Антифриз

[Antur 0]

Бачок полный, если успела прогрется. Т.е. если очень холодно то он наполниться минут за 20 (по мере прогрева, стоя, 1000 оборотов).

Этой информации вполне достаточно. Налицо избыточное давление в системе охлаждения от компресии цилиндров через микротрещину в головке или через прокладку головки цилиндров от какого-либо цилиндра в канал системы охлаждения головки. Без поднятия головы более точно определится врятли сможете. При такой картине подтёков нет, объём входящих газов настолько мал, что визуально заметить тяжело. Причём в Вашем случае больше похоже на прокладку: на холодную зазор между головкой и блоком максимальный, компенсируется прокладкой. При прогреве прокладка обжимается разогретым блоком и головкой, газов меньше.

P.S. В самый жаркий день после часа езды в нормальных условиях уровень антифриза в расширительном бачке исправного двигателя не должен превышать 2/3 максимального объёма при старте на уровне FULL. Данное условие относится как к дизелям так и к зажигалкам.

[REXXX 0]

Уровень масла не растет, пены в нем нет, нормальное черное МАСЛО (вот ему 3,5 тысчи после замены).

То есть в масло не идет точно.

Идет на улицу.

Завтра ничинаю экспирименты, и докладаю о результатах

[Ziliboba 137]

зуб ставлю - не растёт, успевает зараза испаряться! и серым не становится и пены нет только налёт под крышкой, но у меня она стоит так, что масло до неё только в виде паров добирается, а у тебя прямо под ней кулачок распредвала колбасится

я не навязываю, а докладываю имеющийся опыт - просто имей в виду, прежде чем в крайности ремонта ГБЦ вникать и если все остальные неисправности будут проверены

хотя про xL моторы я пока такого не слышал

[Seria 0]

У меня подобную картину создавала довольно глубокая микроцарапина под прокладкой крышки. Я сменил крышку, все исправилось, а потом стало интересно. Стал с лупой изучать, и тут нашел. Резинка ее не заполняла и воздух проходил спокойно.

[El Novato 0]

Коллеги, я немного поверну тему - а часто ли вы сталкивались с неисправной пробкой радиатора?

Я намедни ОЖ поменял, но начитавшись ваших страстей про микротрещины в ГБЦ, бачок заполнять не стал, штоб измерить расход, типа..: ))

Так вот, на горячем двигле расширительный бачок пуст, причем на холостых машину колбасит сильно, налицо избыточное давление в системе? Пробку просто поменять?

[Ziliboba 137]

бачок всегда заполнять надо, иначе могут быть баальшие праааблемы, гипотетически конечно, но могут

и ещё раз - лейте нормальный антифриз, при течах он оставляет очень заметные следы, чтобы потом не было непоняток куда он может деваться, я когда налил офигел - 4 уплотнения (заглушка там, датчик один, пара шлангов) покраснело и радиатор по шву, хотя было вроде ок

пробки дохлые на ездивших у нас машинах, особенно если в них тосол запихивали - часто, но обычно нет давления - ржавчина пробку забивает, резинка трескается, шоб наружу не видел

на свежих почти не бывает, бывает опять же давления в системе не создаётся но реедко-редко, но наружу никогда не текло

чаще обратно из бачка не тянет, особенно на басиках 2ct - бачок сильно низко

[test 25]

у меня из-зи крышки проблемы были, а сейчас второй расширительный бачок над головкой буду ставить ,все материалы уже купил ,осталось только поставить и подсоединить все верно ,чтобы циркулировало правильно

[Ziliboba 137]

имхо - самый оптимум бачок от 41-го сверху, пробку на радиаторе вообще долой, т.е. чтобы бачок как и на москвиче под общим давлением был - зато ты всегда в курсе

мицубиси на деликах так теперь делает, учли засранцы ошибки - бачок на крыле см на 20 над головой задрат, правда там конструкция позволяет

[test 25]

а я от десятки строительным феном перегнул

[Ziliboba 137]

ну.. я тебе про общую коцепцию, что крышка на радиаторе уже анахронизм

[El Novato 0]

Новый поворот..: )))

Набирал я в поиске "термостат", ничё для себя не нашел, поэтому спрошу здесь.

Заменить-то ОЖ я заменил, нигде вроде не течет, всё хорошо, до новой пробки радиатора пока не добрался, скинул давление проволочкой a la Ziliboba - аллес гут.

Озадачило другое - я всё никак не могу дождаться открытия термостата, щас тока гонял её, родимую, около часа в теплом гараже - чуть не задохнулся, а нижний патрубок остался холодным.

Предвижу предположение - термостат сдох.

Но во время недавней замены ОЖ выяснилось, что старого антифриза было не более пяти-шести литров, практически система была наполовину сухой, однако стрелка датчика всегда и при всех условиях езды была на миллиметр меньше середины, двигатель не перегревался.

