100-ка vx стук в рулевой рейке

[дима42396 0]

стучит рулевая рейека ( отдает на руль) на кочках, особенно на поворотах. сказали, чтот это лечится регулировкой рейки ( там есть регулировочная гайка с контрогайкой). подвеска - все новое!!!! подскажите если не так и как регулировать? спасибо!!!!

[Алексей 89 1]

Вот здесь почитай. Эт вал в рейке стучит.

http://wwwboards.auto.ru/toyota-suv/43878.html

[DJ Muff 6]

имею подобную проблему

легкий стук, он даже не то, что ощущается в руле - скорее отдает немного в пол

начал копать

прилагаю схему для наглядного расследования

итак, лазил рукой под рулевую колонку, товарищ крутил руль туда-сюда (от и до точек, когда нужно уже прилагать значительное усилие)

сначала мне показалось, что болтаются крестовины с демпфером резиновым под номером 45230

даже приподнял пыльник 45289C

но не тут-то было

оказалось, что болтается как хрен в стакане вал 45202

люфт около 3-4 мм

то есть я беру его рукой - и свободно стучу по тому, во что он входит

судя по схеме - это узлы под номерами 45817 и 45219 (кстати, это обычные зажимы на болтах или как?)

или же узлы 45817 и 45219 с жестко закрепленным на них валом 45202 имеют люфт на валу 45203A?

может, кто сталкивался с подобным? из относительно недавних работ в этой области была замена рейки около 9-10 месяцев назад, есть ощущение, что подобный стук был и ранее, но прогрессировал и стал уже отчетливым для того, чтобы я им озадачился...то есть рейка новая, наконечники рулевые тоже гуд - проверено...

Изменено 13 мая 2013 пользователем DJ Muff

[вадим браконьер 48]

Стук в колонке обычно изза 2 болячек. первая- изнашиваются латуннотекстолитовые втулки изменения положения руля , номера 90389-08124. Они кстати могут быть разные по годам и с авторегулировкой и ручной. Второе- на валу 45210-60190 есть втулка, которая при аварии сдвигается и опускает руль ниже. В месте соединения вала и втулки часто появляется люфт. Решений 2. Либо менять вал либо обварить место соединения. Я обварил и 3 года нормально. В случае аварии сдвиг руля вниз на 1см все равно не спасет.

[Sabit 1]

У меня тоже так было на сотке...но дело было в другом - там хомут и резиновое кольцо удерживающий сам корпус рулевой рейки износился и корпус тупо брякал на кочках...именно левая сторона (на леворульке) так как правая сторона крепиться болтом крепко через сайлентблок. Поменял резиновое кольцо, затянул хомут и тишина, ничего не бьёт в руль... Но опять же до 2003 года так...после хомут и рейку сделали неразборной, меняется всё в сборе.

[вадим браконьер 48]

Мы хоть на дорейстайлинговую, хоть на нового образца сайлентблоки рейки полиуретановые льем. Только если на старого образца они всегда лежат готовые, на послерестайлинговую приходится рейку снимать, разбирать и через печь пропускать, естественно потом сборка с заменой ремкомплекта

[Sabit 1]

Всегда надо начинать с простого...

[Arapov I 599]

Всегда надо начинать с простого...

+100.С крепления рейки!!!А потом уже снимать и ревезировать рулевую колонку.

[вадим браконьер 48]

Так и так все просто. Проверяеш люфты на сайлентблоках, в рулевой колонке, и в рейке. А потом и делаеш то, что необходимо.

[DJ Muff 6]

Стук в колонке обычно изза 2 болячек. первая- изнашиваются латуннотекстолитовые втулки изменения положения руля , номера 90389-08124. Они кстати могут быть разные по годам и с авторегулировкой и ручной. Второе- на валу 45210-60190 есть втулка, которая при аварии сдвигается и опускает руль ниже. В месте соединения вала и втулки часто появляется люфт. Решений 2. Либо менять вал либо обварить место соединения. Я обварил и 3 года нормально. В случае аварии сдвиг руля вниз на 1см все равно не спасет.

эти втулки давно поменяны - и они не давали бы того эффекта, который я описал (на них именно руль болается, а не вал - проверено лично, все сделано)

вал 45210 тоже не катит - люфт не в нем, а ниже, я ж написал с указанием деталей, где люфтит

так что оба решения мимо

[DJ Muff 6]

У меня тоже так было на сотке...но дело было в другом - там хомут и резиновое кольцо удерживающий сам корпус рулевой рейки износился и корпус тупо брякал на кочках...именно левая сторона (на леворульке) так как правая сторона крепиться болтом крепко через сайлентблок. Поменял резиновое кольцо, затянул хомут и тишина, ничего не бьёт в руль... Но опять же до 2003 года так...после хомут и рейку сделали неразборной, меняется всё в сборе.

рейка новая, оригинал

и люфт не в ней - 100% ибо в обратном случае я бы его засек на рулевых тягах, но там НОЛЬ целых НОЛЬ десятых

[DJ Muff 6]

Всегда надо начинать с простого...

вотименно

поэтому и полез сверху (с рулевого колеса) вниз - и вал рукой изучал

сначала подумал, что крепление вала на рейке раздрочилось

но схему посмотрел: там, где люфт - до рейки еще как до пекина раком

[вадим браконьер 48]

А там где. Либо узел 45025-60100. Но там просто пыльники. Чуть выше на валу крестовинка и резиновая соединительная проставка. Люфт может исходить от подшипника вала нижнем. Он идет вместе с валом, который 45210.

[DJ Muff 6]

вот резиновая проставка довольно мягкая, но не люфтит вообще

а вот снизу от нее - вот там и люфт...

[вадим браконьер 48]

Вал на пыльнике болтается на всех, даже на новых. На моей( не поленился сходил) люфт вала на резиновом уплотнителе мм7, и ничего не стучит. Вал 45202 идет через резиновый пыльник уплотнитель и в нем вместе с уплотнителем гуляет. 45817 просто упорные шайбы. Просмотри соединительную муфту валов 45219. Стук в пол может быть в одном случае. Порвался или поджали вверх при установке вал . Резиновый уплотнитель между валом и кузовом( пыльник) поджат сильно или порван, вал стучит по кузову.

[DJ Muff 6]

спасибо, что не поленился!

а эту соединительную муфту валов как достать? снизу авто. видимо лезть? не в курсе?

[вадим браконьер 48]

Сверху можно. Правда я на силовой бампер наступаю.

[DJ Muff 6]

понял

полезу по кенгурятнику

[PATRON 4x4 21]

а сайленты крепления в корпусе рейки точно целые?у меня были такие симптомы при рассохшихся сайлентблоках, поменял прошло. А вал он всегда в свободном положении, т.е. ход имеет, ну хрен его знает, если крестовины целые, то больше там люфтить нечему

[Arapov I 599]

Еще учти,что сама рейка еще регулируется.На ней есть спец.болт для затяжки.Если снять защиту двигателя,то увидишь контрогайку и болт.