EGR на 2LT

[(S/N)Dimon 0]

в общем собрал движок после капиталки,EGR естественно был загрязнен так что с трудом открыл клапан,расшевелил и он открывается при поаче вакуума ртом через трубку.но в закрытом состоянии клапан на герметичен.притереть нет возможности,така надо грибок с мембраной развальцоввывать и потом завальцовывать.вот я и подумал ,может вообще заглушки поставить и клапан выкинуть.

[fktrc 3]

Заглуши его, и забудь.

[Дмитрий08 0]

Если нет утечки вакуума , то можно ездить . Да и заглушить тоже можно. Не кретично совсем.

[(S/N)Dimon 0]

да вот почитал вот это http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...93&hl=%E5%E3%F0 и чего то засомневался

[Ziliboba 137]

да чо там сомневаться

одно дело когда его ручонками глушат почём зря - в 99% случаев он абсолютно рабочий и глушить его безсмысленно

другое дело когда у тебя нет лишней сотни баксов на реально неисправный девайс, тады даже я бы заглушил без особых мучений в органе "совесть"

[(S/N)Dimon 0]

да чо там сомневаться

одно дело когда его ручонками глушат почём зря - в 99% случаев он абсолютно рабочий и глушить его безсмысленно

другое дело когда у тебя нет лишней сотни баксов на реально неисправный девайс, тады даже я бы заглушил без особых мучений в органе "совесть"

787381[/snapback]

стоил бы он сотню баксов ,закал бы не думая,но он ,сцуко,14500 р стоит,а я голову за 20 000 брал,жаба душит!

[Ziliboba 137]

о нихрена себе точно и думать нехрен.. глушить дешевле

мой стоит 126 доллариев, хотя конечно ещё не впорос что привезут

Изменено 2 ноября 2009 пользователем Ziliboba

[Nik-kamchatka 0]

тем на эту тему...тут тьма....поищи поиском, в общем сколько людей столько и мнений...кто то за...кто то против...

[comer 1]

да вот почитал вот это http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...93&hl=%E5%E3%F0 и чего то засомневался

787278[/snapback]

Тоже прочитал, половину.

Мне не нравится что ЕГР пускает выхлоп-срань в цылиндры.

Достаточно газов вентиляции картера, они хотябы с парами масла, хотя некоторае и их выпускают на улицу.

Изменено 4 ноября 2009 пользователем comer

[DIESELMASTER_52 412]

To: (S/N)Dimon

стоил бы он сотню баксов ,закал бы не думая

во дурдом то...

если бы он стоил бы даже-__1 $ я и то бы ни вжиззь не купил чтоб поставить и восстановить этот долбанный ЕГР.

ужаснах его-чтоб он циркулировал в ЦПГ выхлоп.

---------------

вопрос себе задайте-почему его много на каких моторах НЕТ изначально ?. ///

ну может тогда тема о пользительности егр тогда встанет в правильное русло.?

[(S/N)Dimon 0]

2 дизельмастер

а точно башка без егр не перегреется?он же ,типа,смесь на некоторых режимах охлаждает.

[comer 1]

Горячие выхлопные газы могут остужать ?

[Nik-kamchatka 0]

говорю вам...приблуда зелёных......

[HiKiller 5]

2LT 90 г.в.

сначала покатался годик с включенной EGR

потом заглушил управление клапаном. Результат минимальный

неделю назад заглушил совсем. Результат есть и ощутимый

[Lexa86_86 0]

и в чем же, если не секрет , результат? опиши поподробнее!

[comer 1]

Цилиндры наполняются холодным воздухом.

[HiKiller 5]

Lexa86_86.

и в чем же, если не секрет , результат? опиши поподробнее!

Значит когда просто грушим управление EGR было ощущение что он нет нет да время от времени неполностью включается. Естественно это все ощущения - прогретая машина то едет, то не едет. С перекрестка трогаешься - ожидаешь, что встроешься, ан нет, только дым из трубы белый. А иногда хоп хоп и в дамки без дыма и пара.

Теперь, когда заглушили у впуска, то едет стабильно - всегда одинаковая тяга. Меньше дыма. Единственное есть такой звучок иногда (видимо все-таки заслонка почему-то открывается в EGR и выпускные газы пытаются попасть во впуск) - думаю глушить еще и выпуск.

Хочу отметить, что машина 90 г.в., но с откапиталенным двиглом, ТНВД, новой турбиной и на ручке. Думаю, что на автомате с дохлым мотором можно разницы и не заметить. Вот.

А про то глушить или нет, то тут Nik-kamchatka совершенно прав - мнение у каждого свое. И связано это с тем, что и машины у всех разные по состоянию. Смысла нет что-то делать с EGR, если он:

1. Корректно управляется

2. Корректно синхронизирован вакуумной системой с воздушной заслонкой (заслонками на 2LT-E)

3. Если используемое топливо хорошего качество и т.д.

4. Движок не уставший.

По прошествии 20 лет у моей машины пункты 1 - 3 отмечаю крестиком.

П.4 - считаю для россии вообще одним большим крестиком.

Дай бог, чтобы система работы двигателя, предусматривающего EGR была расчитана на такое "глушение" и не утратила в качестве состава смеси.

Кстати у меня во впускном коллекторе со стороны EGR 3-4 мм маслянного черного нагара. Видимо сажа с маслом.

Желаю всем удачи в решении свой EGR-ных вопросов.

Изменено 11 ноября 2009 пользователем HiKiller

[AlexDiesel 26]

Я когда движок капиталил, при сборке сразу решил заглушить ЕГР, сделал две пластины, по форме фланцев из 8мм стали, и поставил на впуск с герметиком, а на выпуск, с оригинальной металлической прокладкой, из рем.комплекта. При этом убралась вся система ЕГР! И теперь не думаю про это!