Выбор двигателя

[agapit 0]

встал вопрос о покупке сюрфа в 215 кузове.

в 90-е владел сюрфом с 2 LT,отличное авто,лифт,две дуги ,люк,лебёдка,спойлер.

но двигатель слаб для него,лопнула головка.Отремонтировал загнав трубку в водяной канал.так и продал,он потом ещё долго на дорогах приморья встречался. Подскажите,кому не трудно,какой из бензинок наиболее надёжен,ремонтопригоден.

хотя бы в плане обслуживания (ну там замена ремней,свечей,фильтров)

заранее спасибо всем откликнувшимся

в поиск прошу не отправлять,интересны личные отзывы

Изменено 13 апреля 2009 пользователем Boris4Runner

[Boris4Runner 6]

Насколько я понимаю, в Вашем случае речь идет о приобретении праворульного Surf.

Из бензиновых двигателей можно получить только 3RZ.

1GR появился на Surf только в 2005 г.

2UZ на Surf не устанавливался.

Так что, выбора у Вас просто нет (поправьте, если ошибаюсь).

[Виктор Сибирь 4]

То: Boris4Runner

А 5 VZ-FE 3,4 объем, понадежнее и помошнее, его что забыли?

[Dмитрий 0]

... и еще 2TR с конца 2004 года. Но по нему отзывов еще не много.

по поводу надежности - все примерно одинаковы

ремонтопригодность - это как повезет с мастеровым

[Dмитрий 0]

Я для себя брал бы 2TR - для города более чем достаточно, на трассе свои 140 км/час он выдаст, нечастые вылазки тоже переживет

5VZ - или с пробегом, или по новым пошлинам, но тут даже думать о ценнике не хочется.

3RZ все-таки морально устарел.

[Виктор Сибирь 4]

2TR это модернизированный 3RZ-FE тока 163 л.с. вместо 150 л.с., слабоваты они для этой машины, не достаточно у них мощности, постоянно мотор крутить приходиться, видимо поэтому их ресурс поменьше будет.

5VZ-FE лучше, мошнее, выше ресурс, и как не странно, расход топлива у него меньше.

Конешно 1GR самый лучший мотор, только налог на него высокий, а так всем хорош, надежностью, низким расходом топлива (конечно относительно своей мошности), но тока с 2005 года их ставят.

Вообще есть еще 215 с мотором 1KD дизель вроде до 2003г его ставили, хороший, экономичный, мощный мотор, но тока пока едет, не умеют еще его в России обслуживать и ремонтировать.

Мой выбор в пользу 5VZ-FE или 1GR.

[agapit 0]

Насколько я понимаю, в Вашем случае речь идет о приобретении праворульного Surf.

Из бензиновых двигателей можно получить только 3RZ.

1GR появился на Surf только в 2005 г.

2UZ на Surf не устанавливался.

Так что, выбора у Вас просто нет (поправьте, если ошибаюсь).

621553[/snapback]

спасибо за ответ !

если можно,на ТЫ.я может надолго к вам.

сюрф конечно праворульный,других у нас нет.

и ТЫСЯЧИ ИЗВИНЕНИЙ,но может стоит разбить на подтемы,ну типа ХОДОВКА,ДВИГАТЕЛЬ (по маркам),ЭЛЕКТРИКА,ТЮНИНГ....

очень сложно найти информацию.

[Виктор Сибирь 4]

То: Dмитрий

2TR для города сойдет, по трассе при обгонах его мошности не хватает, а на горках вообше сразу чахнет, а 3RZ-FE вообще "мертвый" мотор.

А просто передвигаться, без "претензий", конечно любой мотор сгодиться.

[125 RUS 0]

в зависимости от года выпуска покупаемой машины и двигатель подберется:

2002-04 - 2,7; 3,4.

05-4,0. + 2,7 TR, + 3,4.

[agapit 0]

  Вообще есть еще 215 с мотором 1KD дизель вроде до 2003г его ставили, хороший, экономичный, мощный мотор, но тока пока едет, не умеют еще его в России обслуживать и ремонтировать.

Мой выбор в пользу 5VZ-FE или 1GR.

621623[/snapback]

КД к нам не возят,нет спроса

[mikob 8]

может стоит разбить на подтемы,ну типа ХОДОВКА,ДВИГАТЕЛЬ (по маркам),ЭЛЕКТРИКА,ТЮНИНГ....

очень сложно найти информацию.

Кроме двигов всё одинаковое и зависит от комплектации. X или G (их две всего).

G побогаче, но присутствует в ней X-reas (это такие амортизаторы), дороговатый расходник.

[Виктор Сибирь 4]

  Вообще есть еще 215 с мотором 1KD дизель вроде до 2003г его ставили, хороший, экономичный, мощный мотор, но тока пока едет, не умеют еще его в России обслуживать и ремонтировать.

Мой выбор в пользу 5VZ-FE или 1GR.

621623[/snapback]

КД к нам не возят,нет спроса

621676[/snapback]

Странно, у нас в Красноярске постоянно 215 1KD без пробежные на базаре продаются, к нам они же не из "Космоса" попадают, а из Владивостока обычно перекупы везут, редко из Япы напрямую.

