пыльник рулевого вала

[f0X]

Заметил совершенно случайно, по шуму движка (когда ехал с женой пассажиром на правом сиденье заметил, что двигатель не так громко слышно, хотя выпуск ближе)

Когда залез под педальный узел и увидел щель между моторным щитом и рулевым валом. Попробовал замотал тряпкой рулевой вал ... и вот она тишина

Заглянул в экзист нашел этот пыльник.

Кто-нит менял его? Чем можно заменить или оригинал? Что нужно разбирать? Есть ли какие "подводные камни"?

[kot333]

Я менял. для замены надо снять рулевой кардан. для этого понадобится разобрать рулевую колонку. из спец инструментов нужен только сьемник руля. колонка разбирается и собирается элементарно главное запомни где какая деталь стояла. в легионовской книге крайне мутно все описано на деле все проще.

если полезешь туда то сразу замени втулку в рулевом валу 45273-16010 и поставь новое стопорное кольцо 90520-17042 старое может умереть при сьеме. ну и в подшибники смазки набей и в пластиковую крестовину кардана.

еще можно попробовать поменять этот пыльник не разбирая ничего

открутив муфту 45230-60010 от крестовины и ослабив на крестовине зажимной болт. попробуй. я так не делал потомучто совместил замену этого пыльника с перетряхом колонки.

в пыльник кстати при установке набей хорошей смазки.

[f0X]

Кот333, спасибо за инфу.

Вон сколько всего нового узнал. Раньше даже сам смеялся над пустяковыми вопросами.

Пойду заказввать деталюшки.

[kot333]

Да незачто. еще нюанс. когда прикрутишь пыльник к пластине и все соберешь не затягивай два болтика что его крепят а покрути рулем туда сюда чтоб он отцентровался по месту. а потом затягивай. в противном случае его быстро сожрет.

[С_Ч]

Я менял, месяц назад. Ничего разбирать не нужно. Ставишь колеса прямо. Вывинчиваешь болт шлицевого хомута полностью. Далее развинчиваешь эластичную муфту (два болта, кажись на 10). Затем разъединяешь эту муфту, изгибая ее и поворачивая руль. После разъединения, снимаешь часть муфты с рулевого вала. Перед съемом, не забудь пометить расположение маркером, чтобы не ошибится при сборке, а то рулевая спица уйдет с горизонтали. Я не метил, пришлось переделывать . Меняешь пыльник и все собираешь в обратном порядке. Не забудь затянуть болты, руль все-таки. И продолжаешь наслаждаться автомобилем. На все, про все у меня ушло минут 40, правда не очень удобно там ковыряться.

[Predator]

To: kot333

Бла бла бла!? , зачем так много слов писать?

To: f0X

Покупаем в магазе любой ПЫЛЬНИК ШАРОВОЙ ОПОРЫ (напр от ТАЗ-08), и счастье ЕСТЬ! , а снять поставить , как два пальца обо.. с.. фальт.....там.

Изменено 12 сентября 2009 пользователем Predator

[kot333]

To: kot333

Бла бла бла!? , зачем так много слов писать?

я аж не знаю что на такой пердеж ответить - слова то вроде как по делу шел бы ты лесом....

Изменено 13 сентября 2009 пользователем kot333

[f0X]

Ребята, давайте жить дружно!!!

[Будемискать]

Я тоже бла-бла-бла !

f0X для руля съёмник не нужен, это так на будущее вдруг.

Гайку открутишь и слева справа поочередно стучишь по рулю ладошками, ну как-будто хочешь его насадить, именно сверху по рулю. Не бойся стукнуть чуть посильнее(руль есно гнуть не надо ) и всё руль сойдет. Ты почувствуешь руль начнёт шататься. А там уж пыльник или оригинал табе решать .

[kykyruzer341]

Ну и я подкину , гайку на руле откручиваеш на 2 3 оборота но не снимаеш ее, берешся двумя руками и тянеш вверх левой правой лево правой как бы качаеш сруль ииии щелк ируль слетел со шлицов, ну если гайку совсем открутить то удар всопли ну внос короче- бывает до крови .У себя брал пыльник шруса нивовскийверхнюю часть отрезал и плотно все и тихо

[Vladimir24]

To: f0X

Берешь кусок валенка, вырезаешь в нем отверстие под вал и разрезаешь, чтобы одеть на вал. Этот "сальник" одеваешь под старый крепеж, прижимаешь и получаешь тот же эффект, что и от гемороя с оригиналом. А если еще и резиновую шайбу добавить - можно и в броды! Т.е. то же что и на кулаках.

[Ярослав TLC]

Берёш шинель и наматываеш её на руль.Руки не скользят.А в будённовке и тихо сразу.

[f0X]

Заменил этот пыльник, на водительском месте стало заметно тише (даже сам удивился) ... можно без будёновки ездить

Полностью рулевую колонку не стал разбирать. Раскрутил тока два болта на резиновой муфте и потом еще один который стягивает нижнюю часть муфты.

Сам пыльник имеет хитрую конструкцию, позволяющ. рулевому валу и вращаться и перемещаться вверх/встороны/вниз. Думаю кусок валенка там долго не продержится.

[3Hou_CeBepa]

Тоже обнаружил у себя такую проблему, изношенную муфту и пыльник (80ка gx 97г)

Для наглядности замены двух деталей сделал фотографии, все меняется без снятия рулевого вала, на все про все 30 мин.

Для замены надо два ключа на 12 и головка с трещеткой на 10, перед данной операцией руль ставим ровно что бы не чего не сбить.

На фотографии, номер 1 и 2 (гайку не видно из за муфты) болты с гайками на 12, тут используем два ключа. Болт под номером 3 тоже на 12 его удобней открутить головкой с трещеткой (он держит муфту на валу, желательно пометить что бы не ошибиться в установке, хотя вал имеет паз для болта), отводим рулевую крестовину влево или право и вытаскиваем муфту.

Далее головкой на 10 откручиваем два болта ( 1 и 2 на фотографии) и снимаем данный пыльник. Новый пыльник смазываем и собираем все в обратной последовательности, пыльник затягиваем в самом конце!

 

Фото новых деталей:

Каталожные номера: муфта 45230-60010, пыльник 45292-35050