ТLC-100 или Sequoia

[ANT 0]

и желательно из КАНАДЫ.Там и спидометр в км.

772803[/snapback]

Да не принципиально , у американцев на спидометре две шкалы , в милях и в км .

А в чем ординальные отличия то между 100й и лексусом????Отделкой салона и фарами?

772975[/snapback]

А в куче приятных мелочей начиная от настроек подвески и системы стабилизации кузова до сидений с памятью регулировок и задних форточек с электроприводами и т.д. Это примерно как ремонтировать машину обычным китайским кооперативным инструментом и фирменным , например SATA -вроде ключи , отвертки , пасатижи одни и те же , а ощущения различные - быстрее , приятнее , безопаснее , кто юзал , тот знает , а на словах объяснять чем это лучше трудно .

[человек 0]

Лексус-это автомобиль ориентированный на американский рынок....

Так почему же Тогда Секвоя,так же выпускаемая для америкосов , вызывает столь негативную реакцию????????

По тех.характиристикам таких уж в корне принципиальных различий между ней и 100, вроде как бы и нету......Тот же двигатель, та же коробка...задний мост и передняя подвеска от Тундры (надежность которой вряд ли уступит 100)

А отключаемый передок...мне кажеться это больше плюс чем минус....

[EZDOK 1]

А по теме, могу предположить, что сотка ликвиднее в продаже и наверняка с запчастями на нее проще. А у Секвойи наверняка рейтинг угоняемости гораздо ниже. Еще сотка, как и Лексус, может быть с гидроподвеской. Для асфальтовой машины, ИМХО, удобная функция, да и с надежностью у нее (гидроподвески) вроде как все в порядке, все же не Ведровер какой.

[denisp 5]

Да всегда в сотке был климат ВСЕГДА!!!! Ересь не несите!!!! Двухзонного спереди не было!!!!!!!!!! НИКОГДА!!! Для третьего ряда у некоторых был свой блок с автоматическим климатом...

Мда...хорошь у вас познания. товарисчи....

Как мне кажется главные отличия секвои в другом.

1. Это сзади не мост...(тут это кому как.)

2. Котел 5.7 литров...конечно здорово

3 НО!!! кобыл там явно больше 250 так что попандос на налоги..(кому как ес-но)

4. Этот котел сначала пошел на тундру....и через год был ну оооочень большой отзыв именно котла...всего.....МЕНЯЛИ КОТЕЛ ЦЕЛИКОМ!!! именно этот 5.7 литров...конечно сейчас проблемы наверное утранили...но но но...

А вы говорите климата в сотке нет....мда....грамотеи...

а одно из основных отличий Лехуса от сотки это даже не марк левинсон...а ночное видение и мультиплексная проводка...нах ее япы сделали не понятно....

[tari 6]

смех и грех

есть у сотки и анс (гидро а не пневмо на перед и зад) и настройка жесткости подвески и vgrs и авто климат и сиденья на ней не от 80-ки

нету kdss и ночника салон чуть по-другому отделан.

[SanyPrado 5]

Мой ответ - брать 200ку 5.7. литра мотор.

Если между 100 и новой Секвойей, я бы выбрал 100 тд c автоматом.

[человек 0]

Да всегда в сотке был климат ВСЕГДА!!!! Ересь не несите!!!! Двухзонного спереди не было!!!!!!!!!! НИКОГДА!!! Для третьего ряда у некоторых был свой блок с автоматическим климатом...

Мда...хорошь у вас познания. товарисчи....

Как мне кажется главные отличия секвои в другом.

1. Это сзади не мост...(тут это кому как.)

2. Котел 5.7 литров...конечно здорово

3 НО!!! кобыл там явно больше 250 так что попандос на налоги..(кому как ес-но)

4. Этот котел сначала пошел на тундру....и через год был ну оооочень большой отзыв именно котла...всего.....МЕНЯЛИ КОТЕЛ ЦЕЛИКОМ!!! именно этот 5.7 литров...конечно сейчас проблемы наверное утранили...но но но...

А вы говорите климата в сотке нет....мда....грамотеи...

а одно из основных отличий Лехуса от сотки это даже не марк левинсон...а ночное видение и  мультиплексная проводка...нах ее япы сделали не понятно....

786171[/snapback]

До 2005 года двигатель ставился 4.7 такойже как на 100 и ставился задний мост от Тундры.

[Danmos 20]

Скажите, что за машина - Секвойя?

Я в ней немного ездил, что из себя представляет по салону - знаю.

Меня же интересует конструкция - подвеска, рама.

Насколько надежно?

Можно ли использовать как экспедиционный авто?

На какой базе сделана?

Как в сравнении с соткой?

[steck 1]

для кого как...для меня экспидиционник это 70-ка и усе..

сотка и секвоя больше для комфорта и понтов

[Sergey 383 26]

эт таже тундра

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...254&mode=linear

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...pic=74600&st=55

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...002&mode=linear

[Danmos 20]

"Иван, Вы не могли бы выражаться конкретнее, а то у нас-то, у лошадей, ассоциативный ряд послабее будет"

© Сивка-Бурка.

