снова о дизеле....

[Семеныч 4]

спасибо всем за советы

определился: буду брать правый руль на бензине

дешевле на 100-150 тыр, и состояние менее укатанное на первый взгляд и ремонт дешевле(если вдруг наступит).....

724471[/snapback]

Это ты зря так определился-дизель с рулем на месте, при покупке конечно дороже. Но эксплуатация дизеля обходиться значительно дешевле, благодаря относительно невысокому расходу топлива, по сравнению с бензиновыми версиями. Что касаемо ремонта, то цена вопроса одна и та же, надо только знать где делать (Пермские Официалы разденут на раз-два в обеих случаях)!

Ну и про руль- Если ты берешь машину исключительно для покатушек - тоды

правый руль возможно даже будет предпочтительнее, но если для повседневной эксплуатации то лучше все-же иметь руль с лева.

Желаю удачной покупки

[Eugen 15]

Сколько земляков-то на 80-ках! Приятно.

[MaximGC8 0]

на счет руля: я не знаю как по крузерам но субари праворукие лучше, потому для меня не стоит вопрос в выборе руля(все по аналогии)

а экономия на дизеле - при моих подсчетах(если предположить, что на 10 литров расход меньше) будет 100-120 тыр за 40000км, это как раз разница в стоимости авто...но и попасть с дизелем можно на более серьезные деньги... повторюсь: если выбор нового авто, то конечно только дизель, а в моем случае, видимо, выбирать неприходится...

Изменено 21 августа 2009 пользователем MaximGC8

[Wagen72 0]

Разница в 10 литров на 100км. только в городе при тапке в пол. 25 против 14 даже 11 получается. По трассе 14-15 против 11 на дизеле. Данные не совсем объективные т.к. из практики эксплуатации только двух машин (моей и товарища) но среднестатистические гдето рядом. Моя бензинка на 285/75/16 дизель на штатном размере обе на АКПП. Сам когда считал эксплуатационные расходы (топливо, масло, фильтра, ТО и тд.) получил разницу примерно 1000 руб. на 1000км., то есть при пробеге 30 т. км. в год разница 30тыр.

[MaximGC8 0]

Разница в 10 литров на 100км. только в городе при тапке в пол. 25 против 14 даже 11 получается. По трассе 14-15 против 11 на дизеле. Данные не совсем объективные т.к. из практики эксплуатации только двух машин (моей и товарища) но среднестатистические гдето рядом. Моя бензинка на 285/75/16 дизель на штатном размере обе на АКПП. Сам когда считал эксплуатационные расходы (топливо, масло, фильтра, ТО и тд.) получил разницу примерно 1000 руб. на 1000км., то есть при пробеге 30 т. км. в год разница 30тыр.

724599[/snapback]

а при таком раскладе у меня еще больше уверенности в том что с выбором я не ошибся)

Изменено 21 августа 2009 пользователем MaximGC8

[Рустамыч 0]

По востребованности:80ка VX араб,бензин в автамате(внешне очень приличный)1996 года на рынке долго стоял,хотя ценник 400т.руб. был.Потом надумаешь продавать,на бензине,АКПП,да ещё и правшу тяжело будет.Хотя дело твоё!У меня 1HD-FT на ручке VX не каких проблем в эксплуатации,заправляю на Лукойле,город 12-14л.,трасса 10л.(100-120км\ч),главное расходники вовремя менять

[Семеныч 4]

Про расходы на ремонт:

1.Если двигло стукануло то лучший выход - контрактный мотор цена вопроса практически одна!

2.Что касается обвесов, по сроку службы и стоимости девайса у турбодизеля слабое звено "турбина" цена замены штука баксов у меня пробег за 300ткм

тьфу-тьфу пока жива идем далее распылители форсунок - по семьдесят тысяч

ходят без проблем конечно если в бак не лить каку цену вопроса не помню

но что - то очень разумно. Ну вот и все расходники дизеля!

Теперь возьмем бензомотор - с этим деваисом тож знаком не по наслышке (в семье три машины из них две безинки) правда не Тойоты - но думаю

фафагеновские моторы где-то по цене рядом стоят!

Перво наперво лямбда зонды 4штуки по 200 баков уже 800 бакинских

Форсунки 6 штук по 250 баков 1500 баков

Нейтрализаторы каталитические 2шт по 1700 баков и того 3400 баков

Господа и эти вещи можно вывести из строя За один бак паленого топлива!

