Лифт дизельного Prado 120

[Anatoly 5]

Ссылка тупит, точнее их сайт.

Вроде всё работает. Нажимаешь на Toyota, выбыраешь модель, скачивается файл PDF.

Себе все же думаю ОМЕ 883 и N140S

OME883 для лифта на 1" без дополнительной нагрузки. Для бампера ARB, я думаю, ОМЕ885 потребуются. Вот, что нашёл для Прадо 120:

Лифт подвески( ARB) 25-40 мм.

Light Load tu 50kg.

OME883 Пружина передняя

N139S Амортизатор передний

OME895 Пружина задняя

N141 Амортизатор задний

51kg. Tu 100kg Load

OME884 Пружина передняя

N140S Амортизатор передний

OME896 Пружина задняя

N142 Амортизатор задний

101kg. Tu 150kg Load

OME885 Пружина передняя

N140S Амортизатор передний

OME897 Пружина задняя

N142 Амортизатор задний

Источник

Прикидывай дополнительную нагрузку и выбирай.

Интересно, что первый вариант ОМЕ883 и N139S для американцев 4Runner, FJ и Tacoma даже не предлагается.

Изменено 25 октября 2009 пользователем Anatoly

[Anatoly 5]

а где ты заказывал свои пружины и амортизаторы, во сколько встают? Точнее что и почем и сколько срок поставки.

В arb.kz

Срок обещали два месяца.

ОМЕ885 по 17 800 тг за шт.

N140S по 30 500 тг за шт.

Весь комплект с рессорами мне обойдётся $1500.

[Вадим 1]

В arb.kz

Срок обещали два месяца.

ОМЕ885 по 17 800 тг за шт.

N140S по 30 500 тг за шт.

Ценник канешна не гуманный! Кризис им нипочем.

Весь комплект с рессорами мне обойдётся $1500.

ЕПРСТ!!! не фига себе!!! Что думаешь брать?

[Вадим 1]

51kg. Tu 100kg Load

OME884 Пружина передняя

N140S Амортизатор передний

OME896 Пружина задняя

N142 Амортизатор задний

Все таки мне необходимо собрать именно этот комплект.

А то как-то некрасиво будет иметь лифт сзади 7см а впереди 2,5см

[Anatoly 5]

ЕПРСТ!!! не фига себе!!! Что думаешь брать?

Уже заказано, берём.

Ты посмотри цену на рессору Такомы на Exist. Она одна $1000 выходит. А тут полный комплект за $1500, причём рессоры OME поднимают задок на 2.75". Мне ж сейчас совершенно невозможно ездить. Одному прекрасно, а загрузил семь мешков песка, да жена с дочкой на заднем сиденьи - всё, отбойники бьют по раме постоянно! 50 сплиттеров в кузов = 800кг - рама плотно на отбойниках.

Стандартная подвеска Такомы для ровных американских дорог, и чтобы в кузове воздух!

Если в планах бампер ARB, бери OME885. Ты ж потом и лебёдку захочешь воткнуть. 884 будут тебе на лифт 2-2.5", но пустой.

[Вадим 1]

Господа поздравляю вас всех с днем автомобилиста!

Мы сегодня клубом выезжали в горки отмечать на пикничке.

[attachmentid=66763] [attachmentid=66764]

[Вадим 1]

Уже заказано, берём. smile.gif

Ты посмотри цену на рессору Такомы на Exist. Она одна $1000 выходит. А тут полный комплект за $1500, причём рессоры OME поднимают задок на 2.75". Мне ж сейчас совершенно невозможно ездить. Одному прекрасно, а загрузил семь мешков песка, да жена с дочкой на заднем сиденьи - всё, отбойники бьют по раме постоянно! 50 сплиттеров в кузов = 800кг - рама плотно на отбойниках.

Стандартная подвеска Такомы для ровных американских дорог, и чтобы в кузове воздух!

Молодца! Теперь проблем не будет! У нас нет таких глюков как на твоей видать Такома TRD это немного иное.

Если в планах бампер ARB, бери OME885. Ты ж потом и лебёдку захочешь воткнуть. 884 будут тебе на лифт 2-2.5", но пустой.

Сейчас радумывал именно об этом!

Вернувшись после клубных покатушек я начал курочить машинку!

