с внутренней стороны защитить одним слоем пластика. Выламать ее не сложно ... сложнее потом через имеющиеся дырки формавать внутри двери пластик Поэтому пусть остается Да, в этом случае вполне достаточно одного слоя, для защиты фанеры от внешних воздействий.

[AVS 3]

To: TDA

Вопрос!

Насколько гламурным считается захоронение деревянных/фанерных артефактов в толще пластика?

Влияет ли это в дальнейшем на прочность/целостность конструкции?

Грубо - стоит задача выклеить вокруг длинного металлического уголка (180 см) длинную же объемную форму. Мне показалось логичным сделать грубую основу из дерева, довести шпаклевкой и обклеить стеклотканью. Но в этом случае деревяшка остается внутри. У металла, дерева и пластика разные коэффициенты теплового расширения. Это единственный негатив, который пришел в голову. Не оторвет эпоксидку от металла в мороз?

[reanimatorEST 1]

dl TDA. По поводу бампера я бы посоветовал найти куски от других бамперов такойже консистенции( они разные) -запаять а потом проварить феном.Большие куски для прочности засадить на металические пластины с заклепками. Почему именно так .просто опять таки по опыту знаю что латка из стекла неприживаеться и недает такой прочности на бампере(даже если насверливать дырок). TDA-судя по твоему опыту тебе проше сделать целиковый тюновый бампер из стекла По поводу подготовки формы можно использовать Макрофлекс( строительная пена в балонах),липнет он ко всему даже к мокрой повехности еще лучьше.( отпадет необходимость в деревяшках и газетах).

[TDA 23]

Hi

To: TDA

Вопрос!

Насколько гламурным считается захоронение деревянных/фанерных артефактов в толще пластика?

Влияет ли это в дальнейшем на прочность/целостность конструкции?

Грубо - стоит задача выклеить вокруг длинного металлического уголка (180 см) длинную же объемную форму. Мне показалось логичным сделать грубую основу из дерева, довести шпаклевкой и обклеить стеклотканью. Но в этом случае деревяшка остается внутри. У металла, дерева и пластика разные коэффициенты теплового расширения. Это единственный негатив, который пришел в голову. Не оторвет эпоксидку от металла в мороз?

50247[/snapback]

Нормально.

Судостроении это распространенная практика. На практике зачастую легкий корпус проще сделать композитным, фанера+пластик. Обычно чисто пластиковые корпуса получаются тяжелее.

В автомобиле строении, у меня так сделан кузов (большая его часть), дно и большая часть плоскостей из фанеры, а сверху пластик.

Основу сделай из тонкой фанеры, но перед креплением опклей ее, ту сторону которая будет к железу слоем ткани и не дожидаясь высыхания крепи болтами, болты на смолу (правдо их потом фиг открутиш .... Шпаклевать лучше уже после формовки пластика при чистовой доводке.

P.S. Подождите пока я машину собуру и из гаража ее выгоню Сфотографирую кузов.

[TDA 23]

Hi

dl TDA.  По поводу бампера я бы посоветовал найти куски от других бамперов такойже консистенции( они разные) -запаять а потом проварить феном.Большие куски для прочности засадить на металические пластины с заклепками. Почему именно так .просто опять таки по опыту знаю что латка из стекла неприживаеться и недает такой прочности на бампере(даже если насверливать дырок). TDA-судя по твоему опыту тебе проше сделать целиковый тюновый бампер из стекла По поводу подготовки формы можно использовать Макрофлекс( строительная пена в балонах),липнет он ко всему даже к мокрой повехности еще лучьше.( отпадет необходимость в деревяшках и газетах). 

50312[/snapback]

"Макрофлекс" ассоциации вызывает не здоровые Да и обрабатывать его не очень хорошо.

Твой вариант подходит для относительно прямолинейных участков .. у меня же выламан угол. Проблема в том, что он уже был заклеен и заплатка оказалась через чур прочной Вместе сней еще шмат бампера оторвало.

А формовать целиком ... лень Он весь подраный, относительно много сил придется потратить на обработку и доводку....