Выпускная система у бензинок тож ходючестью не славиться и весьма не бесплатна Раз в два года(если повезет) свечи шесть штук итд

Ну про стоимость ремонта думаю достаточно.

Про правый руль: у Субару говорят праворулька рулиться заметно лучше!!!

И для гонок предпочитают брать Япа.

У Тойот из Япии тоже плюсы присутствуют, они как правило гниют хуже, да и обвешены побогаче. Но при габаритах кузи, в повседневности руль на месте перечеркивает все праворукие достоинства (Тож не по наслышке три года юзал Сурф.)

Про покупку: надо запастись терпением и внимательно изучать Интернет ресурсы (в том числе Из рук в руки местного разлива и соседних областей)

Достаточно часто попадают приличные Авто. Касаемо Пермского авто рынка- там одни перекупы ноне

Изменено 21 августа 2009 пользователем Семеныч

[Angor 0]

Теперь возьмем бензомотор - с этим деваисом тож знаком не по наслышке (в семье три машины из них две безинки) правда не Тойоты - но думаю

фафагеновские моторы где-то по цене рядом стоят!

Перво наперво лямбда зонды 4штуки по 200 баков уже 800 бакинских

Пржде чем разводить про цены,нужно эти цены знать

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...me2=&piid=12686

3500 и 250$ есть разница? У меня впрыск и никаких кислородных датчиков нет, как и каталиаторов. Даже если вся эта хрень присутствует, то проще поменять ЭБУ. И откуда на 80-ке 4 лямбды?

Ужаса не надо нагонять.

[Семеныч 4]

ТО Angor

1.Я написал применительно к мотору который знал ВАГовская шестерка

и цена приведена последнего, по техническим данным движки стоят где-то рядом .

2.Вам очень повезло что в вашем моторе экологические примочки отсутствуют как класс! (НО везет так не всегда и не всем, а избавиться от сей хрени в принудительном порядке не позволяет контроль СО при техосмотре)

3. Теперь про нагон жути - пугать некого не хочу целью ставиться задача показать человеку все грани вопроса

Ну и от себя лично - не видел ни одного владельца ТЛК который мечтал сменить дизель на бензин а вот-наоборот сколько угодно.

[Семеныч 4]

Сколько земляков-то на 80-ках! Приятно.   

724555[/snapback]

ТО Eugen

Да!!

А почему я тут один за всех отдуваюсь?!

[Рустамыч 0]

Дело не в том,какие затраты в ремонте дизеля или бензина,можно что там(д),что там(б) попасть.Надо брать ЦЕЛУЮ машину,а это соответственно дорого и трудно(дизель в разы дороже).И не моло важный момент-ликвидность авто,не всю же жизнь на нём ездить.

[Eugen 15]

А почему я тут один за всех отдуваюсь?! biggrin.gif

Так я ж зеленый еще. Движки не капиталил, подвески не лифтовал. Так что больше слушаю, да на ус мотаю.

[Дакар 3]

Ну и от себя лично - не видел ни одного владельца ТЛК который мечтал сменить дизель на бензин а вот-наоборот сколько угодно.

724693[/snapback]

Никогда бы не пересел на кочегарку.......После пятнадцати лет владения дизелями, нужно немного отдышаться.......А по расходникам скажу следующее...

1.Чуть подешевле бензинка, но неважно........

2.За тыщу я бы турбину не ставил, а вот новая-охренеть.....

3.Лямбда зонды-2 штуки по 2100 руб. Но на 1FZ-FE он отвечает только за работу катализатора, на работу и расход особо не отражается, как, например, у той же Субару.....Я брал свой с убитыми, так их и не менял......

4.Форсунки я вообще никогда не менял, ни на одной бензинке.....А вот на дизелях...........

5.Катализаторы наверное у меня с постройки, судя по болтам......Не воняет.....Менять не собираюсь.........

6.Выпускная система ничуть не слабее....Дизелисты быстрей гофру меняют.....

7.А свечи....Ну езжу я уже три года и не меняю.....А нафига их менять, если движок как часы, и прёт как сумасшедший?.....

Короче каждый выбирает своё, но про себя я могу точно сказать-я о дизеле не мечтаю.....Мне важнее тишина в салоне, дурь приличная и когда не воняет этой проклятой солярой............ИМХО........

