Время прогрева свечей

[genok]

не мешайте машине работать

А по поводу дыма на прогреве-это обсуждалось на форуме .НD-T все дымят !

Генератор надо ставить мощнее .будет быстрее заряжать -после отключения свечей

[Дмитрий-ТЕХ]

Свечи накаливания помогают осуществлять зажигание, подогревая форкамеру. Это вынужденная мера, т.к. холодная дизелевоздушная смесь не успевает разогреваться до Т детонации. Блок управления свечами осуществляет ПРЕДпусковой подогрев форкамер для мгновенного запуска и послепусковой подогрев, в пол-накала для избежания ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ в первые минуты после запуска, чтобы можно было сразу двигаться.

Например на ТД фольцовском индикация предпускового накала соответствует истинному положению реле, а послепусковой подогрев двигателя осуществляется боле 2 минут и зависит от термодатчика. Пока не достигнется определённая Т головки, свечи не погаснут! В остальное время , на прогретом двигателе работа свечек не требуется.

ПС. Белый дым- это пропуски зажигания! Сжатый, но не сдетонировавший  "туман"!

769401[/snapback]

Все правильно но только для нисан патрол и в пол накала они работают до температуры 51 градус блока

Вообще у товарищей были патролы так вот они основательно устали от этой еб....той системы с двух контактными свечами .Нашли одно контактные по размеру и установили все стало работать как у настоящих машин

На тойёте по другому по крайней мере на моей все проще и надежней свечи греются только перед пуском без всяких после пусковых подогревов

[KEROSIN]

На 80ке такого безобразия нет. Ниссановские инженеры частенько "чешут правой рукой левое ухо" только ради доп. прибыли во время эксплуатации авто ихнего пр-ва! Хоть на Тойоте и 2х режимная система накала свечей, но свечки там обыкновенные и даже при отказе второго реле вторичного подогрева машина- таки заведётся и будет работать! Не надо конечно бравировать тем, что схема запуска двигателя работает надёжно, но не оптимально. Именно запуск во многом влияет на ресурс мотора, особенно в зимнее время и дело тут даже не в масляном голодании, а в более частых пропусках зажигания на холодную после запуска!

[Дмитрий-ТЕХ]

А где шунт тогда стоит ? что то мне не по подался ?

[KEROSIN]

Шунт стоит в впускном коллекторе пятого цилиндра на ХЗ, за одно и охлаждает его, чтоб после запуска спираль не нагревалась...

На KZ наверное в 3м будет соотв.

На картинке под щупом его видно,чуть правее, два провода от него идут.

http://www.automarket.su/old/img2005/39_0411/63/03b.jpg

Изменено 9 ноября 2009 пользователем KEROSIN

[Дмитрий-ТЕХ]

На кз не так там все проще нет ни каких шунтов и это меня радует.

[KEROSIN]

Везёт же, можно тупо на кнопку накал вывести и контролировать время вручную! Я так в своё время половину всех тойотовских тягачей переделал на работе, когда хандрить релюшки стали!

http://www.066.ru/images/2089.jpg

[dima est]

Вообще у товарищей были патролы так вот они основательно устали от этой еб....той системы    с двух контактными свечами .Нашли одно контактные по размеру и установили все стало работать как у настоящих машин 

На тойёте по другому по крайней мере на моей все проще и надежней свечи греются только перед пуском без всяких после пусковых подогревов

795515[/snapback]

Дима, ты вроде грамотный, только не надо все патролы под одну гребёнку чесать!

Ебанутые 2х контактные свечи только на 2.8 моторах стоят, а ещё оказывается 3.3 и 4.2 бывают .........3.0 не знаю что там, пофиг вобще.

[Дмитрий-ТЕХ]

Так у товарищей и были 2.8 а в другие как то не приходилось (не довелось) по этой проблеме лазить .Век живи век учись !

[Дмитрий-ТЕХ]

Везёт же, можно тупо на кнопку накал вывести и контролировать время вручную! Я так в своё время половину всех тойотовских тягачей переделал на работе, когда хандрить релюшки стали! 

http://www.066.ru/images/2089.jpg

795726[/snapback]

Гы-Гы-Гы Прикольный трактор !

[KEROSIN]

не надо все патролы под одну гребёнку чесать!

