напряжение генератора на хх при нагрузке в 150ватт

[kamaz 0]

Вот откопал по наводкам, вдруг кому пригодится Здесь, в самом конце

Dexter

Судя по ссылке, бесщёточные гены тоже не без греха. Если честно, прочитал и так и не понял стоит менять генератор или нет. Текущую нагрузку 60A вроде нормально держит

[Ziliboba 137]

Dexter

ёу мэн этож про оффтопики, в смысле про русские генёры, они со своими характеристиками относительно японских даалековато стоЯт

для 90амперного высокооборотного (с маленьким шкивом, на легковушках стоят) 20А на ХХ это игрушки, там одна EFI с зажиганием 10-ку хавает точно, фары и 2 вентилятора на радиаторе (кстати не поэтому ли туда на 90А ставят...) ещё 25-30 минимум при этом свет чутка тока меркнет при включении кулеров и это на 650оборотах...

kamaz

вполне, там с обратной стороны радиатора приклеена крышка (на ней конденсатор ещё) её подковыриваешь и телемаркет, ну что-то обломается, но не смертельно, только внутри она залита липкой такой гидроизоляционной фигнёй, её надо будет с мест пайки вытаскивать и выводы конденсатора надо аккуратно откусить (там по месту видно)

транзистор как я понимаю структуры npn, коллектор с эммитером наружу выходят, ссно подпаиваться надо будет только к базе, площадки на керамике качественно металлизированы и залужены

кстати:

раз - крышка приклеена весьма дерьмово, клей не по всему периметру бывает нанесён

два - в этой крышке дырка есть для вентиляции

по-моему нахрен эти нововведения свою переклею на силикон и дырку залеплю

если устраивает то имхо и не трогай его, меня просто не устраивает, уогда фары+печка+кулер на радиаторе гена явно просит перекура, а учитывая что впереди лето и охлаждать конденасатор будет то же кулер, но только постоянно да ещё и туманочки хочется повключать

[Ziliboba 137]

тьфу блин pnp структура, там плюс на одну щётку напрямую, вторая на землю через транзистор, если это конечно важно.

[kamaz 0]

To: Ziliboba

Понятно, выпрошу пожалуй у брата горелую интегралку (вместе с геной) для эксперементов. А лишнюю электрику имхо нафиг, для лебеды 9000-ой надо резерв оставить

[Ziliboba 137]

диоды кстати можно в принципе любые ставить - по току максимальному импульсному подбираешь и напряжение обратное вольт 30 да и сё, но только снаружи, оригинальные припаяны мёртво

я как-то генератор на volvo penta перебирал, выбросил вообще всё из электроники, втулил интегралку и диодный мост от жигуля, работало, так ещё и в штатные посадочные практически влезло

но русские диоды это от лукавого, лучше уж старые японские...

[kamaz 0]

To: Ziliboba

В импульсных преобразователях использовал отечественные, все живые. Оригинал это хорошо, но если вдруг его нет то как альтернатива достаточно неплохи.

В общем получается что вот эти могут подойти:

КД213 Uоб.-200V, Iпр.-10A ,Iимп.-100A

КД2997 Uоб.-50-200V, Iпр.-30A ,Iимп.-100A

[Ziliboba 137]

о йес йес

я никак маркировку не мог вспомнить, лучше те что с девятками, у них там толи мощность выше, толи.. давно смотрел...

[kamaz 0]

Есть еще не КД а 2Д, типа для военных делали. Чем отличаются не знаю, ТТХ те же что, но стоят вдвое дороже.

[attachmentid=2359]

[Ziliboba 137]

как обычно - качеством, скорее всего это наш аналог промышленного диапазона температур у буржуев, т.е. расширенный и характеристики от этого не так плавают

плюс ко всему известны же случаи лёгкого брака, т.е. когда деталь в параметры укладывается например, а превосходит их не так сильно как другая, другую метят 2Т одну КТ

в общем мораль как обыно - есть 2, ставь их, а нету так кт ничем не хуже

вообще странно, по нашим магазинам их одинаково продают вроде, частенько сували (когда покупал ещё русские детали) то кт то 2т - без тапки, работали одинаково

[DINOZAVR 0]

если кондюшник сдох или не пользуется мона его штатный клапан подгазовки использовать тока закоротить датчик давления (низкого) на системе кондюшника и муфту вотключить

Конечно тоже не радикалное решение но меньше городит надо кнопка штатная уже есть (A/C) дажо с подсветочкой

вопрос вще на тойотоах больше 100А гены втречаются????

[DINOZAVR 0]

А насчёт перемото ген - мысль появилас магнито проводы если не увеличивать то напряжонность магнитного поля будет блин большая потери да и токоотдача не полчитс

Я чёто ещё не понял кула вы сувать диоду КД хотите им жо радиаторы нужны да и дюже крупные они

[Ziliboba 137]

заместо дохлых, оно знаешь если припрёт не так раскорячишься

снаружи можно прилепить на проводках

генёров больше 100А я не видел, да и куда больше, токма на автобусах пассажирских

у япов ценно что? качество и точноть, это нам даёт минимальный зазор между ротором и статором, а это в свою очередь даёт нам отличный ток на низких оборотах в отличии от русских генёров, где в зазор можно палец большой вогнать )

цель перемотки - увеличить силу магнитного поля, за счёт того что ток там в ротор будет переть посильнее, КПД снизится видать, но...