[Nomad 75]

Ну и от себя лично - не видел ни одного владельца ТЛК который мечтал сменить дизель на бензин а вот-наоборот сколько угодно.

724693[/snapback]

Никогда бы не пересел на кочегарку.......После пятнадцати лет владения дизелями, нужно немного отдышаться.......А по расходникам скажу следующее...

1.Чуть подешевле бензинка, но неважно........

2.За тыщу я бы турбину не ставил, а вот новая-охренеть.....

3.Лямбда зонды-2 штуки по 2100 руб. Но на 1FZ-FE он отвечает только за работу катализатора, на работу и расход особо не отражается, как, например, у той же Субару.....Я брал свой с убитыми, так их и не менял......

4.Форсунки я вообще никогда не менял, ни на одной бензинке.....А вот на дизелях...........

5.Катализаторы наверное у меня с постройки, судя по болтам......Не воняет.....Менять не собираюсь.........

6.Выпускная система ничуть не слабее....Дизелисты быстрей гофру меняют.....

7.А свечи....Ну езжу я уже три года и не меняю.....А нафига их менять, если движок как часы, и прёт как сумасшедший?.....

Короче каждый выбирает своё, но про себя я могу точно сказать-я о дизеле не мечтаю.....Мне важнее тишина в салоне, дурь приличная и когда не воняет этой проклятой солярой............ИМХО........

724763[/snapback]

+100 Сам катаю 105 с 1FZ-FE, 224 л.с., араб, ни катализаторов, ни лямбд, зато три блокировки, 2 бака, 2 запаски, лебедка и все это в стоке. Поставил ГБО 4 поколения и очень редко заезжаю на бензиновые АЗС. А руль все же лучше левый.

[Nike78RUS 7]

есть еще такой момент как налоги. В дизеле 170 лошадей, а в бензинке уже 205. Может кому-то будет критична эта разница.

Для Питера эта разница между 8500 и 15500 руб в год.

[cool_boarder 1]

Я вот лично пожалел что взял дизель! Только то что масло надо менять раз в 5 тык с фильтром и его там 9 литров чего стоит! Я долго считал сколько при моих пробегах будет разницы и понял что те деньги что я вложил в ремонт ТНВД нифига еще не отбились!!! А еще форсунки пора менять, т.к. на 1ХД-ФТ их почти никто не делает то видимо придется новые в сборе... А это по самому минимуму около 40 тыщ!

А еще для меня лично огромный минус - на турбодизеле после 95 года вообще на европе небыло АКПП... И теперь из за этого придется продавать машину и брать что то другое. Наверно 100ку на бензине...

Короче. Или брать 1ХЗ и катать по каке на нем или бензинку чтоб и по трассе и по городу и везде... И не бояться заправиться гавеной солярой!

[Семеныч 4]

ТО Дакар

А започем бы вы стали покупать Турбину?

Вначале года сей девайс в оригинале был приобретен за 34 килорубля

т.е штука баксов - если знаете производителя дороже и соответственно лучше черкните плыз!

ТО cool_boarder

Про 95 год сказать не могу, на моей машинке есть ВСЕ: и три блокировки и автомат и АБС и круиз итд...

Сотка выбор хороший но по ходу Крузер это не ВАШЕ (без обид)

Посмотрите Туарег что-то мне подсказывает что он к вам ближе

[Бурал 6]

Флот южных морей и боевое охранение

Итак, вы твердо решили купить Land Cruiser 80, определились с тем, какая вам нужна комплектация, и приступили к поискам. Хотим сразу предупредить, что на рынке встречаются две категории «крузаков», от которых, может быть, и не стоит шарахаться, как черт от ладана, но относиться к ним следует с большой осторожностью. Если вы видите перед собой машину с яркими аппликациями на бортах, «накапотным прицелом» и логотипом VX-R или GX-R на задней двери, значит, перед вами машина, изготовленная для Ближнего Востока. Источником таких автомобилей являются в основном Арабские Эмираты и Саудовская Аравия, славящиеся низкими ценами на подержанные машины. У выходцев с Ближнего Востока есть свои отличия. Как правило, на них стоят два кондиционера и расположенный между передними сиденьями холодильник. Проблемы с задним кондиционером возникнут однозначно, и после нескольких посещений сервиса владелец будет вынужден заглушить трубки, чтобы работал только передний. Раздражает лежащая стрелка датчика температуры летом и некорректная работа двигателя на холостых оборотах зимой. Установка более мощного аккумулятора потребует замены генератора. Арабский стартер имеет мощность 1,4 кВт (европейский - 2 кВт), и хватит его в лучшем случае года на два. Замена стартера обойдется в $450. Кроме того, эмиратские машины - это совсем другая коррозионная стойкость, включая стойкость рамы. С запчастями на такие автомобили проблем нет, источник их -