Во-во! На вид одинаковые машины имеют такие разные трансмиссии, что по сути получается, что это разные машины вообще!

Именно по этому Патрули 4.2, 2.8, и 3.0 это три абсолютно разных машины, сказать о которых одно и то же или как то сравнить невозможно! Ну разве что похвалить мосты или раму или пообсуждать объёмы салона. Именно по этому столь разные мнения об одной и той же модели в зависимости от комплектации! Это как сравнивать ТЛК 80 и его китайского клона! Похож? Да! Да не тот Федот!

Гы-Гы-Гы Прикольный трактор !

Этот "трактор" бегает по асфальту 60кмч и при этом способен отбуксировать боинг 737! Там редуктор зм почти в размер задних колёс! Весит как крузак- 3 тонны! На гололёде по управляемости похож на кёрлинговый камень! Специальные шины нужны для такой массы- совковые грыжами покрываются на второй день!

Изменено 9 ноября 2009 пользователем KEROSIN

[Дмитрий-ТЕХ]

Сами конструируете ?

[KEROSIN]

Не, настоящая заводская Тойота! Причём конкретно этот тягач самый популярный во всех аэропортах мира!

http://www.toyota-forklift.ru/loader.xml?loadergroup_id=175

А конструировать я начал как раз в те годы, когда пришлось поднимать весь умирающий без должного обслуживания парк техники (середина 90х) и прилаживать туда не то, что нужно, а то что придётся! Я тогда начальником смены службы наземного обеспечения полётов в Шарике работал, в Трансаэро.

Изменено 9 ноября 2009 пользователем KEROSIN

[Дмитрий-ТЕХ]

Даже не догадывался что тойёта еще и такие механизмы изготавливает .ну это только ей огромный +

Да было дело в 90-х чинил иномарки изобретал от совка что установить другого то не было .

Изменено 9 ноября 2009 пользователем Дмитрий-ТЕХ

[KEROSIN]

Так что я давнишний юзер Тойоты... хотя в те годы и не предполагал, что буду обладателем автомобиля этой марки! А вообще большинство мировых автобрендов изготавливают такое кол-во разнообразной спец. техники, что человеку не в теме этого даже и вообразить невозможно!

http://www.aviondon.ru/netcat_files/413/22...2024c164919f47f

http://ism.is.land.to/wvs/gse/images/deice/l001_001.jpg

[VADUS]

To: 8911

штатного вольтметра у меня к сожалению нет. Кстати, если включение свечей так влияет на напряжение бортовой сети, может проще поставить нештатный вольтметр?

Да, это будет очень хорошое решение. И вольтметр есть, и видно прекрасно, когда свечи работают. И никакого колхоза.

[KEROSIN]

Гы... колхоз...сильно сказано! Один проводочек в паралель штатной схемы! А прилаживать целый прибор не колхоз?! Нахрен он нужен вольтметр то? зачем себе голову забивать ненужными ПОКАЗАНИЯМИ! ? Задача показать есть накал или нет(горит лампочка- не горит), есть зарядка или нет, а насколько там напруга провисла знать вредно! Это мнительность усугубляет и развивает всяческие расстройства.

[VADUS]

To: KEROSIN

"Нахрен" - нужен твой проводочек с лампочкой. А вольтметр - прибор очень полезный.

[KEROSIN]

Не надо лохматить бабушку, обоснуй свою точку зрения, чем индикатор в виде простейшего светодиода хуже, чем индикатор в виде вольтметра(цельного прибора), который после запуска при двухступенчатой системе подогрева тебе уже ничего не покажет кроме зарядки! И ещё объясни, где тут "колхоз"? Ведь в схему свечек мы не лезем и ничего в ней не меняем?

[VADUS]

To: KEROSIN

Вернись на первую страницу и прочитай её заново. Глядишь, со второго раза поймёшь, что можно увидеть по вольтметру после завода двигателя.

По поводу сравнения вольтметра с колхозной лампочкой - конечно же вольтметр лучше, потому как:

1. По вольтметру можно видеть изначальное напряжение АКБ.

2. По вольтметру можно видеть, насколько разряжены АКБ и насколько интенсивно идёт зарядка.

3. По вольтметру можно видеть, какую нагрузку на сеть дают все включенные потребители.

И еще многое что можно увидеть по вольтметру (ту же работу свечей и.т.д).