Замена пружин и амортизаторов.

[Ziliboba 137]

С практики водителя, тоесть ощущения за рулем... машину немного начинает заносить и плавными движениями ее выравниваешь из мини заноса. Но каждый наверное понимает , что такой мини занос на скорости 60 - 80 км\ч может обернутся кюветом или перевертышем.

угу, так и у меня было

после замены штаных аммо на новые штатные аммо осталось в принципе так же, но вот комфортная скорость выше которой начинается такая хрень выросла километров на 20-30, то есть ~60 по среднего качества грунтовке с камнями я еду абсолютно уверенно, по хорошей грунтовке без камней можно запросто ехать около сотни

честно говоря даже не подозревал что такой эффект может быть только от задних аммортов

[ZAPADLO 0]

Тестирование отменяется. Амортизаторы длиннее стандартных на 5 см . Тоесть они делают лифт на 2 дюйма. Получается нужны еще передние амортизаторы и комплект пружин. Будем думать ..

Кстати кто что может сказать про сурф поднятый на 2 дюйма с жескими амортизаторами ... как устойчивость, как поведение на грунте? Брали амортизаторы только для того, чтобы машину не кидало по дороге . Эту цель будем преследовать и дальше.

[sega11 0]

просле замены штатных аммо на новые оригинальные аммо ощущение того что я езжу на желе никуда не пропало (':D')

[Vadimovich33 41]

-ZAPADLO,-куча тем про это в поиске,

-ИДУЩЕГО тему посмотри-подборка пружин и аммортов от араба прадо 95

[ToyotaVod 1]

ZAPADLO

То есть 82-2296 длиньше на 5 см. и стоят они по 4 т.р? Это точно.

Так этож на 130 кузофф

Нам на 185 нужны 82-2447 зад.

Изменено 3 июня 2009 пользователем ToyotaVod

[SRG2 0]

Мужики не парьтесь! Был у меня 185-й! Была замена и пружин и аммортизаторов! Никакого эффекта после их замены! Пока жена с сыном после очередного заноса на гравийке не сказали, что больше не сядут в это исчадие ада (не в обиду владельцам 185-х)..... Теперь вот езжу на 215-м. Ну больной 185-й в этом вопросе.... - рак у него, а это неизлечимо!

[PTerekhov 42]

Мужики не парьтесь! Был у меня 185-й! Была замена и пружин и аммортизаторов! Никакого эффекта после их замены! Пока жена с сыном после очередного заноса на гравийке не сказали, что больше не сядут в это исчадие ада (не в обиду владельцам 185-х)..... Теперь вот езжу на 215-м. Ну больной 185-й в этом вопросе.... - рак у него, а это неизлечимо!

665972[/snapback]

У меня как-то вышло вылечить. На Bilstein HeavyDuty всё было просто замечательно. На Koni Heavy Track сейчас похуже. Попробую покрутить - отрегулировать.

[Виктор Сибирь 4]

Мужики не парьтесь! Был у меня 185-й! Была замена и пружин и аммортизаторов! Никакого эффекта после их замены! Пока жена с сыном после очередного заноса на гравийке не сказали, что больше не сядут в это исчадие ада (не в обиду владельцам 185-х)..... Теперь вот езжу на 215-м. Ну больной 185-й в этом вопросе.... - рак у него, а это неизлечимо!

665972[/snapback]

Как не странно у 215 эта болезнь "переставка" тоже есть, только не так "прогрессирует" как в 185 кузове.

185 и 95 одна платформа, но почему то 95 не так сильно "переставляет", вроде и масса почти одинаковая

[millersakh 0]

Тестирование отменяется. Амортизаторы длиннее стандартных на 5 см . Тоесть они делают лифт на 2 дюйма. Получается нужны еще передние амортизаторы и комплект пружин. Будем думать ..

Кстати кто что может сказать про сурф поднятый на 2 дюйма с жескими амортизаторами ... как устойчивость, как поведение на грунте?  Брали амортизаторы только для того, чтобы машину не кидало по дороге .  Эту цель будем преследовать и дальше.

665545[/snapback]

Привет Zapadlo..это наши продаваны(Пуркайка на 2 этаже вроде и на Форуме) придумали что Koni heavy track подходят под 2" и так уверенно говорят так же как и kayba sr special у них тоже под 2" только официалы гворят что не те и не эти не подходят к лифту..Так что народ будьте внимательныы...они идут как стандартные усиленные что koni heavy и kyaba. Под 2" идут Koni heavy Raid http://shop.koni-rus.ru/#top...