те же самые Эмираты, но стоит или нет брать такую машину, решайте сами.

А вот если на передней части кузова вы обнаружили многочисленные мелкие сколы, за декоративной облицовкой радиатора нашлись следы от установки спецсигналов, а в салоне радиостанции, это значит, что машина начинала свой век в службе сопровождения. Прямо скажем, это не самый хороший вариант. Дело в том, что для внедорожника лучше провести всю жизнь в глиняной колее, чем носиться по городу в метре от заднего бампера скоростного седана. Езда в предельных режимах «разгон - торможение» быстро убивает трансмиссию, тормоза и двигатель, и покупка крейсера боевого охранения может обернуться серьезными затратами, несмотря на его легендарную выносливость. Двумя тысячами долларов в таком случае не обойтись.

В целом рекомендации при покупке весьма стандартные: не пожалеть денег на диагностику и особенно тщательно проверять машины с пробегом 150 - 200 тыс. км, ведь именно на этом рубеже начинают проявляться не смертельные, но дорогостоящие в лечении болячки. И все же главное - найти подходящий автомобиль, ведь владельцы не спешат расставаться с Land Cruiser 80 даже весьма солидного возраста, а поступающие в продажу машины мгновенно находят новых хозяев.

Экономика крейсерства

Я не знаю ни одной другой модели внедорожника, для которой был бы характерен такой разброс цен на машины одного года выпуска. Судите сами: за автомобили 1991 - 1993 годов в Москве просят от $6000 до 16 000, 94 - 96-го - от $14000 до 23 000, за относительно свежие «крузера», выпущенные в 1997 - 1998 годах, - от $15 000 до 29 000. Это объясняется и различиями в комплектации (даже заводская цена на спартанские STD и VX с полным «фаршем» могла различаться почти в два раза), и разными условиями эксплуатации. Ведь одно дело - ухоженный автомобиль солидного бизнесмена, выставленный на продажу по случаю замены его на Land Cruiser 100, и совсем другое - выходец из Сибири, завезенный в эпоху большого бартера и всю жизнь получавший те же солярку, масло и сервис, что и трелевочные трактора. Но в любом случае, если вы не поскупитесь на профилактический ремонт, а впоследствии будете радовать машину вовремя и грамотно проведенным техническим обслуживанием, она отблагодарит вас долгой беспорочной службой. Ведь, как говорят специалисты автосервисов, пределы жизненной выносливости Toyota Land Сruiser 80 до сих пор не известны.

[MaximGC8 0]

это я на дроме читал))

[Alfox 9]

Доброго времени суток.

хочу прикупить себе 80-ку, встал выбор: дизель или бензин, только прошу ответить с точки зрения надежности и долговечности, т.к. приемущества(недостатки) дизеля и бензина на новых двиглах я и сам знаю и на форуме инфы полно...

....а вот как будут вести себя после 200-300 тыс км эксплуатации 1HD-T и 1FZ-FE?

в каком варианте больше вероятность попасть на хорошую сумму денег?

Максим Да ты давно все решил. Вопрос конечно в том как хозяин относиться к своему Авто, если как наездник один разговор , с душой любовью другой. А у меня складываеться такое впечатление, это когда свахи невесту подбирают , а он тебе надо? Прошу правильно понять мы все разные, как пример мой знакомый закончил автодорожный институт парень в теме, но когда начали обсуждать вопрос покупки ему авто. Я с удивлением вдруг обнаружил что он выбирает машину по изгибу крыла по цвету и тд. В итоге купил авто с заведомо проблемным двигателем через 2 месяца сделал капремонт смотрю на него А он счастлив ну нравиться автомобиль и плевал на мои советы.

А мы тут дизель , бензин выбор ограничивает душа и деньги ТАК???