Сальник поворотного кулака (TLC 80)

[Oktan 0]

Можно я еще нубский вопрос задам? А то курение поиска и официального мануалу по ремонту не помогло...

Значицо, т.к. пепелац уже стар (ага, суперстар), на переднем посту шары в поворотных кулаках уже подстерлись и стали нифига не гладкими, посему сальник кулака стал стираться и протекать гораздо быстрее. Я рассмотрел на схемах, что со стороны моста на поворотный кулак цепляются 3 сальника, причем тот, который непосредственно касается шара, с прорезью. И все это хозяйство прикручивается к кулаку 2-мя полукруглыми пластинками.

Теперь вопрос: т.к. этот сальник потек, как его менять? Возможна ли замена всего этого хозяйства без снятия самого кулака?

[rusil 4]

скорей всего потекли не фетры на кулаке а сальник полуоси внутри,трансмиссионка смешалась с ШРУСовой смазкой и давится через фетр.Небось масло в мосту заменил да налил по полной,до пробки заливной...

Изменено 8 сентября 2009 пользователем rusil

[Vladimir24 178]

Можно! Разрезаешь фетр и резинку. При прижатии пластинами практически разрез значения не имеет. Делали так многие и неоднократно.

Вопрос в другом - если фетр перестает держать, то дело не в нём, или продавило сальник полуоси и разжижило смазку или шары уже....

[Oktan 0]

скорей всего потекли не фетры на кулаке а сальник полуоси внутри,трансмиссионка смешалась с ШРУСовой смазкой и давится через фетр.Небось масло в мосту заменил да налил по полной,до пробки заливной...

Т.к. намечается замена масла в мостазх, сразу вопрос: а сколько этого масла нужно наливать? Во всех машинках вродь до уровня заливной пробки...

Вопрос в другом - если фетр перестает держать, то дело не в нём, или продавило сальник полуоси и разжижило смазку или шары уже....

Мастер сказал, что шары уже того, посему и фетр изнашиваться будет быстрее, чем положено.

Я допускаю, что продавило сальник полуоси, и смешалось «жиденькое» с «тверденьким», после чего вся эта полужидкая байда начала течь черезь поюзаный фетр и стертые шары.

[rusil 4]

To: Oktan

Если уж твоя машинка такая старая,то полезно прикупить мурзилку легионовскую http://www.autodata.ru/goodsinfo.osg?idc=4...pe=2&c=linkinfo ,все равно пригодится.Масла по ней вроде как 2.8 в мост без блока.Счас точно не помню,не под рукой книжка.

[Oktan 0]

Кстати, «ссыцо» тока из-под левого шара. Это что-то меняет?

[rusil 4]

Нет не меняет.

[Oktan 0]

Тэксь, ну с фетром все понятно. Я это хозяйство в скором времени поменяю. А чтобы сальник полуоси поменять, это нужно весь поворотный кулак вывалить?

[rusil 4]

Да там работы на час с пивом,кулак разобрать.При этом имеет смысл заменить и смазку в ступице и сальники ступицы.Ща,ссылку кину...

[rusil 4]

http://www.autodata.ru/item.osg?idt=49&idn=1065

http://www.autodata.ru/news.osg?idr=2&idt=49&idn=1066

http://www.autodata.ru/news.osg?idr=2&idt=49&idn=1067

http://www.autodata.ru/news.osg?idr=2&idt=49&idn=1068

вот здесь все понятно и в картинках.Имеет смысл прикупить ступичный ключ УАЗ,чтобы гайки зубилом не закручивать.

[Oktan 0]

To: rusil

Спасибо за подробную инфу. Как соберу все необходимы запчастюльки, так сразу за дело.

[Olav 10]

to Oktan.

У меня на мосту тоже были сильно укатанные шары. При переборке моста зашлифовал их наждачной бумагой МЕЛКОЙ (специальный диск для УШМ), затем обработал мягкой стальной кордщёткой (коническая на дрели).

Правда мост у меня был полность снят и разобран.