Пожалуйста, если знаете, реальные факты по конструкции, надежности, возможностям.

Пардон!

Я про первую, которая с мостом сзади!

Изменено 11 апреля 2011 пользователем Danmos

[todor 5]

про 1 поколение sequoia:

сделана на базе американского full-size пикапа tundra

[attachmentid=115437]

в отличие от tlc 100 спереди - стойки (пружина+аммортизатор)

привод, обычно парттайм (бывают ещё с мультимодом и недоприводные)

ступица с 6 шпильками (у 100 - 5)

кмк, экспедиционная машина - возможна, но с ограниченным удалением от цивилизации

Обоснуй.

1362275[/snapback]

нежная она, как prado, только тяжелее раза в полтора

каждый вкладывает свой смысл в термин "экспедиционный автомобиль", для меня это только дизельный, полностью мостовой автомобиль с РКПП и минимумом электроники

потому что хочу поехать, например, вокруг Байкала

[Danmos 20]

Он пройдет, там где прошел Сурф 130?

Какие по диаметру колеса выдержит без внесения изменений, кроме бодилифта?

У меня попроще требования к экспедиционному авто.

[todor 5]

Он пройдет, там где прошел Сурф 130?

Какие по диаметру колеса выдержит без внесения изменений, кроме бодилифта?

1362292[/snapback]

т.к. она полностью пружинная, то самый дешевый способ отлифтоваться - засунуть проставки 1-1.5" под пружины

[attachmentid=115438]

думаю, что это позволит вкатить 33" колеса

[attachmentid=115440]

[todor 5]

дальнейший тюнинг - менять передние стойки и задние пружины

[attachmentid=115441]

а потом опускать передний редуктор и ставить удлиненные рычаги

[attachmentid=115442]

на фотографии tundra, у них передняя подвеска идентичная

[АндрейPrado 5]

Он пройдет, там где прошел Сурф 130?

Какие по диаметру колеса выдержит без внесения изменений, кроме бодилифта?

У меня попроще требования к экспедиционному авто.

Никогда в жизни не пройдет где 130. С такой геометрией и весом на ней вообще с дороги съезжать страшно. У меня две машины примерно таких весовых категорий и есть возможность сравнить. Может начать ехать только на колесах от 35. Елка по подвеске конструктивно это действительно раздутый прадо, но детали другие и дорогие. Большинство машин с парт-тайм. Лучше взять обычную сотку или LX в таком размере.

[Кролик 0]

Как владелец Йолки отвечу:

1. Динамики хватает, расход умеренный вполне.

2. Проходимость, если с умом, вполне соответствует машине.

3. Для сна достаточно комфортна, бралась как замена автобусу.

Если интересны подробности - задавай конкретные вопросы, фотки тоже могу прикрепить...

Машина в подписи. 100-ку больше за машину не рассматриваю. Следующая будет только Йолка посвежее. Это не понты, это результат почти годовых мук выбора... несколько позиций в пользу Йолки: раздатка мультимод (можно ехать на заднем приводе, можно перед на ходу подоткнуть(в том числе и на сухом), можно диф заблокировать), 3 ряда полноценных сидений, спать можно в полный рост(194 см) в багажнике, 2-х зонный климат, полная задняя дверь с опускающимся внутрь стеклом,

Проходимость... ну вот из торфяника Ниву коротышку вынимал 1 мая... урюхалась по верх арок... с одной стороны троса не зватало, прищлось проехать по яме, вылезти на торф, вынуть Ниву и обратно так же... Зимой ПАЗиков пару раз вытаскивал из сугробов и трактор Беларусь 40-ку, правда тот был без передка.

Если что конкретное интересует - отвечу.

Кстати, ликвидность не хуже 100-ки, хорошие экземпляры уходят мигом....

[сундук 5]

Была-бы с турбодизелем,взял-бы сразу,а так после 2-х 130-х и 3-х 80-к,недолго 105-ки итог-100-ка.

[Sandi 4]

Машина в подписи. 100-ку больше за машину не рассматриваю. Следующая будет только Йолка посвежее. Это не понты, это результат почти годовых мук выбора... несколько позиций в пользу Йолки: раздатка мультимод (можно ехать на заднем приводе, можно перед на ходу подоткнуть(в том числе и на сухом), можно диф заблокировать), 3 ряда полноценных сидений, спать можно в полный рост(194 см) в багажнике, 2-х зонный климат, полная задняя дверь с опускающимся внутрь стеклом,

1413100[/snapback]

Сиденья, двери это всё хорошо... На счёт 100-ка не машина - один маленький пример: у неё, родимой, в передней ступице 2 подшипника, которые при должном уходе стужат вечно. На Ёлке стоит один закрытый с 95-го прадика.

З.Ы. Снаряженная масса автомобиля:

100-ка - 2260кг

95-й - 1885кг

Ёлка - 2300кг

Делайте выводы.

[VADUS 2 434]

To: Danmos

Как в сравнении с соткой?

Никак. Её вообще нельзя с 100-кой сравнивать. Это разный класс авто. Не просто так новая Секвойя стоила на ТРЕТЬ дешевле, чем новая 100-ка. А сейчас такое же соотношение с 200-кой.