Нужен совет по выбору ТЛК 80 или Патрол Y61

[fktrc 3]

Я не агитирую за Ниссан просто когда есть возможность выбора из 2-ух практически одинаковых по характеристикм авто я бы выбрал то которое дешевле. Тем более есть положительный опыт владения 60-ым Патрулем. Ну не олигарх я

[Будемискать 78]

Спор из разряда что было раньше курицо или ийцо, дизель-бензин... И там и там свои плюсы и минусы и спорить можно до усёру что уже было и не раз.

З.Ы. Мучил обе марки .

[KEROSIN 67]

Что касается 61го патруля, то рама у него ничуть не изменилась и болячки соотв. те же. Если вы посмотрели отчёт по моей ссылке, то там наглядно видно как расположены детали рулевой относительно моста, что лично меня наводит не на очень хорошие мысли. Проблем с лифтом подвески больше, чем на 80ке- зазоры между элементами рулевого микроскопические ну и есть нюансы с крепежом амо итд!

Найти 61й патруль с 4.2 по вменяемым бабкам, да ещё в нормальной комплектации очень сложно! В свете сравнения по ценам с 80кой нереально! Двигатель 4.2 в обслуживании ничем не лучше ХЗ, а наличие у последнего ремня грм как раз показатель большей функциональности! Т.е. двигатель проще, деталей в нём меньше, значит он надёжнее! Рядная топливная аппаратура тоже говорит за то, что движок далеко не шустряк, а неспешный трудяга-трактор! На дороге чаво та не впечатлил нифига ХЗ оказался значительно шустрей. В принципе я не против этого замечательного мотора, но пойди найди живой экземпляр и будет тебе тогда счастье... что тут обсуждать то, чего найти практически невозможно!

Ещё несколько минусов по салону 61го: у него огромный тоннель и по этому места для пассажира и пилота значительно меньше чем в той же 80ке, не смотря на внешне одинаковые размеры. Багажник длиньше, но здорово уже за счёт толстых пластиковых накладок и формы кузова.

неразборная морда, это значит, что вот так сделать на патруле нельзя! Там всё приварено, вместе с телевизором и брызговиками!

Изменено 6 ноября 2009 пользователем KEROSIN

[No limit 0]

Да действительно не будем брать во внимание Нисан У60.Так как мне он не интересен. прочитав все отзывы и высказывания понял, что все тут за Тойоту. Это конечно логично =) Так как на форуме Нисана все за Нисан.

Пока из плюсов Тойоты я вижу только съемные крылья морды (Хотя не знаю как у Нисана) А что касается моторов, МКПП или АКПП, РЗ, мосты. Как с этим дело может обстоять. И в каком может быть состоянии кузов например у машин 96 года выпуска.

Вот у меня один вариант на примете http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4308385.html

Вот по Нисану, мне сразу сказали ребята, что надо быть очень осторожным с мотором 3,0 так как там беда с перегревом и разрушением поршневой. Что мотор при хорошем уходе ходит порядка 120 000 тыс. км., и лучше брать машину на АКПП. Там механика быстрее убивается. А в остальном было сказано, что машина в остальном не даст о себе напоминать.

[KEROSIN 67]

Кроме 4.2 Ниссан ничего путного не изобрёл! Остальные моторы, РД 28 и новые 3л, говно ещё то(отсюда и лихорадочная гонка за обладанием редкими ТД42 экземплярами за нереальное бабло)! На Y60/РД 28 недавно у приятеля лопнул шланг маслопровода и всё масло за 5 сек на дороге оказалось! Хорошо хоть 2 км от гаража- дотащил его без проблем и ещё повезло что добрые люди посигналили, показали, что за машиной шлейф! На тойоте никаких подобных резиновых шлангов маслопровода вообще нет! Всё надёжно и спрятано в самом моторе, и вакуумник и насос гур, а грм совсем коротенький и находится сверху (от ТНВД до головки) 3л настолько "вдутый" и замороченный по конструктиву, что обслуживать его непросто, да и ресурс невелик. Да, на РД28 ещё голову ведёт алюминиевую на раз, по статистике практически нет ни одной машины в России, где не заменили бы хоть раз головку блока на этом моторе!