[attachmentid=66765]

Снял пружины и амортизаторы. Начал проводить сравнительные анализы.

[attachmentid=66766]

Моя родная пружина (с синей меткой) справа, слева ОМЕ-896.

Размеры:

ОМЕ-896

Высота пружины - 390мм

Диаметр прутка - 18мм

Количество витков - 6,5шт

Оригинальная пружина

(Prado120 араб 5LE МКПП, 2 бака 180л).

Высота пружины - 37,5см

Диаметр прутка - 15мм

Количество витков -6,0шт

[Вадим 1]

Перед тем как начать работу было принято решение залить баки под горловину и провести замеры.

Мерил я расстояние от края диска (R-17") до нижнего края пластиковой накладки.

[attachmentid=66767]

До лифта это расстояние составило - 28см

После лифта расстояние увеличилось до - 37см

Лифт составил 9см.

(После приятной процедуры проехал 1км по жутким кочкарям для усадки пружины и уже провел вышеуказанные замеры.)

Амортизыторы крутил в руках пол часа, сравнивал длину (идентична), ход амортизатора (аналогичен). А вот жесткость амортизаторов ARB расстроила, мои родные более жесткие как на сжатие так и на вытяжку. Прям обидно как-то...

По ощущениям задок стало немного подкачивать (раскачивать вертикально на волнистой проселочной дороге), но мелкие какашки в асфальте перестали ощущаться. Еще хочется отметить "плохие" резинки верхнего крепления, туфтовая шайба, которая идет под раму (она с буртиком). В нижнем ухе амортизатора нет металлической втулки как на (сайлет блоках) родных амортизаторов. Получается, что на нижнее посадочное место (на штырь) резинка одевается на метал. А не металлическая втулка на металлический палец. Скажем так: мне милее мои родные амортизаторы. Посмотрим как оно покажет себя в эксплуатации, возможно вернусь к своим амортизаторам.

Изменено 25 октября 2009 пользователем Вадим

[Scout 8]

А вот жесткость амортизаторов ARB расстроила, мои родные более жесткие как на сжатие так и на вытяжку. Прям обидно как-то...

По ощущениям задок стало немного подкачивать (раскачивать вертикально на волнистой проселочной дороге), но мелкие какашки в асфальте перестали ощущаться. Еще хочется отметить "плохие" резинки верхнего крепления, туфтовая шайба, которая идет под раму (она с буртиком). В нижнем ухе амортизатора нет металлической втулки как на (сайлет блоках) родных амортизаторов. Получается, что на нижнее посадочное место (на штырь) резинка одевается на метал. А не металлическая втулка на металлический палец. Скажем так: мне милее мои родные амортизаторы. Посмотрим как оно покажет себя в эксплуатации, возможно вернусь к своим амортизаторам.

780762[/snapback]

да арб аморы давно уже не отличаются своими характерстиками от обычных китаезных...

тоже покрутил и положил назад на полку в магазине, каяба ексел Г, приятнее сильнее упираеться...

но как упираеться амор газовый от патруля 4.8 или 100 тлк (газомасляный), это сказка

[Duke 4]

... В нижнем ухе амортизатора нет металлической втулки как на (сайлет блоках) родных амортизаторов. Получается, что на нижнее посадочное место (на штырь) резинка одевается на метал. А не металлическая втулка на металлический палец...

780762[/snapback]

В 9х прадиках и в 80-105х крузерах в ухах родных задних аммо простые конусные резинки. И ничего, ходют долго и ничего не рвется при нормальной эксплуатации.

Впереди на 9х резинометаллические втулки. Но там и практически вся морда машины на этот узел давит.

Не знал, что на 120х сзаду уже сайлентблок в амортизатор тойота затолкала... Он там вечный получается?

[Вадим 1]

Вот как на 90-эх впереди сайлентблок запрессован в амортизатор, точно так же и сзади на 120-ом. Ходят думаю долго.

Кто-нибудь мерил пружины на 4Runner 120Prado? Давайте сравним что же стоит сзади у тех или иных версий соплеменников.

[Вадим 1]

Так же мне интересен вопрос насколько разнятся по жесткости передние амортизаторы. А возможно я смогу обойтись просто заменой пружин или же тупо воткну проставку. Нахрена мне нужны более мягкие амортизаторы криво исполненные да еще и дороже, чем родной оригинал.