[JOHN_HUNTER 1]

Что-то я не понял немного. Либо мне повезло, либо кому-то не повезло с машиной. На сюрфе более полтора года. С самого первого дня покупки ездил почти каждую неделю на рыбалку/охоту. А гребеночка там ого-го , на отечественных машинах панели вылетают. НИ РАЗУ зад не кидало, скорость около 60 км/ч(пробовал быстрее, но только трясет сильнее, но НЕ ПЕРЕСТАВЛЯЕТ), ну да, потряхивает изрядно. Аморты как оказалось оригинальные тойота с регулировкой жесткости, ездил и на NORM и на HARD особой разницы на гребенке не почувствовал. Так что сказать что это болезнь сюрфа не могу однозначно, скорее всего причина в неисправности подвески убитые сайленты/аморты. У меня до этого Нива была, так ее на порядок сильнее кидало, а сюрф как корабль проходит те же дороги. Сейчас лифтанулся на 2" ОМЕ, аморты каяба от прадоса араба. Весной посмотрим и сравним.

[Zhornic 25]

Моё имхо в вопросе плохой управляемости на пересечёнке такое: на сюрфе ОЧЕНЬ мягкая подвеска - это касается и аммо и пружин! И относительно тяжёлые колёса! Чтобы авто не кренило в поворотах - ставят пару стабилизаторов... Что получается в итоге? Пружины довольно быстро проседают и ход подвесок на сжатие становится совсем никакой, что в сумме со сдохшими аммо приводит к постоянным пробоям подвески до ограничителей, а после того как кузов хорошенько приложился к резинкам ограничителей и происходят те самые дикие подскоки с потерей курсовой устойчивости! Мягкие или совсем сдохшие аммо не в состоянии успокоить тяжёлые колёса и они тупо прыгают по и так раздолбанной дороге... Стабилизаторы же, в силу специфики своей работы, ещё усугубляют всю эту ситуацию - поперечная болтанка со стабами намного сильнее, а продольную стабы по жизни не гасят! Поэтому очень часто возникают ситуации, когда просто смещение траектории на 10-20см позволяет улететь с дороги там где пролетел бы на той-же скорости реально не заметив неровностей! Ну просто подвеска так построена... Самое страшное, что переход от комфортного движения к неуправляемым скачкам происходит очень резко, хотя и довольно прогнозируемо... ну а если уже полетел кубарем... пиши пропало!

Резюме - тем кто хочет лЁтать по пересечёнке нужно ставить усиленные чуть удлинённые пружины, удалять стабы, ставить более мощные, желательно двух-трёх режимные аммо!

На 185, по сравнению со 130 кузовом задние пружины расположены ближе к центру моста, что ещё усугубляет ситуацию!

[СЕРЫЙ_Runner 13]

Еще один момент по теме перестановки кормы на пересеченке - основное влияние на этот эффект дает тяга Панара, и жопу на грунтовке переставляет на любой машине, в задней подвеске которой присутствует тяга Панара. Просто этот эффект может быть больше или меньше в зависимости от угла, под которым Панара находится относительно горизонтали. Потому как движение моста вверх-вниз на таких подвесках всегда происходит не строго по вертикали, а со смещением по горизонтали, и, таким образом, получается, что при достаточно быстром движении по грунтовкам и грейдерам задний мост начинает подпрыгивать над дорогой, а приземление его обратно происходит не на ту же прямую, с которой произошел отрыв, а с небольшим смещением в сторону. Соответственно, при возникновении серии таких подскоков, мост (и вся задняя часть машины) смещается в сторону, вызывая занос. А сдохшие амортизаторы и пружины только усиливают этот эффект. Кстати, сильно зажатая подвеска вызывает такой же эффект - из-за избыточной жесткости пружин и амортизаторов колеса просто не успевают повторять профиль дороги и опять же возникают отрывы от поверхности... Еще, если кто-нибудь обращал внимание, при движении по прямой грунтовке или грейдеру без поворотов и поперечных уклонов, занос кормы происходит всегда в одну сторону!

Кстати, на рессорных задних подвесках в сравнении с пятирычажными (при условии одинаковой жесткости) эффект смещения гораздо меньше.

В общем, лечение заключается в максимальном приближении тяги Панара к горизонтальному положению в статичном положении автомобиля и в подборе пружин и аммортизаторов таким образом, чтобы при быстром движении по грунтовке колеса по максимуму были в контакте с поверхностью. А кардинальное решение только одно - установка А-образного рычага вместо Панара.

[Kron 0]

Было то же самое на 95 Прадосе, переставка на дороге, пробой до отбойников практически на пустой машине (но висит 2 бака), что было сделано:

Замена ВСЕХ резинок (в том числе и тяги панара!!!) задней подвески, стабилизатора, рычаги верхние и нижние в сборе на оригинал - переставки совсем не стало....пробой подвески остался...

Замена полностью на кмплект ОМЕ (аммо и пружины) - все!! идет как по рельсам, никаких пробоев, никакой переставки, никакой раскачки, правда пружинки 882 и 892 - самые жесткие, но вместе с омешными аммортами справляются отлично при любой загрузке...

Кстати, осмотр старых аммо показал, что стояли практически новые (от предидущего владельца). Меняй все резинки сначала, если у тебя задний мост переставляет, значит мало что от них осталось.