Новое поколение 4runner

[Shultz13 0]

В электронной раздатке:

H4F - полный со свободным дифференциалом

H4L - с заблокированным

L4L - пониженная с заблокированным

А еще мне на видео показалось, что на версии с ручной раздаткой, вобще межосевого дифференциала нет (судя по пиктограмме на приборной панели).

[mikob 8]

H4F - полный со свободным дифференциалом

Я может и ошибаюсь, но что-то мне подсказывает, что это ТОD, подключение переднего привода (front) по требованию.

[mikob 8]

Опаньки. Лампочка "ECO" присутствует. Как я понимаю это V6 отключает "лишние" цилиндры для экономии топлива. То есть экономия при спокойной езде.

[yan-69 0]

да.. напичканность впечатляет..

а впечатление от внешности - как совсем друго е авто..

сейчас чувство что напоминает формами ОпельФронтеру

[Scout 8]

Опаньки. Лампочка "ECO" присутствует. Как я понимаю это  V6 отключает "лишние" цилиндры для экономии топлива. То есть экономия при спокойной езде.

754779[/snapback]

а не проще понять этот режим как мотор работает в экономичном режиме??? как на всех бензиновых моторах

[ak-74m 0]

Обратил внимание на два вида приборной панели (со встроенным экраном на шкале спидометра и без него). Какую доп информацию будет отображать экран?

[Shultz13 0]

H4F - полный со свободным дифференциалом

Я может и ошибаюсь, но что-то мне подсказывает, что это ТОD, подключение переднего привода (front) по требованию.

754777[/snapback]

H4F

F=free

просто свободный незаблокированный дифференциал.

[rishon 2]

http://www.drive.ru/toyota/news/2009/09/25...ult-privet.html

[Эйс Вентура 3]

А достославная четырёхлитровая «шестёрка» получила фазовращатели на впуске и выпуске, что подняло её мощность до 270 «лошадей».

Подняли таки мощность..

[yan-69 0]

а вот еще новость с Дрома..

похоже СУРФА нового - не будет

http://news.drom.ru/Toyota-4Runner-13008.html

Изменено 28 сентября 2009 пользователем yan-69

[mikob 8]

Да уж. Печально всё как-то. На 270 л.с. не каждый осмелится из-за налогов.

2,7 только задний привод, нам он нах.. не нужен. Сурфов не будет....

В общем Раннер для нас по доступности переходит в разряд всяких Инфинити, да Лексусов.

[Scout 8]

Да уж. Печально всё как-то. На 270 л.с. не каждый осмелится из-за налогов.

2,7 только задний привод, нам он нах..  не нужен. Сурфов не будет....     

В общем Раннер для нас по доступности переходит в разряд всяких Инфинити, да Лексусов. 

755700[/snapback]

ну так ранер давно начал путь в машины дорого класса, 215 уже просто вышел из ленейки бюджетных SUV, а от этого чего ждали, что он снова станет 130??

у тойоты все сейчас так, даже королла стоит как раньше камри

хотя для нашей комбоджи, сколько коней пока пох..ственно, мы с лтража платим, и для нас 4.0 это граница адеквата и безумия

Изменено 28 сентября 2009 пользователем Scout

[ZZLEX 0]

Вообще....с нашими российскими пошлинами все облизывания особо не имеют смысла.....предположим будет через года три он стоить юзаный в штатах тыщ 20-23, тут выйдет в 50 с доставкой и таможней....

[Arthur 0]

что будет даже через полгода предположить сложно.

зато можно спокойно ездить три года не думая, что выбрать.

здесь самая полная подборка фотографий

[rishon 2]

Отличное видео и фотографии

http://www.edmunds.com/insideline/do/Drive...ticleId=157853#

[rishon 2]

Блокировочка

[mikob 8]

Блокировочка

Только в комплектации TRAIL.

[vadim-o 0]

Смотрел, смотрел фотки салона - увидел как управляется раздатка. Огорчился. Похоже на SR5 и Trail раздатка Парт-Тайм. Жаль если это так.

[rishon 2]

Toyota предложит американцам три основные комплектации модели: базовая SR5, топовая Limited и внедорожная Trail.

4Runner доступен в конфигурации с задним приводом (2WD), с подключаемым полным приводом (Part-time 4WD) и с многорежимным постоянным полным приводом и блокировкой центрального дифференциала (Full-time Multi-mode 4WD).

Подключаемый полный привод — это опция для SR5 и базовое оснащение для Trail. Более продвинутая система постоянного полного привода устанавливается только на топовый 4Runner Limited. Все модели с 4WD получили систему автоматического регулирования тягового усилия A-TRAC, системы помощи при спуске (DAC) и подъеме (HAC).

Внедорожная версия Trail в базе получает электронную блокировку заднего дифференциала и систему помощи при езде по бездорожью Crawl Control, а в качестве опции для нее доступна система кинетической стабилизации подвески KDSS (дебютировала на Toyota Land Cruiser 200). Также водитель 4Runner Trail может воспользоваться системой Multi-Terrain Select, которая помогает регулировать пробуксовку колес: предлагается выбрать режим полного привода для езды по песку, грязи, камням и т.д.

[Эйс Вентура 3]

To: rishon

Более продвинутая система постоянного полного привода устанавливается только на топовый 4Runner Limited.

Тобиш Мультимод теперь только у Лимитед.

В америке с их ценами на авто все понятно и вообще все равно что там и как, благо смотрели бы только на Лимитед, а нам смерть.

и вообще не понятно, зачем? раннер всегда считался довольно не затейлевой, не прихотливой, не дорогой рабочей лошадкой. В какой сегмент они с ним лезут не понятно, к тому же там все давно уже занято куда более приятными внедорожниками. Но вопрос наверное не верен ибо ответ - это сугубо внутренний рынок, делают для себя то что считают нужным, не завышают до небес цены, а мы как аборигены из за горы смотрим на все это безобразие