Комфортная подвеска на 185 SURFe

[Duke 4]

либо Круизер Прадо 96-02 годов. Прадо тяжелее наших машинок 250-300кг.

Ну и что, что тяжелее. Эт наоборот лучше, что от более тяжелой машины амо ставятся. Будут лучше гасить колебания, дольше проживут при этом. Вот от 80-ки задние вкорячивают, кабы они не длинные такие были, то на них бы ездил.

По размерам аморты 1в1 что на сюрфе 185, что на прадо 9х.Платформа то одна и ходовка идентична.

[Karl 0]

To: Karl

а чего ты не хочешь чуток лифтануться?

я вот бодик тоже принципиально не хочу...

682299[/snapback]

Я в открытие темы писал,

что центр тяжести итак уже задран по сравнению с ISUZU TROOPER,

сравнивая езду - страшно в поворот на 40-50 входить,

а вы мне предлагаете авто еЩё выше задрать.

[Идущий 6]

To: Karl

я тоже боялся лифта по этим соображениям..

но как только отлифтовался машина стала более устойчива. и крены в поворотах стали меньше. так что такой страх пропал

[Karl 0]

либо Круизер Прадо 96-02 годов. Прадо тяжелее наших машинок 250-300кг.

Ну и что, что тяжелее. Эт наоборот лучше, что от более тяжелой машины амо ставятся. Будут лучше гасить колебания, дольше проживут при этом.

682493[/snapback]

Не-е-е. Не так. Тогда надо допустить, что некоторые японцы являются придурками (например таже TOKICO) - производят разные амортизаторы на одну и туже ходовку, подвеску, раму.

[PTerekhov 42]

To: Karl

Хочешь комфорта и управляемости - ставь амортизаторы Bilstein B6 Sport. Они имеют уникальное соотношение цена/качество/управляемость. Ничего лучше я пока не пробовал. Но готовься к переделке нижнего уха передних амортизаторов - штатная резинка долго не живёт. Как лечить - я уже писал. Положительный опыт лечения уже есть.

[Roll 22]

http://www.probilstein.ru/index.php?com=selection&mdf=5695

Они опять от Прадика. Ему не подойдут.

[Boa 0]

че то я опять не догоняю

говорили про пружины с прогрессивной навивкой а скатились к амортизаторам

[PTerekhov 42]

To: Boa

Вообще-то если поставить даже самые супер пружины со штатными амортизаторами, всё равно выйдет непойми что. Нужно комплексное решение.

Я бы ставил пружины от "араба", амортизаторы Bilstein, и, возможно, стабилизаторы TRD или ADDCO, в зависимости от финансов.

[Karl 0]

Вообще-то если поставить даже самые супер пружины со штатными амортизаторами, всё равно выйдет непойми что. Нужно комплексное решение.

Я бы ставил пружины от "араба", амортизаторы Bilstein, и, возможно, стабилизаторы TRD или ADDCO, в зависимости от финансов.

682854[/snapback]

To: PTerekhov

Во первых, понял что вы Гуру в данном вопросе - очень много и интересно пишете на форуме.

Во вторых, по аморт. остановился на выборе из следующих фирм - в порядке убывания, с коментариями :

I. Tokico TREKMASTER GU3535 и GE3536. Каталогом напрямую предлагаются для наших авто. По отзывам супергасящие колебания. Проблемка - привезти из Штатов.

II. Koni Heavy Track 82-2446 и 82-2447 Маленький недостаток, что предназначены Landcruiser Prado 90-Series, ну и хрен с этим. По отзывам они вполне приемлимые, а к ним пружинку подберу покомфортнее. Огромный плюс Koni - есть в наличии.

III. Bilstein - Либо брать в наличии B6 Sport BE5-2351,BE5-2778 - не дешевые, и при этом варить на них несчастное ухо. Либо Bilstein Heavy Duty из Штатов, номеров не нашел , цена думаю будет высокая.

В третьих, Нет определенности с пружинами. Большой выбор.

Уже согласен на небольшой люфт до 2см.