Проще и дешевле его на разборке купить

На счет прочности ... Лучше пусть бампер ломается чем крылья У меня итак одно крыло погнуло бампером при ударе Еще и его править.

[reanimatorEST 1]

to TDA/ Я ненавязывал, просто советовал. Вот зерцало наднях слепил из кучи кусочков на свой Раннер :

[TDA 23]

Hi

to TDA/ Я ненавязывал, просто советовал. Вот зерцало наднях слепил из кучи кусочков на свой Раннер :

50498[/snapback]

Спасибо ...

Интересно.

как нибудь на досуге по пробую

[reanimatorEST 1]

у меня расширители еще раздолбаны а они из стекла, я там спрашивал что можно добавить в смолу для 100% прочности( соотношения в %)

[TDA 23]

Hi

у меня расширители еще раздолбаны а они из стекла, я там спрашивал что можно добавить в смолу для 100% прочности( соотношения в %)

50501[/snapback]

Если интересует прочность к царапанью, то цемент (пропорции не помню обычно сыпал на глаз).

Если в плане общей прочности ... чем толще пластик, тем прочнее

[kamaz 0]

To: reanimatorEST

Еще здесь посмотри...

[TDA 23]

Hi

Изготовление новых деталей по образцу ...

В принципе существуют как минимум три способа, но в домашней практике при не серийном производстве в основном применяют два (первых).

1. Делается модель/болван/пуансон и он обклеивается тканью. Из плюсов то что относительно просто, быстро и не очень дорого. Минусы как минимум в том, что наружняя поверхность нуждается в обработке, внутренняя нет

2. По модели делается матрица и уже она обклеивается тканью. Плюс в том что наружняя поверхность гладкая Внутренняя нет.

3. Делается форма (матрица+пуансон) внутрь закладывается ткань и под давлением заливается смола ... Плюсы обе поверхности чистовые, качество пласитка очень хорошее. Из минусов ... дороговато оборудование Так лопасти винтов на морские суда делают.

7. Изготовление бампера/капота/....

Берем имеющийся бампер зачищаем его, если требуется (тюнинго т.е.) приделывем доп. элементы. Покрываем разделительным слоем и обклеиваем пластиком. Но тут есть ряд проблем Вопервых не совсех моделей заготовка может сняться Решается либо ломанием модели, либо изготовлением разборной модели или после частичного формования заготовка разрезается, снимается с модели собирается и доформовывается

Но тут еще есть одна проблема ... Чтобы результирующая деталь обладала нужной жесткостью .. зачастую приходится формовать много слоев пластика.

В частности пример из жизни

Корпус катера по габаритам как Амур после снятия с болвана (без транца и палубы) на днище 15 слоев ткани (по килю) на бортах по меньше ... Был как "сопля" т.е. гнулся как угодно ...

Проблему жесткости можно еще решить приформоыкой доп. элементов жесткости т.е. набора

поэтому зачастую комбинация фанера+пластик легче чем просто пластик

[Сарацин ака Lado Jun 0]

http://www.epoksid.ru/

много интересного

[kamaz 0]

Зачётный самолет

Кто нибудь делал уширители колесных арок? поделитесь технологией, или мыслями как это можно сделать.

[reanimatorEST 1]

Недавно востанавливал свои обошелся шпаклей со стеклом и бакситкой.На теранку изобретал,думал вначале сделать из пенопласта и обклеить стеклом а потом в строительном магазе увидел утеплитель-изолятор для труб(типо паролона крепкого).Приклеил эти трубки к аркам бумажным тейпом ,1 слой стеклошпакли поверх стеклотканевую ленту(используеться при заделки швов в гипсокартоне) и еще парочку слоев шпакли.Потом снял с машины и доработал окончательно.Вобщем вариантов наверное много ,как говориться кто во что горазд

[reanimatorEST 1]

Вопросец у меня созревает мож кто знает,по поводу закрывашки на запаску.Скоро сделаю клюшку(калитку) на запаску а шить чехол нехочеться,гдето читал с уазиков ставят или типо того