Зашел в тупик... Что делать???

[Zhornic 25]

Озвучу не свою тему...

На СТЕНКАХ ЦИЛИНДРА - слой нагара, вся камера сгорания и днище поршня в жутком нагаре... поршень в цилиндре шевелится пальцем! При этом хон, вроде в норме, хотя инструментальных замеров не было... Какие мысли, прогнозы?

Кольца наверняка уже залегли... Голову не морочить - вынимать поршня?

[koyot82 3]

Озвучу не свою тему...

На СТЕНКАХ ЦИЛИНДРА - слой нагара, вся камера сгорания и днище поршня в жутком нагаре... поршень в цилиндре шевелится пальцем! При этом хон, вроде в норме, хотя инструментальных замеров не было... Какие мысли, прогнозы?

Кольца наверняка уже залегли... Голову не морочить - вынимать поршня?

755762[/snapback]

немного поправлю... Нагар только в верхней части цилиндра, толщина примерно 1 мм, может меньше, не мерил... люфт поршня при усилии и то не всех поршней... на бошке, страшный нагар в области 1го цилиндра, на остальных нормально... сегодня вечером сфотографирую все и выложу, чтоб было нагляднее...

[koyot82 3]

Изменено 2 октября 2009 пользователем koyot82

[koyot82 3]

[koyot82 3]

[koyot82 3]

[koyot82 3]

Вот собственно фотки головки, вернее каждого цилиндра... Вопрос... Можно ли запаять каким либо оброзом трещины? или 100% замена головы?

[Lawnmover 31]

По моему, - Башке пипец, только менять. Копрессии небыло потому что все давление уходило в трещины.

Белый дым который был это сгоревший антифриз, он еще карамельками должен был пахнуть.

[AZIAT 4 240]

Головку в металолом однозначно.

Поршня вытаскивай и меряй нутрометром цилиндры , поршни с кольцами тоже в металолом .

[koyot82 3]

Мда... Неободряющая перспективка

[AZIAT 4 240]

Копрессии небыло потому что все давление уходило в трещины

Бред .

Это не трещины Это трещинки маленькие , а бывают ещё ТРЕЩИНЫЫЫ огромные и мотор с ними работает .

Но все равно ставить такую голову на мотор нельзя ибо маленькие трещинки быстро превращаются в огромные .

[Zhornic 25]

Вань, головку конечно лучше менять....

Если не влом, просьба - вытащи клапана и посмотри их фаски в районе трещин, нет ли там каких изъянов? Чиста теоритический интерес...

Теперь интерес практический - посмотри как организованы каналы охлаждения в головке? Входное отверстие ---> выходное отверстие... Продуй чтоли... Нарисуешь схемку сдесь - скажем отдельное спасибо! А идея такая - на прокладке отверстия под каналы охлаждения намного уже, чем сами каналы - сделано так, чтобы сбалансировать ток жидкости через все системы. И в головке тоже... Думаю есть смысл рассверлить в новой прокладке эти отверстия, чтобы увеличить ток жидкости через головку... всёж это самый ответственный и дорогой элемент! Думаю - на пару-тройку мм, чтобы площадь отверстий увеличилась на 50-70%, больше не стОит... Вкупе с ускоренной помпой получится очень неплохо, естесственно, если не кипятить внаглую, нажав газ в полик! ИМХО

[AlexTrofimov 1]

Про компрессию уже договорились, метки koyot82 клянётся, что в норме...

Про утечку тосола - из личной переписки. Уходит... под крышкой частенько сухо, а в бачке немного плещется... доливка в бачок высасывается достаточно быстро, потёков нет, белый дым с трубы...

752278[/snapback]

Смотри голову, тасол так просто ни куда не уходит. Скорее всего либо прокладка либо голова.

[koyot82 3]

Хотел спросить на счет того чтоб заварить бошку... поможет ли это? с четом того что бошку не перегревать, раскрутив помпу, как это сделал Zhornic

[Zhornic 25]

Я не эксперт в варке чугуна, но трещины идут между клапанными отверстиями... т.е. когда трескается перемычка, трескается и фаска седла клапана - клапан становится негерметичным? Или там заменяемое кольцо с нормальной стали, которое не лопается при возникновении трещины в головке?

[Lawnmover 31]

Я не эксперт в варке чугуна, но трещины идут между клапанными отверстиями...

головка из аллюминеевого сплава, а не из чугуна, из чугуна блок.

Голову варить не реально, все равно потом нужно будет менять. тем более в таком месте, как между клапанами.

[koyot82 3]

Буду менять бошку на новую... Хоть и не сию секунду, как хотелось бы, но поменяю... Сейчас вытащу блок, посмотрю что там... Фото скину в тему... Жду советов Зарание всем спасибо

[koyot82 3]

блок снят, в выходные буду извлекать внутренности. Хотел задать 2 вопроса:

1) можно ли поршня померить штангелем или нужно обязательно микрометром?

2) обязательно ли менять вкладыши (подшипники) на коленвалу?

[dima est 0]

на фотках 1го и 2го цилиндров явно видны язвы от попадания тосола!

трещины с виду не критичные, у меня больше были, но не надо забывать о их наличии в форкамерах!!!! Если отдавать на ремонт - то только опытному специалисту! рассверливать каналы охлаждения категорически запрещено! у японцев толщина стенок очень мала.

вкладыши ставь такие-же как стоят, только новые... если задиров нет.

поршни мерить микрометром по кругу, в днище, где кольца.

[koyot82 3]

Вобщем такая картина((( Разобрал трихомудия блока... На всех 4х поршнях трещины, между первым и вторым кольцами, кольца мертвые(хотя могу и ошибаться, вытащил поршня с трудом), маслосъемные вообще хлам... Жаль фотоаппарата не было, наглядно бы все показал... Шатунные вкладыши на вид нормальные, без задиров, а вот вкладыши вала какие то полосатые, а вал нормальный Хотя их полюбой менять...

Теперь блок мыть и на замеры... К стати, чем лучше мыть, салярой или бензой?