1KZ глохнет

[bochkov 0]

Проблема в том что мотор заводится с полоборота, работает нормально и обороты увеличивает как надо, вроде бы все прекрасно, только первое время потом мотор глохнет, как будто ключ зажигания выдернули. Период работы от 10 сек до 2 минут. До СТО далеко (270 км). Что может быть, куда смотреть?

[Архип 132]

Сигнализация , наверное с турботаймером стоит...Сигналка глючит .

Период работы от 10 сек до 2 минут-----время работы турботаймера

[gekkfinn 17]

не не сигналка..

Это похоже спил вальве -- клапан дозатор хочет замены.

Было один в один также как описано.

[DIESELMASTER_52 412]

To: bochkov

а когда он таким образом глохнет-как потом заводиться ? сразу или "гонять" приходиться ?

[bochkov 0]

To: bochkov

а когда он таким образом глохнет-как потом заводиться ? сразу или "гонять" приходиться ?

711664[/snapback]

Оборота 3 крутит и заводится, и сразу глохнет, постояв немного период работы увеличивается

[bochkov 0]

Сигналки нет

[kto_to 0]

что за машина?

to gekkfinn

"не не сигналка..

Это похоже спил вальве -- клапан дозатор хочет замены.

Было один в один также как описано."

чо за клапан? как работает?

[gekkfinn 17]

To: kto_to

Здесь у Андрея все расписано, с номерами и инструментом

[kto_to 0]

Красота!

gekkfinn спасибо , Андрею отдельный мего-респект!

[Overclock 0]

Только что воевал с похожей проблемой.

Отвалился провод на комп от акк-ра, но не до конца, дверью хлопнешь - заглохнет, пошевелишь провода - заведется. 3 часа ковыряли проводку, прокачивали топливо, сняли фильтр, плясали с бубном, а потом потянул за него - и вот он обрыв.

[Ular 5]

какой ТНВД электронный или механика?

[Overclock 0]

электронный

[Ular 5]

тогда либо сильно повезло (если неисправность проявляется стабильно каждый раз), либо, наоборот, сильно не повезло (если эффект плавающий).

алгоритм

1. ПРОВЕРКА ЕЛЕКТРОНИКИ

- Отсоединяем все провода от АКБ на 10 минут (обнуление кодов неисправности)

- заводим движок, он глохнет, перемыкаем на диагностическом разъеме клеммы Е1 ТЕ1, сичтываем коды неисправности

- Опять стираем коды отключая провода от АКБ

- замыкаем Е1 ТЕ2, запускаем движок и сразу едем (нужно превысить 5 км/ч), движок глохнет, перемыкаем Е1, ТЕ1 смотрим коды (это сервисный режим, даем более чувствительные ошибки).

Если кодов неисправности нет, то далее исследуем топливную

2. ПОДАЧА

отсоединяем шланги от ТНВД (прямой и обратный) и опускаем их в бутылочку с салярой. Эффект остался? Да - возвращаем шланги обратно.

3. Сам ТНВД

наиболее уязвимая часть - перепускной клапан (он же SPV - в простонародии "спилвалве")

для начала смотрим работу РЕЛЕ перепускного клапана, находится (у меня) слева под вентилятором системы обогрева/охлаждения салона, на боковине кузова. Снять, проверить работу. Если в номе, то провериить работу самого клапана. К сожалению, кроме как замена на заведомо исправный, я способов не знаю.

но что-то мне подсказывает. что достаточно будет пункта 1

скорее всего глючит электроника и система покажет код ошибки

подозреваю это будет 13 или 14

ждем кодов

Изменено 7 августа 2009 пользователем Ular