Вопрос про демпфер

[SkyRunner 21]

тебе невдомек, что поведение машины на дороге зависит еще и от самой дороги?

ты пытаешься мне доказать что я не знаю состояние подвески в собственной машине, знакомой мне до каждого винта, ибо я ее только сам ремонтирую в строгом соответствии с тех документацией тоеты и ее же спец. инструментом? ну-ну...

Изменено 19 сентября 2009 пользователем SkyRunner

[VADUS 2 433]

To: SkyRunner

Я тебе ничего доказать не пытаюсь, тем более, что это безсмысленно, так как читаешь ты невнимательно. И спорить с тобой мне тоже нет никакого ризона.

Просто то, что ты пишешь - абсолютно неверно. И прочитав это, я пишу, что это не верно. Каждый может оставаться при своем мнении

[SkyRunner 21]

да пожалуйста. если тебе это позволяет потешить ЧСВ пусть будет так...

[VADUS 2 433]

To: SkyRunner

если тебе это позволяет потешить ЧСВ

По себе других не судят....

Мне это позволяет предупредить интересующихся темой форумчан, чтобы они не воспринимали за истину твои заблуждения

[kot333 644]

Я кстати в чем то согласен. на определенном типе разбитого асфальта убитый демпфер требует подруливания. неубитый соответственно нет. у меня так было.

[VADUS 2 433]

kot333

на определенном типе разбитого асфальта

Это да, когда рулевая будет получать "ударчики" от неровностей дороги - демпфер будет очень полезен.

Только вот изначальная формулировка и предмет дисскусии совсем другой:

машина немного требует подруливания на прямой - один из симптомов мертвого демпфера

На прямой демпфер фактически не работает. Он не оказывает сопротивления плавным "утягиваниям" машины за наклоном дороги, в повороте и.т.п. Демпфер реагирует только на ударные (толчковые) и резкие нагрузки, немного на колебательные нагрузки.

А про "состояние дороги" - это уже потом вспомнили.... и это уже совсем другая история.

[kot333 644]

ну таки да ты прав. при условии идеально ровной и прямой дороги. а на реальной пускай и прямой некие ударные нагрузки на демпфер всеравно будут.

если к этому добаить чутка подуставшие сайленты в клюшках и самую малость люфтящие наконечники и подуставший демпфер то замена демпфера на новый вполне может дать такой результат как остсутвия подруливания. хотя проблема и не в нем.

[VADUS 2 433]

если к этому добаить чутка подуставшие сайленты в клюшках и самую малость люфтящие наконечники и подуставший демпфер то замена демпфера на новый вполне может дать такой результат как остсутвия подруливания. хотя проблема и не в нем.

О! Вот именно об этом я и говорю. Бороться надо с причиной, а не устранять следствия. Тем более, что даже при новом идеальном демпфере во многих ситуациях машина всё-равно может требовать подруливания на прямой (при ушатаннности рулевой и подвески). Под "прямой" подразумевается обычная не разбитая трасса с её неровностями и наклонами (без откровенных дыр). Совсем не обязательно, чтобы она была идеально ровной.

P.S. Если говорить про рулевое, то помимо наконечников, не стоит забывать и про состояние шкворневых подшипников.

[sys1976 1]

У меня все оказалось не в демпфере, при более детальном осмотре обнаружилось, что это люфт рулевого наконечника, ходит вверх-вниз с щелчком и соответственно дергает демпфер, по этому на него сначала и подумали.. Что еще приятно, накончник-то у меня есть (спаибо предыдущему хозяину). Завта думаю будет операция

Симпотмы не врут (с) dr. House

PS: когда искал через кого заказать демпфер, ради прикола позвонил официальному дилеру Тойоты, узнать во сколько раз у них дороже данная деталь... Ну так вот они даже и не в курсе что это такое, где и зачем оно стоит, даже рассказы по телефону не помогли...

Изменено 21 сентября 2009 пользователем sys1976

[Djubadze 3]

To: SkyRunner

А как правильно и легко продиагностировать примитивную подвеску 80-ки?

Я имею ввиду сайлентблоки.

[kot333 644]

Очень просто ;-) откручиваешь три болта и сымаешь клюшку. смотришь сайленты на предмет трещин и прочего. ежели все визуально ок то вставляешь в сайлент подходящую по диаметру монтажку и дергаешь ее туда сюда. свободного хода у нее быть практически не должно. если он есть то сайлент умер.

с панарами примерно также.

и без снятия деталей с машины эти сайленты на 100% продиагностировать нельзя. чего б там на сервисах не говорили.

[sys1976 1]

Поменял наконечник, все симптомы исчезли. Заодно погонял демпфер туда-сюда, идет без рывков плавно, единственно при полном растяжении около 1 см как бы пустота ощущается, но думаю это не попадает в рабочую область. После того как все собрали на место руль по ощущениям стал более "плотый" так сказать. Осталось вот сегодня еще развал сделать для полного счастья

[Leonid 0]

.. клюшки ... - это которые продольные тяги?

[ТРАКТОРИСТ 5]

.. клюшки ... - это которые продольные тяги?

753554[/snapback]

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...ame2=&piid=6488