напряжение генератора на хх при нагрузке в 150ватт

[Ziliboba 137]

подскажите плз у кого есть помимо штатных фар что-нибудь дополнительное, скажем какие-нить туманки на 50ватт/штука

(речь о галогенах конечно)

на холостых оборотах, при включенных фарах и туманках напряжение по штатному вольтметру у вас падает? или визуально это заметно по изменению силы света при падении оборотов

шото мне подсказывает что надо лезть туда для диагностики, потому как у меня лампы в фарах о 100ватах и напруга на 700оборотах прогибается практически до напряжения аккумулятора, хотя на 900 уже всё ок

раньше с обычными лампами + туманки такого вроде не наблюдалось...

[bodydoc 14]

Напуга падает чуть чуть на 1-3 десятки вольта, если у тебя падает больше, смотри щётки, наверняка они. Потом, токовая отдача на холостых маленьше чем на оборотах, поэтому не на холостых смотрится пдение напряжения

[crash 0]

@Напуга падает чуть чуть на 1-3 десятки вольта@ фсе верно! были 2 лам Почки в противотуманках на дуге BOSH по 150 Вт каждая и того 300Вт при вкл напруга падала, было заметно по яркости свечения

[Ziliboba 137]

во! что и просилось, спасибо

видать сделаю так чтобы фары ХХ поднимали чутка

[iDima 0]

видать сделаю так чтобы фары ХХ поднимали чутка

а как это сделать? Вдруг я себе люстру захочу поставить

[DINOZAVR 0]

Ziliboba

подымать обороты хх это выход а ты не думал поставит гену помощнее шоб запас был

я подумываю воткнуть от дизеля

[kamaz 0]

У меня другой глюк, после заводки двигателя на приборке стрелка вольтметра поднимается визуально чуть выше чем обычно, через 2-3 секунды падает до рабочего положения. Скачек вольтметром не мерил, стрелочного нет а цифровой долго тупит на морозе, но на работающем на акуме 14,6. Клеммы затянуты хорошо, только магнитола сволочь подвывает в такт оборотам.

Пока не парюсь, потому как холодно, но интересно что это

[Ziliboba 137]

если вольтметр у тебя не падает, а вырастает, то всё нормально

т.е. при работе стартера она рюхается вниз за центральную полоску, а после запуска (не мгновенно - смотря как аккум разряжен) поднимается до рабочего положения

кстати зря тут народ шатный вольтметр недооценивает - вполне адекватный прибор, даже для тонких измерений

кстати у меня мафон тоже воет там дека с чейндером и усилок на полу валяется, обычные мафоны не воют

именно поэтому я думаю что это косячит генератор, потому что и запитано всё в одной точке - на аккумуляторе и земля между декой и усилком правильно разведена, хорошо помогает изоляция корпуса мафона от железа салона, т.е. на него и усилок идёт минус с аккумулятора, от всех остальных минусов (минус в разъёме в обязательном порядке обрезается первым!) эти приборы изолируются, тогда вой становится еле заметным даже со всем освещением и печкой (раньше вой заглушал звук )

iDima

оч просто - отдельным вакуумным клапаном, который подаёт воздух во впускной коллектор, т.е. воздух ты берёшь из магистрали от воздушного фильтра, а выпускаешь в коллектор, куда-нить после дроссельной заслонки

на моторах серии S от 91года есть хорошо подходящий для этого клапан (там он на включение кондиционера обороты поднимает) и ктому же его сечение регулируется винтом на корпусе

DINOZAVR

вопреки сложившемуся мнению, дизеля при работе жрут меньше бензинок (ефишные дизеля где-то наравне) потому что у бензинок большая часть уходит в систему зажигания и инжектора (а это совсем не мало)

у меня их три штуки по шабашкам - всё там одинаковое, на 60А расчитанное, только на дизельном вал ротора сделан не под шкив, а под вакуумный насос (он там на морду прикручивается) со шлицами, ссно просто так не переставить

есть другая идея - разобрать ротор и перемотать его проволокой потолще, правда это потянет за собой другие переделки (регулятор например, мост диодный) да и нужно-то это только ночью - падение яркости фар при остановках раздражает

[kamaz 0]

если вольтметр у тебя не падает, а вырастает, то всё нормально

Фишка в том что после запуска она поднимается слишком высоко (~16v наверно) а потом падает до 14,6. Я бы подумал что регулятор косячит, но он косячил бы все время а это только при старте и то через раз. Началось недавно так что я еще статистику не насобирал.

кстати зря тут народ шатный вольтметр недооценивает

Еслиб была нормальная шкала да измерял он напряжение акумулятора - цены бы ему небыло.

(минус в разъёме в обязательном порядке обрезается первым!)

Без вскрытия и переделки земель внутри магнитолы не поможет. Сдается мне что гену надо снимать и диоды смотреть.