Любят у нас дизеля очень

[Scout 8]

если сюрфа или 4.0 или 3.0 тд,...

или даже лучше скажу, только с 1кд... мотор из 3.0 литровых один их лучших...

правда в сервисе дороговат, но думаю если проводить сервис бензиновому 1гр будет не дешевле

[agapit 0]

  Странно, у нас в Красноярске постоянно 215 1KD без пробежные на базаре продаются, к нам они же не из "Космоса" попадают, а из Владивостока обычно перекупы везут, редко из Япы напрямую.

Любят у нас дизеля очень 

621712[/snapback]

насколько я знаю в КД давление в топливной создаётся моторным маслом ?

видно у вас соляра лучше

215 у нас в основном бензиновые

[Виктор Сибирь 4]

   Странно, у нас в Красноярске постоянно 215 1KD без пробежные на базаре продаются, к нам они же не из "Космоса" попадают, а из Владивостока обычно перекупы везут, редко из Япы напрямую.

Любят у нас дизеля очень 

621712[/snapback]

насколько я знаю в КД давление в топливной создаётся моторным маслом ?

видно у вас соляра лучше

Я не дизелист конечно, но кажется это ерунда какая то. Там наскоко я знаю, давление вспрыска создают насос форсунки, а масло вообще ни при чем.

215 у нас в основном бензиновые

621767[/snapback]

[Виктор Сибирь 4]

Подведем промежуточные итоги:

3RZ-FE мотор слабый, высокий для него расход топлива, ресурс снижается из за недостатка мощности, но распространенный и ремонтопригодный.

5VZ-FE достаточная мощность, нормальный расход топлива, высокий ресурс, распространенный, ремонтопригодный.

2TR мотор слабый, высокий для него расход топлива, ресурс снижается из за недостатка мощности, еще редкий, нет нормального сервиса.

1GR мотор мошный, высокий ресурс, низкий для него расход топлива, но на Дальнем востоке редкий, нет нормального сервиса, высокие налоги.

1KD дизель, мотор мощный, экономичный, ресурс еще не известен, нет нормального сервиса, слишком требователен к качеству топлива.

[Boris4Runner 6]

Да, примерно так.

Т.е., если позволяют средства, то стремиться нужно к 5VZ или даже к 1GR.

P.S.: про 5VZ действительно забыл. А у меня был 4runner с таким мотором. Очень радовал.

[ДмитрийС 125]

Да практически совсем не так. Очень тяжело читать голословные, ничем не обоснованные утверждения, а именно:

«3RZ-FE мотор слабый, высокий для него расход топлива, ресурс снижается из за недостатка мощности, но распространенный и ремонтопригодный

2TR мотор слабый, высокий для него расход топлива, ресурс снижается из за недостатка мощности, еще редкий, нет нормального сервиса.»

Я извиняюсь, но про ресурс это вообще полная ерунда, ресурс данных двигателей не меньше, чем у 4-х литровых. Как уже было сказано 2TR это улучшенный 3RZ, и с его сервисом все также ХОРОШО, как и у 3RZ. Касаясь объема двигателя и ресурса сразу вспоминается Марк 2, с его тремя двигателями (не считая турбового), 2, 2.5, 3 литрового. Так вот самый надежный и ресурсный был самый слабый из них двух литровый рядник 1G-Fe. С 3RZ-FE та же ситуация. Японцы никогда для своего рынка не стали бы ставить, и тем более делать основным для Сурфа/Прадо не ресурсный, прожорливый двигатель!

Изменено 14 апреля 2009 пользователем ДмитрийС

[Boris4Runner 6]

Лично знаком с несколькими владельцами "арабских" TLC-120 с мотором 3RZ (2.7L),

которые при первой же возможности пересели на машину с мотором 1GR (4.0L).

Моя жена недавно стала ездить на Toyota Highlander с мотором 2.4L.

До этого у нее был такой же автомобиль, на 5 лет старше, но с с мотором 3.0L.

Так вот, она говорит, что мотор стал "дохленький"...

Короче, все постигается в сравнении.

[Виктор Сибирь 4]

То: ДмитрийС

Я пишу не с фонаря и не голословно, сам пользовался этими авто:

Прадо 95 3RZ-FE 1998г

Сурф 185 3RZ-FE 1998г

Сурф 185 1KZ-TE 1997г

Сурф 185 5VZ-FE 1996г

Прадо 120 2TR

Прадо 95 1KZ-TE 1998г. механика

Сурф 185 1КZ-TE 2000

Поэтому пишу исходя из личного опыта, своих ощущений и денег потраченных на обслуживание авто. И хочу поделиться своим опытом с людьми которым это необходимо.

О том что касается мощности, экономичности, наличия запчастей, ресурса и т.д. этих моторов, готов спорить до посинения с кем угодно.

Поэтому не нужно утверждать, что мои утверждения голословны, последите лучше за своими.

И если вы не знаете простой истины, что более мощные моторы (с большим объемом), имеют больший ресурс в сравнении с маломощными, о чем тогда можно спорить.

Вы какими автомобилями пользовались?

Вы лично пользовались Марк 2 2 2,5 3 литра?