А ну-ка народ извилинами пошевелите

[AZIAT 4 243]

Имеем амо Ранчо 5000. И две пружины .

Надо из этого сделать амортизационую стойку . На фото амо в вытянутом состоянии .

по верхнему креплению более менее ясно , с токарем разберемся .

пружины соединим втулкой из капролона , сделаю так чтоб в неё пружины вставлялись , а она по корпусу амо скользила .

А вот снизу как ? Хотелось бы что-то вроде гайки на резьбе , чтоб чашку нижнюю поднимать опускать , этим самым менять жесткость подвески .

Амо двух трубный . Интерестно сколько у него толщина стенки внешней трубы? Резьбу нарезать можно ?

Принимаю любой конструктив , у самого чего то голова уже не варит.

Изменено 4 августа 2009 пользователем AZIAT

[NazareT 391]

Посадить на горячую на корпусс аммо трубу на которой реж резьбу!

второе-изготовить что-то типа стакана по принцепу стоики легковой машины!

[bodydoc 14]

Срезай верхнюю опору, делай под неё чашку под упор пружины либо со ступенькой либо сточи пружину чтоб плоскость получить, на трубу амортизатора точиться стаканчик внутренним диаметром с наружный трубы и упором под пружину. Снизу правда придётся чуть сточит ступеньку на которая образуется после ихнего сварного шва, но это мелочи. Вставляешь кемпи в нескольких точках НО поршень выводи куда нибудь в край а то испортишь. Второй вариант регулируемый, на нижнюю трубу точишь длинный стакан с резьбой см15-20 на него тот же упор под пружину но с внутренней резьбой и снизу две конрогайки...= регулируемая по высоте стойка

Да,... бядя в том что у тебя двойная пружина, м/у ними точиться втулка второпластовая с металлической наружкой под пружинки, и если у тебя в растянутом состоянии она выходит (слишком сильно ) с трубы амортизатора необходимо либо сделать втулку с удлинением на сторону низа, либо ограничивать перемещение её в верх но это хуже.

Верхний конец переделать можно хоть под ухо хоть под штырь

[AZIAT 4 243]

bodydoc

Я так и думал впринципе , но вот сварка(кемпи) как то боязно. Или все там нормально и перегрется не успеет . Какова тощина все таки стенки трубы то ? 2мм хотя бы есть ?

А если варить как раз где на них поясок сварной ?

А если срезать верхнее крепление и делать другое с чашкой , то потеряется как минимум 1,5-2см хода штока на сжатие . Ну тут проще варить смело можно .

Буду ухи оставлять , они надежней все таки .

bodydoc а ты пользовал такие амо ? как они ?

[vaska 1]

не вижу смысла делать настолько плавное изменение жёсткости подвески - с помощью резьбы. Выгоднее ступенчатое изменение. Т.е. цилиндр - сверху чашка для пружины, а снизу лесенка на три ступени( на половину окружности, с другой стороны круга симметрично для распределения нагрузки, или даже на четверть ).

И два (или 4 ) упора наваренных на амморт. НО наверно лучше не варить, а связать эти упоры с нижнем ухом для удобства замены амморта.

Сверху чашка с центральным отверстием, в который шток пролезалбы и вторая шайба с пропилом в размер штока. Чашку одел, пружины стянул, просунул вторую - она малым радиусом на ухо сядет, а большим на чашку.

Короче как на квадрах.

вот картинка

[attachmentid=60680]

[AZIAT 4 243]

Резьба не из-за плавности , а из-за простоты изготовления . Ступенчатую чтоб сделать это ж фрезеровщик нужен , а у нас с ними напряг .

А про верхнюю чашку так и думал сделать , как на картинке .

Ещё вот такие сомнения есть .

Если я сделаю стойки , то получается что весь вес авто будет приходится на ухи амортов . Выдержут Ранчевские ухи такую нагрузку?

[черный дембель 0]

причем эти нагрузки будут направлены не только на уши амортика, потому как придется очень сильно постараться ,чтобы нагрузка была строго вдоль оси амортизатора. Если данная стойка - единственный упругий элемент, то вес авто уши не выдержат, это к бабке не ходи. Надо другое крепление делать.

[Токайдзин 4]

Выдержут Ранчевские ухи такую нагрузку

Ранчевские ухи не блещут качественной "приваркой".. Плавали - знаем..

[AZIAT 4 243]

причем эти нагрузки будут направлены не только на уши амортика, потому как придется очень сильно постараться ,чтобы нагрузка была строго вдоль оси амортизатора. Если данная стойка - единственный упругий элемент, то вес авто уши не выдержат, это к бабке не ходи. Надо другое крепление делать.

711262[/snapback]

И вот я в сомнениях .

Хотя вес авто стал намного меньше . Я думаю общий вес получится гдето в районе 1300кг. Отнять отсюда вес мостов. Получится гдето 250-300кг на аморт . Вроде не так и много .

[AZIAT 4 243]

Выдержут Ранчевские ухи такую нагрузку

Ранчевские ухи не блещут качественной "приваркой".. Плавали - знаем..