[crash 0]

Гудящий звук и з мафона начинаеться при старении фильтрующих элементов (С-L) Кондеры сохнут емкость падает из-за этого плохо отфильтровывают переменную составляющую вот вам и вой ставиш паралельно + и - кодер на 20 В и 2000 мФ и все частье будет!

Электрика в машине знаете как проверяеться? вкл радио на любой частоте без музыки и вкл поворотники если счечки слышны в колонках знач фиьтрующая цепь Г. если нет знач все ок!

[DINOZAVR 0]

Ziliboba

ну я предпологал что с баторейками большими и гена мощный но это это предполжение

воще хотелсь узнать мщность хотябы тойотовских генираторов

я хотелбы поставить лебёдку - значит надо помощнее

перемотать конечно будет интересние ноесть вопросы

1 войдёт ли всё в штаный корпус

2 будет ли эфективно охлождаться

вот если взять с грузоика на 24 в. размотать и намотать толстым проводом

но соответсвенно половину витков может получится интересно

[Ziliboba 137]

не народ, гудящий звук из мафона это мой крест...мля ну щас почти не гудит, дома я его к чему только не подключал - не гудит зараза, даже просто от транса с диодом

гудит связка с усилителем, причём по отдельности всё ок и заметная связь - если есть на корпусе минус кроме отдельного с АКБ значит воет, нету - не воет

надо ещё попробовать запитать деку после усилителя, конденсаторы немерянной ёмкости и индуктивные фильтры абсолютно не помогают, это была первая версия

DINOZAVR

для моих конкретных целей (поднять отдачу на холостых) должно влезть, перематывать надо ротор, а там места вроде много оставлено, т.е. мне не ток максимальный нужен (60А, нахрен мне больше-то ) а низкие рабочие обороты

но это тянет за собой кучу проблемм - щётки, интегралка - на всё увеличится нагрузка, соответственно надо как-то это предусмотреть - увеличить площадь щёток и.., видимо делать свой регулятор, а мне лениво проще клапан вставить

инфа по току генераторов есть на www.japancats.ru кстати на 130-ых с двумя аккумуляторами ток всего 70А

а для висты с одной 45-кой...80А!

http://www.japancats.ru/toyota/scheme.asp?...57&pid=21E30942

и как раз такой вот генератор и лежит у меня в запасниках

[kamaz 0]

To: Ziliboba

А на межблочнике землю отрезал? У меня что вместе что по отдельности воет только магнитола, от кондеров толку ноль, пробовал. Продают фильтры питания для магнитол, попробую поставих вдруг поможет

[Ziliboba 137]

землю на кабеле не, как-то в голову не приходило

межблочник-то не дешёвый, но попробую

фильтр не поможет, если у тебя усилок отдельно то стопудов не поможет, так что бери с возвратом, я их уже штуки 3 разных паял - не там фон этот сраный вылазит

причём и на питание +B и на ACC

[kamaz 0]

To: Ziliboba

землю на кабеле  не, как-то в голову не приходило

межблочник-то не дешёвый, но попробую

Жалко конечно межблочник, переходник мож какой нибудь замутить, или изолояцию подложить можно (хирургическое вмешательство в магнитолу не рассматриваем? ). Обычно изолируют землю межблочника со стороны головы, если не помогает, то наоборот со стороны усилка.

Я все же попробую фильтр, т.к. усилок не воет проверено, да и 100 рублей не деньги

[Ziliboba 137]

нее, резать я его точно не буду, лучше в голове земель отпаяю, это прощё и дешевле, а для начала просто на пол-фёдора разъёмы воткну

[crash 0]

Ну если так то... надо смотреть стабилизатор после гены или отключать потребителей и слушать будет ли фон

[Ziliboba 137]

да план уже созрел, в глове, не на делянке

вытащу все кишки из 80амперного и запихаю в свой корпус, а потом уже фон победять

кстати отрезание земли в разных вариантах не помогает

при отключеных потребителях фона нет, короче надова осйиллографом туда смотреть, мож конденсатор на интегралке накрылся, или щётки ГГ

[kamaz 0]

To: Ziliboba

кстати отрезание земли в разных вариантах не помогает

Ну тады ой, обычно помогало

На сафарях бензиновых вроде генераторы на 100А

Интегралку разобрать можно чтоб посмотреть/починит?

Еще слышал диоды отечественные можно ставить, кто ставил - какие подходят?

[Dexter 35]

Вот про генераторы http://forum.uazbuka.ru/viewtopic.php?t=18...AOI?IUE&start=0[/url]

кстати - безщеточный генератор от нашей техники = тема! в воде не тонет, только в огне горит.

А вот на 3L кто нибудь подбирал генератор на замену учитывая что в заду у него ваккумный насос? попробовал поискать замену - они все на 55А. Мощнее не нашел.

Честно говоря при фарах+печка на полную напряжение просаживается. Люстра у меня не много жрет, все равно пользуюсь аккуратно.