После замены ОЖ пока не ушли все пробки, разок температура скакнула, после перегазовки всё пришло в норму (датчик температуры исправен).

С тех пор за день хорошо погонял по трассе, поездил в городе - температура ни с места, всё ОК.

Короче, сколько нужно ждать на холостых срабатывания термостата? И нах он такой нужен вообще, если часами не открываясь, он не перегревает двигло?

Чёрт, много получилось, хоть бы осилил кто...: ))))

[arkadas 3]

Ziliboba

Зачем давление в системе сбрасывать, просветите ради Бога! Если япы так решили, что ему быть. Если трещина ведет в масло и даже ОЖ успевает испариться, воздух-то откуда берется при избыточном давлении! Оттуда, где его больше - циллиндр. Или там вся ГБЦ в трещинах, что ли - в одну ОЖ уходит, но успевает из масла испариться, в другую из циллиндра выхлопная труба проросла?

Система должна работать под давлением, надо что есть отремонтировать, а потом рацухам место искать. А то так 41-й бачок можно и на шноркель привязать, а воздух один хрен гнать будет.

Р.S. А я вот сегодня ГБЦ нульсовую в Экзисте забрал, вот. 28 ре. Доложусь, как сделаю. И за дальневосточное дерьмо бабосы вернуть обещались

[прадовод 9]

сразу извинюсь - всё читать не стал, пока не заменит пробку радиатора на новую, разговоры ни о чём...

[Tomat 30]

Небольшое давление с системе увеличивает рабочую температуру, а это очень важно для системы охлаждения.

Для этого клапан на пробке должен работать как положено.

[arkadas 3]

ТОМАТ

Совершенно верно, Если при сбросе давления жижа кипнет, ничего хорошего. А свой вариант поднятия бачка я привел выше. Это и правда, даже на здоровом движке, нелишне сделать, расходов-то 150 ре.

[sergk65 11]

Сброс давления в системе равносилен приговору ей Богу писали же неоднократно не надо экономить на пробке стоит она копейки а проблем может быть выше крыши Как верно замечено давление в системе сделано как раз для того чтобы все хорошо охлаждалось если его нет то в двигателе происходит местный перегрев который никак сначала не проявляет себя зато потом пипец прокладке головке, да и саму головку может повести.

[El Novato 0]

Если укоры про замену пробки - мне, то я куплю ее завтра, сегодня уже всё закрыто, а ездить с повышенным давлением крайне неприятно.

Про термостат-то, про термостат, долго его дожидаться на холостых, не пойму я, работает он или нет?

[arkadas 3]

El Novato

А термостат должен открываться при достижении рабочей температуры. В радиаторе сначала теплеет верхний патрубок, затем нижний. У меня так. Если нижний остается холодным даже в теплом гараже - может быть засран радиатор

А термостат - это расходник и на нем экономить опасно. Даже если он в кастрюльке с кипятком корчится - не факт что исправен на все сто. У меня оригинал - за 500 ре всего. Разве для пары лет спокойствия это много?

[Tomat 30]

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...250entry35250

[Ziliboba 137]

arkadas

давление в системе нужно чтобы поднять температуру при которой жидкость начинает закипать, каждый килограмм вверх, если я не ошибаюсь, добавляет нам 10 градусов и в общем-то ни для чего более, не доводя мотор до напряжённых условий можно спокойно ездить и без давления

сброс его оттуда мера безусловно вынужденная, поскольку иногда ну оооочень не охота среди зимы в холодном гараже лезть ремонтировать двигатель только потому что ему так захотелось, сбрасывая давление мы даём ему чётко понять кто хозяин

в пробке/бачке от 41-го москаля свой клапан на то же давление, оригинальная схема включения такова, что через бачок постоянно (под далением системы) циркулирует жидкость - как результат это самая точная система для контроля уровня жидкости

жидкость же может не только в цилиндры уходить, к тому же в описании трабла человек явно описал - пузыри не идут, просто куда-то исчезает антифриз, ссно - при нормально давлении в системе охлаждения она может запросто смываться из полостей охлаждения прямо в картер, каналы в середине блока очень близко проходят к дыркам по которым из головы масло сливается, а давления там нет

El Novato

дизелю, не всякому правда твои пол-часа как слону дробина, термостат-то скорее всего и открылся, но у тебя же вязкомуфта, которая постоянно нехило дует, а на улице вроде пока не жарко, а на холостых поток через радиатор очень маленький, с вязкомуфтой хрен когда нащупаешь что там что-то потеплело

если сдох термостат при скатывании с горы падает стрелка, если стоит в одном месте - исправен

если с новой пробкой трабл вернётся... ну ты понял