К преимуществам Тойото ещё можно отнести(ИМХО) постоянный полный привод. Хоть это и уменьшает срок службы переднего моста и дифференциала РК, но для асфальта в сложных погодных условиях это большой плюс! Парттаймы часто ведут себя не лучшим образом( по сравнению с классическими седанами- пузотёрками, типа БМВ или Мерс) из-за конструктивных особенностей внедорожника.

По данному экземпляру надо крепко торговаться. Навскидку машина вообще никогда с асфальта не съезжала. Салончик такой ухоженый, даже борода на ручках есть- редкость... Блокировочки надо проверять- закиснуть могут!

На тойото не только крылья разбираются, а всё железо до моторного щита! И подкрылки и телевизор, одна рама с мотором остаётся!

Изменено 6 ноября 2009 пользователем KEROSIN

[ontheroadagain 269]

на TD42 ставился не только рядный тнвд(беспроблемный),но и распределительного типа.

при всем моем уважении и ностальгии по патрулю-ТЛК 80 крепче и ресурснее.

[хохол 0]

Тойота она и в африке тойта.Посмотри на Drom.ru 80восьмидесятку из Омска за 550тыров

[MaximL 25]

А что предпочтительней АКПП или МКПП.

...надо брать АКПП, так как расход меньше и в городе и на трасса.

790253[/snapback]

че за бред???

790306[/snapback]

Ну зачем сразу бред-то? У коробок абсолютно разные предаточные числа. Так где у МКПП 3000 оборотов, у АКПП 2400 примерно. Отсюда и разница.

О ZD30, мотор этот конечно проблемный, особенно первых годов выпуска.

Но всё не настолько плохо как о нём говорят.

Если брать zd30, то только тот где 8л масла, а не 5л. Это начиная с конца 2000 года. После 2004 года косяков с zd30 не наблюдалось, там много всего исправили.

ЗЫ: У меня zd30 2000г. 5л, пробег 190т. км. всё ОК, только масло немного поджирает.

[KEROSIN 67]

У меня zd30 2000г. 5л, пробег 190т. км. всё ОК, только масло немного поджирает.

А у меня на ХЗ 330 тыков, масло не жрёт вообче( от замены до замены не дливаю). Всё таки ресурсы Тойоты имхо повыше будут, чем у Ниссана, хотя 3л мотор гораздо шустрее ХЗ будет.

[MaximL 25]

У меня zd30 2000г. 5л, пробег 190т. км. всё ОК, только масло немного поджирает.

А у меня на ХЗ 330 тыков, масло не жрёт вообче( от замены до замены не дливаю). Всё таки ресурсы Тойоты имхо повыше будут, чем у Ниссана, хотя 3л мотор гораздо шустрее ХЗ будет.

793891[/snapback]

С этим вроде бы никто и спорит.

[VADUS 2 434]

To: No limit

Неужели трудно воспользоваться поиском....

По существу, обычно при сравнении этих авто рекомендуют задуматься о типе привода. Если парт тайм со ступичными хабами устраивает - то Патруль можно рассматривать. Далее, гамма силовых агрегатов у 80-ки однозначно богаче и лучше по динамическим характеристиам. Комплектации у 80-ки интереснее.

[Unleha1 2]

По поводу ЗД30, имхо это страшилка на ночь, которая переросла уже в миф. По поводу ТД42 за нереальные деньги... сами моторы лежат месяцами на продаже и стоят дешевле тойотовских заметно (контрактный ТД42Т ~100тыр с навесным). Единственный минус лично для меня это парт-тайм... Да, и бошки у рд28 вроде чугунные...

Изменено 8 ноября 2009 пользователем Unleha1

[No limit 0]

Всем спасибо за подсказки!

Я остаюсь на этом форуме. Уже начал поиск ТЛК 80.

Решение принято!

[KEROSIN 67]

По поводу ТД42 за нереальные деньги... сами моторы лежат месяцами на продаже и стоят дешевле тойотовских заметно (контрактный ТД42Т ~100тыр с навесным).

