Лифт дизельного Prado 120

[Вадим 1]

Появилось желание приподнять Прадик.

Больше не каких колхозов типа "Оригиналом от всяких разный тойот" наигрался этим на 185-ом Сюрфе.

Итак ближе к теме.

Рассматриваю вариант от ARB.

Думаю лифта в 2-3" мне вполне достаточно.

Единственно, что вызывает сомнение, так это то, что мотор дизельный (5LE) и скорее всего более тяжелый нежели чем бензиновый. Сзади висит дополнительный бак объемом 90 литров (запаска на пятой двери)

Как грамотно подобрать пружины и какие амортизаторы использовать?

Сейчас машинка ниже всех своих собратьев сантиметра на 4 впереди и сантиметров на 6 сзади. Сравнивал по жесткости, так мой гораздо жестче араба с 2,7 и европейца с 4,0... Не знаю чем это вызвано, скорее всего более жесткими пружинами под дополнительный вес мотора и дополнительного бака.

Как просчитать дополнительную нагрузку на пружины?

[Эйс Вентура 3]

Вот тут кое что есть с примерами.

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=37262

Машины совершенно идентичны.

[Scout 8]

Салем..

ну для начала в двоиными баками везде пружины на порядок жесче, мотор тут особо не причем, жесткость пружин идет с такими оговорками (+ доп бак, + лебедка)

у араба с двоиными баком и 95 прадоса обычного , тоже на порядок жесче

АРБ полный кит 2 дюйма и все будет мазево, только задние пружины +100 кг под твои баки

[Вадим 1]

Если с задком все примерно понятно, то все таки мотор тяжелее (чугунный блок и чугунная голова) сколько весят моторы 2,7; 4,0; 3,0?

[Scout 8]

Если с задком все примерно понятно, то все таки мотор тяжелее (чугунный блок и чугунная голова) сколько весят моторы 2,7; 4,0; 3,0?

774106[/snapback]

2.7 совсем легкий

3.0 (5Л) следующий по тяжости

3.0 (1КЗ или 1КД) следующий по тяжести

4.0 самый тяжелый

120 с 3РЗ - 1790 кг

120 с 2ТР - 1790 кг

120 с 1КД - 1900 кг

120 с 1ГР - 1990 кг

но данные по одно баковым японцам

Изменено 17 октября 2009 пользователем Scout

[Вадим 1]

Похоже, что вес чугунной головы компенсируется МКПП, которая значительно легче АКПП...

Кстати возможно, что у меня жесткие задние пружины не только из-за доп бака, но и по причине наличия третьего ряда сидений.

Сейчас подумываю о том, как связаться с продавцами лифт комплектов в Алматы.

Кто располагает инфой - делитесь.

И еще вопрос: если задок 2"+100кг, то может и передок 2"+50-100кг?

Знаю у ОМЕ есть несколько типов амортизаторов с понтовитыми названиями...

Что можете посоветовать?

[mikob 8]

Если с задком все примерно понятно, то все таки мотор тяжелее (чугунный блок и чугунная голова) сколько весят моторы 2,7; 4,0; 3,0?

774106[/snapback]

2.7 совсем легкий

3.0 (5Л) следующий по тяжости

3.0 (1КЗ или 1КД) следующий по тяжести

4.0 самый тяжелый

120 с 3РЗ - 1790 кг

120 с 2ТР - 1790 кг

120 с 1КД - 1900 кг

120 с 1ГР - 1990 кг

но данные по одно баковым японцам

774110[/snapback]

Сомнительно. ИМХО.

У меня Сурф с 3РЗ в тех. талоне написано 1850кг. Прадо должен быть тяжелее.

[Vesnik 12]

Похоже, что вес чугунной головы компенсируется МКПП, которая значительно легче АКПП...

Кстати возможно, что у меня жесткие задние пружины не только из-за доп бака, но и по причине наличия третьего ряда сидений.

Сейчас подумываю о том, как связаться с продавцами лифт комплектов в Алматы.

Кто располагает инфой - делитесь.

И еще вопрос: если задок 2"+100кг, то может и передок 2"+50-100кг?

Знаю у ОМЕ есть несколько типов амортизаторов с понтовитыми названиями...

Что можете посоветовать?