Все более и более склоняюсь к пружинам от Landcruiser Prado. А есть ли варианты по Прадику , или Ваши рекомендации однозначны - брать от двухбакового Араба ????

И вот еще. Пытаюсь связаться Petyara по вопросу поставок, он не откликается, можт отдыхает ?

Изменено 25 июня 2009 пользователем Karl

[surf185 0]

На Tokico TREKMASTER GU3535 и GE3536, не стоит заморачиваться, ничем не лучше стоковых (тоже Tokico), да и к тому-же у них на один сантиметр ход на разжатие меньше стоковых. Как я их искал... нашёл в Москве, ждал не дождался когда придут (в Алмату). Померил их ход и растроился, покатался на них с месяц и продал, найдя случайно KYB MonoMax. У каяба ход на разжатие оказался наоборот на сантиметр больше стоковых. Если учесть тот момент , что на наших машинах ход передней подвески на разжатие всего 5см, то выходит , что каждый сантиметр "на вес золота".

[dworkin 0]

Может не в тему, но на экзисте BE5-2778 сейчас стоит чуть больше 900р.

Даже заказал, но пока еще не пришло.

[PTerekhov 42]

Либо Bilstein Heavy Duty из Штатов, номеров не нашел , цена думаю будет высокая.

682949[/snapback]

Номера:

BE5-2450 передние.

BE5-2451 задние.

[PTerekhov 42]

To: PTerekhov

Во первых, понял что вы Гуру в данном вопросе - очень много и интересно пишете на форуме.

682949[/snapback]

До гуру мне ещё очень далеко. Стараюсь собирать и анализировать информацию по всем возможным решениям, а вот просчитать работу подвески пока не могу - образование не то.

Во вторых, по аморт. остановился на выборе из следующих фирм - в порядке убывания, с коментариями :

I. Tokico TREKMASTER  GU3535 и GE3536. Каталогом напрямую предлагаются для наших авто. По отзывам супергасящие колебания. Проблемка - привезти из Штатов.

682949[/snapback]

Неплохие амортизаторы, но не ровня ни Koni, ни Bilstein.

II. Koni Heavy Track  82-2446 и 82-2447 Маленький недостаток, что предназначены  Landcruiser Prado 90-Series, ну и хрен с этим. По отзывам они вполне приемлимые, а  к ним пружинку подберу покомфортнее. Огромный плюс Koni - есть в наличии.

682949[/snapback]

Подвески Прадо и Раннера/Сюрфа одинаковые. Разница в массе - не значительна.

Сравнивая Бильштайн и Кони, пока отдаю предпочтение Бильштайну. На следущей неделе получу свой авто назад, попробую поиграться с регулировками амортизаторов (Сейчас стоят Koni).

В третьих, Нет определенности с пружинами. Большой выбор.

Уже согласен на небольшой люфт до 2см.

Все более и более склоняюсь к пружинам от Landcruiser Prado.  А есть ли варианты по Прадику , или Ваши рекомендации однозначны - брать от двухбакового Араба ????

И вот еще.  Пытаюсь связаться Petyara по вопросу поставок, он не откликается, можт отдыхает ?

682949[/snapback]

А что-то Пётр в подполье ушел. В принципе, всё и без него найти можно.

Если лифт особо не нужен, рекомендация однозначна - брать от двухбакового Прадо. Номера пружин есть в теме про пружины.

PS.

Люфт и Лифт - понятия всё-таки разные

С уважением, Павел.

[Karl 0]

Сравнивая Бильштайн и Кони, пока отдаю предпочтение Бильштайну. На следущей неделе получу свой авто назад, попробую поиграться с регулировками амортизаторов (Сейчас стоят Koni).

Если лифт особо не нужен, рекомендация однозначна - брать от двухбакового Прадо. Номера пружин есть в теме про пружины.

PS.

Люфт и Лифт - понятия всё-таки разные

С уважением, Павел.

683263[/snapback]

1. Как я понял Вы отдали в сервис на установку аморт KONI с регулировкой жесткости. Вопросы - какой сервис, где? , какие Koni ?