Ха! Вот тут и собака порылась! На ТД42 СВОИ РК и КПП" Основная масса юзеров РД28 просто сидит на "игле"! Чтобы заменить движок 2.8 на 4.2 нужно поменять ВСЮ ТРАНСМИССИЮ И ВЕСЬ ВЫХЛОП! Даже карданы разные! Для абсолютного большинства это просто неподъёмное бабло!

Да, и бошки у рд28 вроде чугунные...

Неа, люминиевые, и при такой длине они просто физиологически склонны к закручиванию винтом при малейшем перегреве! Если это не происходит рано или поздно, то это чудо! Именно по этому РД 28 всегда считался массовым, но ущербным мотором! Люди ради улучшения охлаждения этого движка идут на чудовищные компромиссы, сочиняя разные колхозные схемы!

Парт тайм или не парт тайм, как раз это как раз самое незначительное различие, а вот конструктив кузова, трансмиссии, и главное движки- это залог долговечности....и как следствие бюджетности использования такого авто!

Изменено 8 ноября 2009 пользователем KEROSIN

[Unleha1 2]

To: KEROSIN

От ЗД30 подходят коробки к ТД42. Чем патрулевский консруктив трансмиссии то плохой?

[Unleha1 2]

А вообще, я не против, пусть патруль повсеместно считается говном, а с зд30 еще говнее, спать можно хоть спокойно, когда машина под окном стоит

[KEROSIN 67]

Говном считается не все патрули, а основные их комплектации с корявыми моторами и пр! А с тем же ТД 42 Y61 практически брат Тойоты! Как ни крути, в мире ничего более лучшего в своём классе не придумали и выбор не велик! Если бы мне не подвернулась в своё время 80ка по вменяемой цене, купил бы патруль...

Только нынче цены на патрули с 2.8 и тойоты с 4.2 одинаковые! И при всём уважении патрули в более потрёпанном состоянии продают. Для меня лично это и стало решающим фактором в выборе машины! И вообще патрулеводы странные люди, очень на уазоводов или дефендероводов похожи... Мало того, что хлам голимый продают за бешеные бабки, так ещё и хотят чтобы все за это их в жопу целовали...

Изменено 8 ноября 2009 пользователем KEROSIN

[Unleha1 2]

Мало того, что хлам голимый продают за бешеные бабки, так ещё и хотят чтобы все за это их в жопу целовали...

70ки не так продают?

[fktrc 3]

70ки не так продают?

Тоже не понимаю почему на них такие цены дикие

[KEROSIN 67]

Да, именно так! А присказка простая: не хочешь покупать? Тогда я дальше буду на ней ездить! Т.е. подоплёка такая: не хочешь за эти деньги покупать в ЭТОМ состоянии, купишь потом в более дряхлом, но за ТЕ ЖЕ бабки!

Вот по этому лично я за полный пересмотр системы налогообложения в сфере автомобилестроения, особенно в сфере БУ! Нас отрезали от реального вторичного рынка уже давно, высасывая из нас неимоверные деньги, за убитое гнильё, говоря нам, что "это опасно для вашего здоровья!" При этом вместо того, чтобы снизить пошлины и наконец впустить в нашу страну иномарки БУ в отличном состоянии, за реальные для большинства работающего населения бабки, наше правительство наживается на наших жизнях, накручивая 2-3 цены за хлам, который после пересечения границы и таможни уже требует неотложного ремонта! Даже ЭТО никто уже не в состоянии купить! Т.е. всё дело не в том, что государство заботится о том, чтобы мы не гибли пачками на дорогах и ездили уже наконец на хороших автомобилях за реальные деньги, а в том, что наше родное, заботливое государство недополучит тогда БАБЛА на своё обеспечение наши депутаты, таможенные органы и пр. херня недополучит себе бонусов, на строительство дач на Мальдивах! Да насрать им на нас, наши проблемы и наше желание наконец из быдла стать людьми! Это им не выгодно! Вот по этому гнилая, пробздетая 70ка при пересечении границы России становится золотой! Для нас машина по прежнему роскошь, а не средство передвижения, вне зависимости от марки!

Изменено 9 ноября 2009 пользователем KEROSIN