подскажите

[трассер 1]

ребята подскажите по простому,что блокирует эта кнопка.....на машине полный привод постоянный (2005 4.7)....

[PTerekhov 42]

Принудительная блокировка межосевого дифференциала.

[трассер 1]

спасибо большое....еще пару вопросов.....она блокирует на 2-х мостах или на одном?как её правильно включать на ходу или в стоячем положении???

[test 25]

Она делает так,что крутящий момент передается на оси в соотношении 50:50

лучше на месте, но можно и без нагрузки при прямолинейном движении

[трассер 1]

спасибо большое.....

[Андрей_Ala 13]

Так, на всякий случай пополнее - сея весчь блокирует центральный диф, а не дифы в переднем и заднем мостах.

Для примеру - раздатка в положении "4Н", ты нажал енту кнопичку, т.е. заблокировал центр.диф, на приборке жёлтеньким должна непрывно загореться соответствующая пиктограмочка (значит всё сработало).

Так вот в таком варианте ты фактически получишь как-бы тачку с исполнением раздатки "Part time" в которой подключили передок (4WD). Ну и поведение на дороге иль без неё соответсвующее.

Вобчем как test и написал.

[трассер 1]

.....в которой подключили передок (4WD)

778546[/snapback]

а если она уже с передком.....4WD (речь о такой машине) ....в чем её смысл недопонимаю....вместо распределения нагрузки на оси 40/60 стало 50/50....и всё???это так существенно заметно????

[Сурфовод Александр 5]

У меня такая же система на НИССАН ЛАРГО и я тебе скажу что иногда реально помогает. Я включаю когда надо проехать по глубокой клее с грязюкой.

[трассер 1]

а как называеться в таком случае такая блокировка,когда оба колеса на оси крутяться одинаково(одно на льду другое на асфальте,вращаються оба).....и бывает ли она в 4RUNNER?????

[feltvogn 26]

а как называеться в таком случае такая блокировка,когда оба колеса на оси крутяться одинаково(одно на льду другое на асфальте,вращаються оба).....и бывает ли она  в 4RUNNER?????

778675[/snapback]

Это называется "блокировка межколёсного дифференциала". Соответственно, дифф будет либо снабжен устройством принудительной блокировки, либо будет самоблокирующимся.

[Danila07 7]

Блокировки принудительные бывают:

1. Межосевая - когда на обе оси (перед и зад) передается одинаковый момент. При застревании вращаются 2 колеса - одно спереди, одно сзади. Если она не заблокирована, то вращается вообще одно колесо.

2. Межколесная когда между колесами распределяется момент пополам. При застревании вращаются оба колеса на оси.

С включением каждой блокировки управляемость ухудшается. Т.к. каждое колесо в повороте проходит разное растояние, с разными угловыми скоростями. а включение блокировок заставляет колеса проходить разное растояние с одинаковыми скоростями.

[Андрей_Ala 13]

а если она уже с передком.....4WD (речь о такой машине) ....в чем её смысл недопонимаю....вместо распределения нагрузки на оси 40/60 стало 50/50....и всё???это так существенно заметно????

В твоей машине, постоянный полный привод - Full Time. И твой пример не совсем корректен - про 40/60. Такой баланс есть только в идеальных условиях движения. В реалии твоя раздатка - со свободным/распущенным/не заблокированным дифом - всегда сама распределяет момент по осям (не по колёсам!) и его соотношение по осям постоянно меняется, как-бы плавает, в зависимости от всех совокупных условий в конкретный момент.

Теперь блокировка центр.дифа (как - уже ясно), та, что делает по осям 50/50, её смысл и некоторые нюансы - мужики всё верно тебе написали.

Ну а из ответа feltvogn, думаю тожъ - усё ясно, про - "..когда оба колёсика на одной оси..". Ток в 4RUNNER в 215-том кузове серийно её нет. Т.к. она будет конфлиттовать с электороникой отвечающей за "анти букс" и стабилизацию.

И вообще, дружище, зайдика на первой странице ВОТ СЮДЫ и ВСЁ ВНИМАТЕЛЬНО ПОЧИТАЙ!!!

Думаю, лишним не будет

[трассер 1]

все ребят...разложили по торелочкам....всё скушал.....спасибо вам большое....