[Андрей_Ala 13]

Вадим, а ты где и через кого эти свои "ARB-шные" елементы прикупал и откуда вёз???

Ценник канешна не гуманный! Кризис им нипочем.

Судя по этому сообщению на ответ Anatoly, явно не там где он...

Вообще-то сумма 1500$ за комплект, если здесь берёшь, никогда заоблачной не считалась.

В зависимости от модели авто и выбранного варианта подвески так где-то и идёт от 980/1000 до 1500/1800 бакинских.

Изменено 26 октября 2009 пользователем Андрей_Ala

[Вадим 1]

Мне показалось, что Анатолию только задние рессоры и задние амортизаторы в 1500$ встают. То что весь комплект в 1500$ я знаю и даже сам писал несколькими постами выше.

Свое добро брал скажем так у "Региональных представителей" в нашем городе.

Все таки брал из того же источника, что и Анатолий.

[Андрей_Ala 13]

1) по вопросам цен понятно!

2) имеешь в виду, что "Региональный представитель" в твоём городе, типа дилер от алматинской конторы и поставки отсюда идут?

P.S. Не в тему: Вадим, как я понял из утренненего разговора со своим филиалом у вас в городе ситуёвина типа - "на конец пришла зима"...

[Вадим 1]

P.S. Не в тему: Вадим, как я понял из утренненего разговора со своим филиалом у вас в городе ситуёвина типа - "на конец пришла зима"... dead.gif

Ситуация польнамэ джугерме...

Снег сцуко! Гололед утром, машин понаколотилось... Аварий 10 насчитали за 5 км пути...

1) по вопросам цен понятно!

2) имеешь в виду, что "Региональный представитель" в твоём городе, типа дилер от алматинской конторы и поставки отсюда идут?

Да именно так.

"Toyota center Karaganda" представители ARB Kazakhstan.(главный офис в Алматы)

[Вадим 1]

Вот вам наша погода!

[attachmentid=66824]

На машинке я уже ездил и часть снега по отваливалась.

[attachmentid=66825]

Температура воздуха 5 минут назад (16:10) была минул 5 градусов.

Вот и пришла зима...

[Андрей_Ala 13]

для Вадим:

1) вообще странно насчёт "мягкости" и исполнения амортезов , когда брал N91SC и N86, это ещё на "185-тый", то всё с точностью наоборот!?!?!, что сейчас не в курсе, если будет время заскочу, пообщаюсь с шефом;

2) давай там, у себя поаккуратней!

Обувка то на мафынке, как посмотрю, не совсем по погодке...

Изменено 26 октября 2009 пользователем Андрей_Ala

[Вадим 1]

Привет всем.

Маленький отчетец о эксплуатационных особенностях.

Пробежал я 3000км на лифтованном задке.

По загрузке авто так это просто сказка.

Кидаешь в габажнег 400кг, а машинка остается немного лифтованой! Пружинки стойкие к дополнительному весу, становятся мягче и езда обретает характер баржи плывущей на волнах... Амортизаторы не годятся для этих пружин, излишне мягкие, машину раскачивает не то что груженную а даже пустую с полными баками. Началось рысканье по дорого на скорости 130км/ч... Повороты прохожу медленнее, парадокс в том, что пружины не дают сильно кренится машине, но при наличии волнистости дороги и мелких ям, баржу начинает заметно качать и стаскивать с траектории поворота. На родной подвеске этого не наблюдалось. Резкие маневры в пределах города, (прыгая с полосы в полосу обгоняя тихоходов) пришлось сократить, по причине появившихся кивков и поперечных качений.

Амортизаторы буду менять, они мягкие по отношению к моей пружине. Готов отдать пару амортизаторов за 150$

PS: Лифт в 9 см по моему это многовато, можно было обойтись 4-5 см.

Думаю, что потеря устойчивости связана и с высоким лифтом. Или же я просто зажрался и мне не хватает моей изначально достаточно жесткой подвески в сочетании с маленьким (меньше чем у всех Prado) клиренсом.

[Гал 2]

А на 120 Прадо с пневмой как можно сделать лифт на задней части? С пружинными авто все понятно, а вот с пневмой как быть?