капиталка 3L

[GIGO 0]

недавно застучал(задиры на втором цилиндре) мотор 3л , совпал с перегревом на трассе по причине уазовской кришки радиатора, но причина в куске герметика застрявшего в масляной форсунке второго цилиндра.

поршни стояли 0.5, хочу расточить на 0.75 или 1.00 , таких оригинальных поршней не существует но нашел поршни TEIKIN 0.75 №46256075 или 46256А075 ALPIN и кольца NPR №10124ZZ075

может кто сталкивался с таким делом ...... стоит или нет под такой размер точить?

и какая разница между поршнями TEIKIN простыми и ALPIN ( они стоят дороже)?

заранее спасибо всем

Изменено 30 сентября 2009 пользователем GIGO

[Predator 153]

загильзуй блок

[Zhornic 25]

Тоже озадачен подобным вопросом, но на 2лте...

[tlk-72 124]

автовельтовские помоему есть 1.00

[AZIAT 4 247]

Я бы загильзовал под стандартные поршни .

Но сначала посмотри колено и распредвал , если они не попадают под ремонтный размер , то их менять придется .

Изменено 1 октября 2009 пользователем AZIAT

[Михаил74 78]

... или расточи под поршни 5L

[ALEX38 1]

... или расточи под поршни 5L

758421[/snapback]

[GIGO 0]

... или расточи под поршни 5L

a толщина стенок позволит? или гильзовка понадобиться?

и кроме поршней , колец и прокладки ГБЦ еще нужно что менять?

колено как новое по размерам, только вкладыши поменяю, распредвал расточил на 0.125

Изменено 1 октября 2009 пользователем GIGO

[GIGO 0]

и еще, реально ощутим ли прирост крутящего момента при расточке 3л на 5л? стоит доплатить 250 за поршни(5л дороже)?

[Zhornic 25]

А палец одинаковый на 3л и 5л?

[bogra 94]

пальцы, шатуны, колено - у 3Л и 5Л одинаковое

точить не пробовал

[comer 1]

А размеры клапанов, форма камеры в голове и количество топлива подаваемое форсунками ??? Может всётаки гдето есть разница.

[GIGO 0]

может кто тачил 3L на 5L?

[GIGO 0]

блок 3L под поршни 5L не точиться, гильзы разные 3L -100.7мм и 5L-103.5 мм, если расточить стенка останеться 0.6 мм

[comer 1]

Наверное, блок 3L не точится под гильзы 5L. А где-какая стенка остаётся 0,6 ?

[ALT 14]

чет странно... смотрел, смотрел картинки гильз не нашел - это 1,

2 - если у 3L - 100,7мм диаметр гильзы а поршень 96, что тольщина стенки гильзы 2,35 мм ? тогда у 5L еще интересней - при 103,5 мм диаметре гильзы там диаметр поршня 99,5 мм - этож вообще 2мм , а официальный ремонтный размер у 3L 96,5 - значит стенка уже 2мм будет, теперь, по аналогии у 5L ремонтный должен быть 100мм, а стенка, соответствено окажется 1,75мм... - чегото совсем прикольно...

поясните пожалуйста что, да как, а то мне всегда казалось что гильза это такая жесткая труба с толщиной стенок мм5, просто вставляющаяся, или с небольшим натягом, для того чтоб ее можно было менять (за исключением конечно супер легких алюминивых движков в которых они намертво вставлены)

[GIGO 0]

размеры гильз брал из каталога автовельт, http://www.autowelt.ru/?car=5,

на днях буду гильзовать второй цилиндр точные размеры выложу позже

[ALT 14]

прикльно, ссылку забил

[ALT 14]

так чего действительно в 3L изначально стоят гильзы?

а то я по их таблицам и KZT посмотрел - там тоже гильзы нарисованы и тоже 2мм получается толщиной, а по книжке у него 3й ремонтный это + 1мм т.е. 1,5мм стенок останется - охренеть

если действительно там гильзы, то 3L в 5L получится превратить только поставив от него гильзы...

[ALT 14]

ну так как капиталка?