774120[/snapback]

http://www.arb.kz/ позвони им они все тебе раскажут)) и представительство есть в Астане

[Duke 4]

Пружины арб имеют несколько градаций по доп.нагрузке. передние +50 +100 +200кг, причем сразу оговаривается, что это для бензиновой или дизельной модификации. Т.е. одни и те же пружины могут быть +50кг для дизеля и +100 кг для бензиного двигателя.

PS больше +100 кг на машину без железных бамперов и лебедок луче не ставить, задерет по самое нехочу... )

PPS У вас в Караганде есть дилер Арб, в лице тойота-центра.

[Scout 8]

Сомнительно. ИМХО.

У меня Сурф с 3РЗ в тех. талоне написано 1850кг. Прадо должен быть тяжелее.

774163[/snapback]

а ты не думай о цифрах, смотри на тенденцию!!!

а вес коробок разнися макимум на кг 30, потому как МКПП без раздатки весит около 50 кг, а акпп около 70 кг

[ДмитрийС 125]

Народ, а что у Лексуса спереди стоит? Ведь у него двигатель 4.7, самый тяжелый. Кстати, и Райнеры тоже есть с 4.7, а там уж точно пружины.

[Вадим 1]

ARB в Караганде есть, я их хорошо знаю.

Представительство в Алматы мне знакомо.

Те и другие выступали спонсорами в моих соревнованиях.

Сейчас я изучаю вопрос по соотношению цен в тех или иных местах.

Так же подумываю о иных производителях.

Так сказать для сравнения и собственного развития.

[Duke 4]

...

Сейчас я изучаю вопрос по соотношению цен в тех или иных местах.

Так же подумываю о иных производителях.

Так сказать для сравнения и собственного развития.

774423[/snapback]

1)dreamauto.kz

2)еще есть поставщик, но я ничего не знаю про их сайт, вот тема с их представителем: http://forum.racing.kz/index.php?showtopic=28561

[АндрейPrado 5]

На примере 95 кузова получается так.

У ОМЕ есть 3 вида пружин по жесткости.

стандарт не рассматриваем, с 1 на конце это примерно +100 кг, зад на перегруз реагирует не очень хорошо, морда с бампером и лебедкой просаживается; с 2 на конце это в общем то что нужно, зад за счет прогрессивной навивки неплохо реагирует на недогруз, перед не провисает.

В прошлом году прошел ГТ08 в 4 людьми в салоне и полным багажником без пробоев задней подвески. Единственный минус, что первый месяц у меня на "пустой" морде без лебедки с пластиковым бампером было очень жестко. Сейчас на загруженой морде подвеска энергоемкая но не дубовая.

Для себя сделал вывод, что на зад на эти машины нужно ставить ОМЕ в любом случае с 2 на конце, т.к. по жесткости не отличаются, на перед в зависимости от планируемой загрузки с 1 или 2 соответственно.

P.s. На 120 номеров не знаю, на 95 это 882,892. Заявленую нагрузку можно посмотреть-сравнить по каталогу.

[Вадим 1]

Сейчас у меня вырисовывается следующая картина:

задняя пружина - ОМЕ 896 (по каталогу доп нагрузка от 150-400кг) 2 категория

задний амортизатор - N142 2 категория

передняя пружина - ОМЕ 883 ( по каталогу доп нагрузка от 50-100кг) 2 категория

передний амортизатор - N140S 2 категория

Короче говоря запутали меня эти менеджеры.

Хрен их понять толком объяснить не могут на сколько поднимется машина.

[Scout 8]

на 5 см максимум, выше комплекты народ на руках не держит

[Вадим 1]

Грустно.

5см за полтора касаря тоже мне соотношенице.

Ну понятно, куда денешься буим думать.

Не будет ли жестко для передка +100кг

[АндрейPrado 5]

Не будет ли жестко для передка +100кг

Ну если там 2 АКБ, а может потом еще и лебедку под бампер захочется...

[Scout 8]

Не будет ли жестко для передка +100кг

Ну если там 2 АКБ, а может потом еще и лебедку под бампер захочется...

775135[/snapback]

зачем 5Л . 2 акб, он всегда и с одним заводиться с пол тыка...

[Vesnik 12]

Грустно.

5см за полтора касаря тоже мне соотношенице.

Ну понятно, куда денешься буим думать.

Не будет ли жестко для передка +100кг

775121[/snapback]

Азачем вобще то лифтовать его собрался?? большие колеса на 29" поставить . Для говен пользовать машину за 30000 буксиков както не гуманно. он же утя вроде как для города, али шоу кар захотелось?