Момент затяжки гаек колеса

[АндрейPrado 5]

Сколько Нм правильно тянуть чтобы шпильки не ломались и колеса на ходу не откручивались? В мануале на 90 не нашли

Изменено 9 июля 2009 пользователем АндрейPrado

[StarWind 0]

на сурф 185 (у них подвеска очень похожа) 105 н*м момент затяжки по книге.

[Sandi 4]

на 5-ти шпильных (100-й, 200-й) 131Nm, на 6-ти шпильном 120-м 113Nm. Думаю, что надо как на новом прадике.

[Alexandr79 39]

Зависит от размера резьбы, на М12 - 100-120 Нм, на М14 - 130-150 Нм. На практике я всегда тяну, пока тянется. И размер штатного балонника рассчитан именно на разумное ручное усилие при затяжке гаек (без использования удлинительной трубы или долбания копытом по ключу), у меня ни разу ничего не откручивалось, а чтобы ничего не свернуть, всегда перед установкой очищаю и смазываю резьбу и всего делов...

[SveN 16]

To: Alexandr79

+1, делаю абсолютно также...проблем никаких нет.

[ВладимирП 1]

Зависит от размера резьбы, на М12 - 100-120 Нм, на М14 - 130-150 """""""""""(с)

Эти моменты для литых дисков с коническими гайками. С втулочными я тяну 150 но резьбу мажу 242-м локтайтом.

А для стальных дисков по книге момент затяжки 209 н/м. Так и тяну, колёса перекидываю часто пока тфу-тфу шпильки на месте.

[АндрейPrado 5]

На практике я всегда тяну, пока тянется.

Задолбала такая практика: то шпилька сломается, то пробка не откручиваетя. Купил ключ за 1500 руб. и все тяну по книжке начиная от колес и заканчивая свечами зажигания Кстати как выяснилось усилие затяжки пробок в мостах должно быть чисто символьчиское а не "затянуть посильнее чтобы не потекло".

[Alexandr79 39]

Никогда не пользовался такими ключами (в том числе и при протяжке головки блока), не вижу в них никакой необходимости. Руками я гораздо лучше чувствую нужное усилие. Если же человек не понимает, что резьбу М8 не надо затягивать с метровой трубой, а для резьбы М30 такая труба уже может быть маловата, то он и с динамометрическим ключом ничего толком протянуть не сможет.

[АндрейPrado 5]

Никогда не пользовался такими ключами (в том числе и при протяжке головки блока), не вижу в них никакой необходимости. Руками я гораздо лучше чувствую нужное усилие. Если же человек не понимает, что резьбу М8 не надо затягивать с метровой трубой, а для резьбы М30 такая труба уже может быть маловата, то он и с динамометрическим ключом ничего толком протянуть не сможет.

К сожадению большинство наших "высококвалифицированных" сервисменов думают примерно также. А тупые японцы пишут какие-то моменты затяжки, делают Тойоты и Лексусы У нас все тянется трубой и делают УАЗы

[Alexandr79 39]

Как ни странно, но от тех сервисов, где свечи зажигания тянут моментным ключом, ничего хорошего ждать не приходится (от остальных, впрочем, как правило тоже, вот и делаешь всё сам). Во всяком случае, для меня это никак не является показателем квалифицированности.

[Anatoly 5]

To: АндрейPrado Не спорь, ты его не убедишь, есть такие люди.

Гайки колёсных шпилек затягиваем моментом 113 Nm. Американский Repair Manuals на Tacoma 2006 предписывает такой момент, не подразделяя на материал дисков и количество шпилек. Бывают стальные и литые, и шпилек пять или шесть.

На Прадо 95, я думаю, такой же момент. На 185 4Runner так же затягиваю, ничего не откручивается, и шпильки целы.

Динамометрический ключ - вещь ОЧЕНЬ полезная. У меня два, разных размеров. Иногда возникает желание прикупить третий.

[Кибербелка 2]

То АндрейPrado

Купил ключ за 1500 руб. и все тяну по книжке начиная от колес и заканчивая свечами зажигания

+ мульен сделал точно также..

по усилию только что в мануале прочитал, копирую:

REMOVAL

1. REMOVE FRONT WHEEL

Torque: 110 N·m (1,150 kgf·cm, 83 ft·lbf)

[ВладимирП 1]

В легионовской книжке для ТЛК 100/105 написан момент затяжки для стальных дисков - 209 н/м - это что, опечатка? Это я к тому, что между 113 и 209 большая разница и последствия могут быть недецкими.

[Sandi 4]

вот в этой книжке:

[attachmentid=59218]

написано это:

[attachmentid=59219]

[мотогунька 48]

а ключики эти хитрые не проходят каждый год настройку ?или они вечные .у нас раз в год забирали ключи и все манометры и на проверку с печатями.я понимаю -голову,шатуны,колено крутить этим ключом.но чтоб колёсные гайки-это помоему перебор.

[Anatoly 5]

Ну значит для TLC 100/105 следует крутить 131-209 Nm.

Для платформы 4Runner/Prado - 110(113).

To: мотогунька Ни грамма не перебор. Очень ответственный узел.

[ВладимирП 1]

Динключём крутить колёса легче и быстрее. Точнее докручивать. Я электрогайковёртом откручиваю-прикручиваю колесо, потом с домкрата снял, динключём щёл-щёлк-щёлк по кругу и готово. При частой перекидкке колёс динключ очень удобный.

[jurok35 7]

да хз...у меня на галанте было прикрутили д-ключом, потом пару гаек срезалось, причем ободок зажимающий остался, во посверлили то что бы диск снять...после такого случая дотягиваю сам практически всегда...причем не сильно, просто через некоторое время контрольный протяг...пару раз в год не влом....

[Alexandr79 39]

Для сторонников научного подхода к затягиванию гаек и болтов хочу ещё отметить следующее. Само понятие "момент затяжки" достаточно условное, оно играет роль главным образом в условиях сборочного конвейера, когда все резьбы в идеальном состоянии. В побегавших авто даже небольшая загрязнённость или заржавленность резьбы приведёт к тому, что при одном и том же моменте затяжке сама сила сжатия резьбы может уменьшиться в разы, хотя именно эта сила и играет основную роль (часть "мышечных" усилий, затрачиваемых при затягивании, пойдёт на преодоление сил трения или даже на мехобработку резьбы со снятием стружки , что легко приведёт к её срыву ). А чистая и смазанная резьба позволит при таком же моменте затяжки добиться намного лучшего сжатия. И так как, увы, резьбу не всегда удаётся привести в идеальное состояние, то мне представляется более разумным ориентироваться на предельную упругую деформацию металла (которая как раз очень хорошо чувствуется рукой - пока усилие возрастает по мере затяжки), чем на формальное значение момента затягивания из книги.

P.S. По молодости сам страдал манией к моментам затяжки и динамометрическим ключам, но довольно быстро понял (после нескольких испорченных резьб), что этот ключ - не главное при затяжке гаек, и в целом он не особо и нужен...

[Anatoly 5]

P.S. По молодости...

А чистая и смазанная резьба позволит при таком же моменте затяжки добиться намного лучшего сжатия.

Совершенно верно! Чистить надо и смазывать любое резьбовое соединение. А потом и дин.ключ расчехлять.

Не надо маний. Надо делать, как положено, иначе опять УАЗик получится.

И ещё. Если колёсные шпильки и гайки в таком состоянии, что их "не всегда удаётся привести в идеальное состояние", я думаю, что их следует заменить. Спокойней ездить потом будешь.

А впрочем, каждый сам себе ...

Изменено 13 июля 2009 пользователем Anatoly