Прошло полгода и около 10 т.км. были и бездорожье и броды и снега, шары по-прежнему матово сияют и покрыты тонким слоем смазки.

Удачи.

[Tramp 73]

Кстати, «ссыцо» тока из-под левого шара.

739119[/snapback]

я три года назад менял и полуоси и сальники и гранаты.

Вообщем, тоже хотел бы отметить что "ссыцо" только из левого шара!.

Тоже вот в непонятках.

пысы.

полуоси были поменяны по причине того, что в месте где стоял сальник была проточка от самого этого сальника. То есть сальник "сожрал" полуось железную! И через эту проточку давило масло. Сальник не выполнял уже свою функцию. Потом долгое время было сухо! но вот уже как несколько месяцев озадачен этим событием.

Раньше масло очень активно выходило с шаров. Вымывало масло с подшипников и приходилось их подтягивать очень часто. После того как все поменялось, так на протяжении всего времени и не подтягивались подшипники.

Изменено 9 сентября 2009 пользователем Tramp

[Vladimir24 178]

To: Tramp

Левая полуось длиннее и тяжелеее - посему больше шансов при установке повредить кромку именно левого сальника.

[rusl143 32]

<a href='http://www.autodata.ru/item.osg?idt=49&idn=1065' target='_blank'>http://www.autodata.ru/item.osg?idt=49&idn=1065</a>

<a href='http://www.autodata.ru/news.osg?idr=2&idt=49&idn=1066' target='_blank'>http://www.autodata.ru/news.osg?idr=2&idt=49&idn=1066</a>

<a href='http://www.autodata.ru/news.osg?idr=2&idt=49&idn=1067' target='_blank'>http://www.autodata.ru/news.osg?idr=2&idt=49&idn=1067</a>

<a href='http://www.autodata.ru/news.osg?idr=2&idt=49&idn=1068' target='_blank'>http://www.autodata.ru/news.osg?idr=2&idt=49&idn=1068</a>

вот здесь все понятно и в картинках.Имеет смысл прикупить ступичный ключ УАЗ,чтобы гайки зубилом не закручивать.

Подыму старую темку имхо поиском не нашел, а именно интересуют размеры приспособы для выпресовки крышки шкворня. По ссылкам посмотрел статейку про переборку кулаков там и упоминалась сия приблуда. Планирую заняться переборкой кулаков ну хотелось бы за ранее подготовить все необходимое, чтоб потом не терять времени на поиски. Досталась машинка от наездника с сильно плачущим одним кулаком и ржавым вторым вот и хочу провести полную ревизию. Собираюсь заказать валенки и сальники,подшипники шкворней, сальники ступиц,прокладки,регулировочные прокладки, сальник шруса,бронзовую втулку на всякий случай и наверно на всякий случай пару ступичных подшипников надо взять, смазка само собой. Мож чего еще забыл для переборки кулаков?

[SveN 16]

там не обязательно использовать спец приблуды.

[rusl143 32]

там не обязательно использовать спец приблуды.

я только спрашивал про размер по длинне съемника для выдавливания крышки шкворня, видимо он будет там совсем не лишним

Изменено 18 января 2013 пользователем rusl143

[Galuha 6]

Насколько помню никогда никакими спецприблудами не пользовался...

[don 0]

Напишу сюда, чтобы темы не плодить, тоже течет кулак и весьма сильно:

масло в мосту на масло совсем не похоже оказалось, в сервисе говорят достаточно фетры поменять, что грязь через них попадает внутрь. Так ли это или нужно еще и сальники полуосей менять? еще что-то?

Кстати, в заднем мосту масло тоже оказалось весьма печальное, а с ним в чем проблема может быть? Сапуны все под капот выведены

[SveN 16]

сальники менять. и фетры тоже. желательно сразу с двух сторн, чтобы потом не бегать...

для снятия шкворней не надо никаких приблуд, там все и так предельно ясно и понятно.

п.с. И в жопу такой сервис...

Изменено 24 января 2013 пользователем SveN