Дождусь Ваших впечатлений от езды.

2. А что будет если поставить пружины от обычного Prado?

3. "Люфт и лифт" - да... бывает, язык заплетается.

[PTerekhov 42]

1. Как я понял Вы отдали в сервис на установку аморт KONI с регулировкой жесткости. Вопросы - какой сервис, где? , какие Koni ?

Дождусь Ваших впечатлений от езды.

2. А что будет если поставить пружины от обычного Prado?

3. "Люфт и лифт" - да... бывает, язык заплетается.

683326[/snapback]

1. Нет. Koni стоят уже почти год, Heavy Track, обычные, не RAID. Сейчас на машину ставят силовые бамперы, амортизаторы буду регулировать позже. Попробую завернуть на 1/2 жесткости хода отбоя. Сейчас стоят на самом малом сопротивлении отбоя. В городе всё супер, на трассе есть двоякость ощущений.

2. Они мягче, и желаемого эффекта увеличения энергоёмкости не получится.

[Karl 0]

Они мягче, и желаемого эффекта увеличения энергоёмкости не получится.

683343[/snapback]

1. Чой-то я туплю. Первоначально Цель ставилась добится комфота, т.е. относительной мягкости. Сейчас все мелкие колдобинки на афальте задом чувствую и из колеи на МКАДе норовит выскочить , а на своей ВАЗ2108(безумно задранной, с масл амо) те же неровности приятно проглатываются.

2. А что, если перед от обычного Prado, а зад от двухбакового Прадо ?

И крен будет куда надо - на передок.

[PTerekhov 42]

Они мягче, и желаемого эффекта увеличения энергоёмкости не получится.

683343[/snapback]

1. Чой-то я туплю. Первоначально Цель ставилась добится комфота, т.е. относительной мягкости. Сейчас все мелкие колдобинки на афальте задом чувствую и из колеи на МКАДе норовит выскочить , а на своей ВАЗ2108(безумно задранной, с масл амо) те же неровности приятно проглатываются.

2. А что, если перед от обычного Prado, а зад от двухбакового Прадо ?

И крен будет куда надо - на передок.

683359[/snapback]

1. Из колеи на МКАДе будешь вылетать по-любому, вне зависимости от пружин/амортизаторов. Тапки слишком широкие и не попадают в пузотёрную колею.

2. Крен на перед - зло. Наклоняя машину вперёд пружинами ты уменьшаешь кастор, а это совсем не гуд. Машина должна стоять так, как это задумано изначально.

3. Если хочется, в первую очередь, именно комфортной езды - тогда бери комплект пружин от 4Раннера 1999 года и амортизаторы Bilstein.

Задние пружины (Part#48231-35210), я думаю, можно использовать и пружины от "араба", но не уверен, т.к. никогда не анализировал подобную комбинацию.

Передняя левая пружина (Part#48131-35350).

Передняя правая пружина (Part#48131-35400).

[Karl 0]

Так и знал, и подозревал что надо брать пружины от 4Runnerа с99по02г.

Но и данная позиция предлагается в нескольких вариантах.

Вопрос знатокам по 4 RUNNER в 185 кузове.

1. Какие пружины от машинок ноябрь1999-2002 "приятные на ощуп"?

на что орентироваться ?

SR5

LUXURI-Limited

Sport Edition

4WD

2WD

185-кузов

180-кузов

L- длина

2. Почему пружины левая-правая идут разной высоты у SURFов и одинаковой у 4RUNNERов?

P.S. резина стоит 245 pirelli - совсем не широкая.

Изменено 26 июня 2009 пользователем Karl

[PTerekhov 42]

To: Karl

Я же написал тебе партнамберы. Это пружины от 99 года. Правая и левая передние - разные.

У меня Limited 1999 года, пока был со стандартной подвеской - с плавностью хода и комфортом всё обстояло отлично.

[PTerekhov 42]

P.S. резина стоит 245 pirelli - совсем не широкая.

683444[/snapback]

У меня Lexus GS300 на 225 выталкивает.