да и гиблая это идея, чото я посмотрел на ротор и как-то мне расхотелось его мотать

у меня другой вопрос - как отковырять статор из корпуса, сидит он там не мёртво, но видать вода своё дело знает

а клапан на повышение ХХ при фарах проще всего прилепить...на выключатель фар - включил фары, поднялся ХХ

[kamaz 0]

генёров больше 100А я не видел, да и куда больше, токма на автобусах пассажирских

110A бывает, надо искать на машинках с большим количеством штатных электрических прибамбасов...

а клапан на повышение ХХ при фарах проще всего прилепить...на выключатель фар - включил фары, поднялся ХХ

Хитрец

[DINOZAVR 0]

Ziliboba

Статор сымается легко ты ротор вытащил??????

[Ziliboba 137]

а чо ротор-то вытаскивать, главное шкив отвернуть так, шобы этот шкив на тот свет не отправить... бьюсь с переменным успехом

статор снял, даже два, действительно несложно

kamaz

AKHTUNG!

снял короче я свой генератор для дефектации и ох...л в ощем думается мне, что причина воя магнитаффона кроется в нём, щётки спилились (и сильно подпилили коллектор), заполнив пространство под уплотняющей резинкой продуктами своего износа, ещё вроде не зависли, но одна из них дотягивалась только половиной своей расчётной площади

обмотка статора и ротора по сравнению с 80А генератором выглядит вообще смешно, на 80А 2 провода, на 60А один, ротор намотан более толстой проволокой, сам статор и ротор в 80А немного увеличены вследствие чего просто вставить кишки из 80А в 60 не получиться

в срочном порядке была переработана дальнейшая тактика и принято мудрое решение ставить себе целиком 80амперник с задней крышкой от дизельного (иначе болт выходной в блок упирается) вроде придётся чото мутить со шкивами, кажись ремень наперекос немного, но было темно я уже не видел

кстати мой генератор в таком хреновом состоянии из-за того что на него временами текло масло из бачка ГУРа (давило через крышку) вот и поналипало

[DINOZAVR 0]

кстати мой генератор в таком хреновом состоянии из-за того что на него временами текло масло из бачка ГУРа (давило через крышку) вот и поналипало

ещё есть прикол меняеш термостат - если с блока не слил -тосол то

весь гена в тосоле -ему нравится аж хихикает от удовольствия

[kamaz 0]

To: Ziliboba

Да уж, уменя тоже маслице из гура туда убегает, да тосолом его облил всего когда радитор паял... Не хотел снимать а видать придется А 80А по крепежу подходит, или переходник будешь делать?

[crash 0]

Не чё сее вы такие добрые?

[Ziliboba 137]

да он там расположен зарраза как раз под патрубком блока где термостат стоит, и насос ГУРа прямо над ним висит

собсно тосол ему не опасен, поскольку воздействие-то единичное и от подобного ряда неудач он защищён хорошо, а вот масло... у меня пролезло везде, самое конечно ему неместо в щёточном узле, там вся эта медная токопроводная масса не вылетала а скапливалась

kamaz

я понаделал фоток заготовок если интерессно покажу, сам корпус у меня 27060-74220 (это какжися от 3S), задняя крышка кажется от 2CT(номер посмотрю), ещё пришлось поворачивать статор, чтобы его выводы были обращены куда надо, чтобы мост диодный правильно встал

по нижнему креплению он встаёт хорошо, правда пока не смотрел как там с перекосом ремня, очень может быть что у 80А шкив чуть меньше вперёд вылазит (ну мне так показалось) но это будет устранено всякого рода шайбочками сам шкив немного больше по диаметру, но несущественно

скоро пойду попробую его поставить, пока коллектор полирую и заклеиваю интегралку - сгоряча разобрал, думал дохлая

кронштейн натяжной придётся куда-то переносить, скорее всего перекрутить на один болт ближе к крылу, это потому что на родном генераторе прилив под нижнее основное крепление и прилив под натяжной болт ровно на одной оси, с разных сторон корпуса, у 3S-овского прилив под натяжник несколько смещён

ну а в остальном практически одно лицо, только чуть-чуть больше по размеру

но это как бы я собирал один из трёх, которые валялись под ногами в гараже, если ставить вопрос ребром, то я думаю можно без проблемм подобрать чего-нибудь что по посадочным в точности соответствует оригинальному, на дизеляке кстати уши так и разнесены, но там ротор другой и ещё чото не так

[kamaz 0]

To: Ziliboba

У тебя генератор сборный получился, у меня такой номер не пройдет (три кондишена есть, трех генов нет ), наверно на досуге поищу готовый. Но фотки кинь, можно на мыло surf@pochtamt.ru, очень интересно глянуть.

Снял свой, от масла он пострадал не сильно, в щеточном узле масла нет. Передняя щетка нормальная, а вот задняя щетка сожрала меди ~1,5мм да еще и проточила слегка под конус, имхо менять ротор/гену надо. В остальном все живое, как интегралку проверить не знаю, но раз напряжение держит значит работает. Короче, не там завывающая собака живет