Передний кардан

[TDA 23]

Hi

Деталька несёт несколько функций, даёт относительное постоянство расстояния рулевого наконечника, по отношению к кузову, во время торможения и ходов подвески и доворачивает хвостовик редуктора,  при ходе отбоя. Баг этой хрени, в том что ограничивает ход отбоя, и изгибает рессоры при этом.

Бесполезная вещч при продольной рулевой тяге, она там не работает,

62981[/snapback]

Всеже мне кажется Ты не совсем прав.

На счет рулевыой не знаю.

Но всеже мне кажется, что основная функция в "защите" кардана, так как он является тем звеном которое в конце концов будет ограничивать ход моста. (все остально не сложно удлиннить).

[bodydoc 14]

Приоритеты не расставлю, но при конструировании подвесок ставятся неколько задач, управляемость, устойчивость, надёжность. Обращал внимание кде и как проходят рулевые тяги разных подвесок? Визде где это возможно, при предельных ходах подвески, колёса стремятся сохранять направление заданное водителем, те постоянство положения колеса по отношению к раме, кузову. Обрати внимание как стоят поперечные рулевые тяги в крузаках, перорально тяге панара, те при ходах колёса сохраняют положение. Очень редко и не на серийных машинах делают А-образные рычаги стабилизаторы передней подвески но это скорее, исключение.

[WalkMan 1]

2Елкин

а что за деталь на втором фото, которя на шарнире соединяет мост с рамой и посередине имеет регулировку по длине ?

это штатная деталь?

имеет ли смысл мне поставить еще такую же деталь и что она мне даст? ее надо как то специально рассчитывать?

62965[/snapback]

У меня эта деталь штатная. К мосту крепится на верхушке дифа. Нерегулируемая.

[Елкин 2]

Все детали стояли на ОЧЕНЬ лифтованной машине в таком виде пришедшей из Японии. Этой тягой мост можно повернуть на любой угол. Причем конструкция довольно занятная - между правой рессорой и мостом стоит треугольная проставка из какого то легкого сплава, а левая рессора без такой проставки, но зато там эта тяга. Bodydoc правильно заметил о скручивании рессор - при сильном вывешивании одного из колес получается, что одно колесо перемещается вперед, а другое назад. Эдакий шагающий робот получается, машина без блокировок движется по огромным кочкам не напрягаясь.

2TDA - мост стоит по центру.

[Конрад 4]

Эдакий шагающий робот получается, машина без блокировок движется по огромным кочкам не напрягаясь.

Только шагает он в непонятную сторону, поскольку на ухабах рулит и задний мост, и передний, и совсем не обязательно что туда, куда хочет драйвер....

[Елкин 2]

Значит Японцы - дураки?

[PTerekhov 42]

Значит Японцы - дураки?

63174[/snapback]

Они строят много шоу-каров, которые выглядят покорителями пространств, но способны перемещаться только по дорогам. Хобби у них такое.

[bodydoc 14]

+1

[Елкин 2]

Одна из последних поездок была в Салехард, вышло больше 1200 км, часть пути с Бураном в кузове. Полностью весь путь - зимники. Каждый выходной - рыбалка в 130 км от города и все это на 39" колесиках. А шоу-кары на автовозах на покатушки возят.

[attachmentid=3205]

[karpal 1]

2 siper

тяга и крепления у меня отрезаны, как раз чтобы получить большой ход моста вниз. все живет в таком режиме уже 2 года интенсивоной эксплуатации

Тяга, на сколько я понимаю, при опускании моста, разворачивает его в сторону кардана. Именно для того, чтобы избежать критических углов. Кроме кардана, возникает дополнительная нагрузка на редуктор.

Если ты за два года без нее ни кардан, ни редуктор не сломал, то может и не так все страшно, но я побоялся ее ампутировать.

62836[/snapback]

тяжеловато ей будет развернуть редуктор в сторону кардана - рессора помешает. эта тяга загадочная скорее всего работает против прокрутки моста от подаваемого на него момента при подключенном полном приводе, т.н. traction bar, америкосы часто ставят подобные штуки на задний мост, особенно после перекидки мостов под рессоры (там где они были над рессорами штатно). зачем он у тойоты на переднем мосту - для меня загадка, нигде больше такое не встречал. хотя может быть гасить так же момент проворота моста при торможении.

вот кстати посмотрел в каталоге экзиста (тут) - эта штука называется Torque Rod, то есть грубо говоря "моментная тяга".

а насчет загадок еще очень хорош ниссан с рулевым патрулей 160/260 - зачем там система рычагов при гидроусилителе...?

[Meris 26]

рычажок более для проворота моста (чтоб креставину не клинило) и продления жизни рессор при SOA. Себе по амереканскому аналогу забацал - два года а рессоры не проседают как раньше без такой железки.

[REXXX 0]

2Елкин

А можно фото талрепной тяги с лругой стороны?

Интересует тонкая вертикальная тяга, котороя крепиться под крпелением талрепной к мосту. Внизу видно, что она на выступе моста как аммо - на 2 резинках, а вот второй конец заслонен на фото "талрепом". Он к талрепу крепиться или как? И зачем эта деталька нужна. У меня крпедление под талреп на мосту есть, а вот под эту вертикальную тягу нет.

ДЛЯ ЧЕГО?

тоже такую хочу

[Елкин 2]

То: REXX Тонкая вертикальная тяга у меня никуда не крепится, просто "торчит", на конце резьба, так-что природа ее не известна.

То: Всем После рассуждений в этой теме пошел и открутил "тарлеп", угол переднего кардана стал устрашающим, попробовал катиться, на ровном покрытии крестовина клинит так, что машина останавливается. Все прикрутил на место. Жалко фотоаппарата не было.

[REXXX 0]

Мне тоже жалко. Насчёт фотоаппарата. А то у меня никаких тяг нету.

Какой должен быть ентот угол, не знаю. А вертикальная тяга не для перднего колдуна ли?

[REXXX 0]

Да, кстати, у меня задний кардан двусоставной, с промежуточной опрой, а по книжке вроде как простой должен быть?

[Елкин 2]

На счет угла, сам незнаю. У себя просто подкрутил "тарлеп" до тех пор, пока кардан с редуктором не образовали вменяемый угол. А кардан с подвесным идет на Хайлюксах с колесной базой 2855 мм (как раз твой случай, да и мой тоже), если база 26.. не помню точно до мм., то кардан прямой (Сурфы).

[TDA 23]

Hi

На счет угла, сам незнаю. У себя просто подкрутил "тарлеп" до тех пор, пока кардан с редуктором не образовали вменяемый угол. А кардан с подвесным идет на Хайлюксах с колесной базой 2855 мм (как раз твой случай, да и мой тоже), если база 26.. не помню точно до мм., то кардан прямой (Сурфы).

79307[/snapback]

Весьма спорное решение

Таким образом ты всю конструкцию напряг....

В общем проверь крепление этой тяги к раме, я на разборке не раз уже видел выломанные крепления.