711277[/snapback]

Ты знаешь я обратил внимание на сварку , помню просто твои посты , и мне показалось что довольно качественно сваренно . Ну посмотрим .

[bodydoc 14]

Не ранчи не выдержат, я от ранч вобще не в восторге. Резинки можно грузовиков приделать. А штыри меньше выламываются...

[bodydoc 14]

С мобилы писал.. коротко. Труба тонкая около 1,5мм С нижнего конца варить будешь клапана кончаешь там лучше варить совсем по малу и в воде только чтоб верхушка торчала. По поводу кемпи и сварки не переживай если праильный ток и подачу подберёшь будет всё ОК. Амы эти мне показались совсем мягкими и они, гады от толстых веток мнуться и выходят из строя. Сверху можно извратиться и отъесть только 5 мм от штока, это не много поверь, А про грузовиковские сайленблоки подумай, можно даже полиуретан найти.

[AZIAT 4 243]

Вот спасибо . ценная инфо .

[Лев HiLux 4]

Я думаю общий вес получится гдето в районе 1300кг.

Оптимист:-)

Не будет работать этот колхоз, купи нормальные айршоксы.

[Grim Reaper 9]

Имеем амо Ранчо 5000. И две пружины .

Надо из этого сделать амортизационую стойку . На фото амо в вытянутом состоянии .

по верхнему креплению более менее ясно , с токарем разберемся .

пружины соединим втулкой из капролона , сделаю так чтоб в неё пружины вставлялись , а она по корпусу амо скользила .

А вот снизу как ? Хотелось бы что-то вроде гайки на резьбе , чтоб чашку нижнюю поднимать опускать , этим самым менять жесткость подвески .

Амо двух трубный . Интерестно сколько у него толщина стенки внешней трубы? Резьбу нарезать можно ?

Принимаю любой конструктив , у самого чего то голова уже не варит.

710832[/snapback]

Сначала спрошу о главном: не знаешь, от чего такие пружины? Не от Хонды Сивик? Себе на Паджеру такие поставил, а от чего они до конца не выяснил.

Теперь выскажу свое имхо.

Ранчо 5000 - говно. Очень мягкие. Пружины эти очень слабые. Что ты ими собрался держать? То, что ты задумал - бред. Может технически это и можно замутить, но практического смысла нет никакого. Если нужна стойка для дела - покупаешь за деньги Фокс, Олинс и т.д. Если просто поиграть - идешь на разборку или заказываешь во Владике. Очень сомневаюсь, что твое изделие, даже если договоришься с токарем, начальником цеха и т.д. будет способно держать серьезные нагрузки. Идея нарезать резьбу на корпусе аммо безумна.

[AZIAT 4 243]

Да пружины от цивика .

Сейчас на моя машина стоит на пружинах 70ки . Они под весом машины прогибаются только на 3см .

Пробовал поставить пружины цивика , эти пружины просели на 1см больше .

Так что не сильно и мягкие пружины , получаются .

На сегодняшний день к весу машины добавится не более 200кг , плюс вес водителя и штурмана . Так что машина довольно легкая получается .

[bodydoc 14]

Соглашусь со Львом...

[AZIAT 4 243]

Соглашусь со Львом... 

711675[/snapback]

Не ну если бы дома стоял сундук с золотом , то я бы двумя руками был за .

Все таки прихожу к схеме которая с самого начала в голове была .

Делаю трубу-корпус ( идеально труба нержавейка на 60мм диаметром подходит ). В неё вставляю амо , по типу как на пузотерках стойки с амо-вкладышем . Снизу или ШС ставлю или сайлент от продольного нижнего рычага заднего моста . Сверху или как bodydoc сказал или как vaska.

зы

Ветками такой амо уже врядли помнешь.

[bodydoc 14]

Согласен... но готовься получить очень мягкую, вальяжную машину, кренящуюся в поворотах и на косогоре, ко всему пробивающуюся до обжатия на небольших кочках... пройденный этап.

Кста, не забудь резинку отбойную на шток одеть когда собирать будешь, по типу как на девятках. У тебя есть вариант Навить жёсткие пружины потолще, с другой диаграммой нагрузки, немного спасёт ситуацию.

и Стабилизатор на передок Газели или Камазла маленького, а то совсем грустно ездить...

[AZIAT 4 243]

Согласен... но готовься получить очень мягкую, вальяжную машину, кренящуюся в поворотах и на косогоре, ко всему пробивающуюся до обжатия на небольших кочках... пройденный этап.

Кста, не забудь резинку отбойную на шток одеть когда собирать будешь, по типу как на девятках. У тебя есть вариант Навить жёсткие пружины потолще, с другой диаграммой нагрузки, немного спасёт ситуацию.

и Стабилизатор на передок Газели или Камазла маленького, а то совсем грустно ездить...

711766[/snapback]

А мне и нужна мягкая подвеска . А степень мягкости пружинами подберу . благо на пузотерках таких пружин валом с разной степенью жесткости .

А отбойника моста разве недостаточно , если растчитать так чтоб когда мост ложится на отбойник у амо оставить еще 1-1,5см хода .