вечный спор но все равно инересно...

[АндрейPrado 5]

Как раз на европейце последних выпусков видел такую

[NazareT]

..............парт тайм, он веселее - можно иногда порезвится на льду...........

791320[/snapback]

Можно и на фултайм, все зависит от опыта и личного мастерства! Я на хайсе фултаймовском с ABS добренько народ веселил...

Сколько разных машин не сравнивал с постоянным и подключаемым - расход топлива от этого не зависел....

791340[/snapback]

+100! расход одиников, даже за чатую выигрывает фултайм, проверено на разных машинах одинаковых марок!

[John298]

Полёт фантазии никогда не был благодарным делом. А я бы в качестве экспедиционного автомобиля предпочел 80-ку с парт-таймом, задним мостом разгруженного типа и ручными хабами на всех четырех колёсах. И можно на ней будет ехать до смерти последнего из мостов .

[NazareT]

............... А я бы в качестве экспедиционного автомобиля предпочел 80-ку с парт-таймом, задним мостом разгруженного типа и ручными хабами на всех четырех колёсах. И можно на ней будет ехать до смерти последнего из мостов  .

794232[/snapback]

Не догнал , как это ручными хабами на всех четырех колёсах, На заднем мосту тоже ! Почему будет ехать до последнего???

[AZIAT]

............... А я бы в качестве экспедиционного автомобиля предпочел 80-ку с парт-таймом, задним мостом разгруженного типа и ручными хабами на всех четырех колёсах. И можно на ней будет ехать до смерти последнего из мостов  .

794232[/snapback]

Не догнал , как это ручными хабами на всех четырех колёсах, На заднем мосту тоже ! Почему будет ехать до последнего???

794251[/snapback]

Дык с горки он знаешь как весело катиться будет .

[John298]

Ну, если по топливу фулл-тайм самый экономичный, то зачем ММС супер селект, а тойота мулти мод производить стали. У меня на мульти-моде на трассе разница в расходе 1-1,5 литра между фулл и как-бы парт (4Х2). А экспедиционник с 4 ручными муфтами - заклинил передний мост - перешел на 4Х2, едешь дальше на заднем, не хрустя передним диффом. Заклинил Задний мост, снял кардан и вперёд в режиме 4Х4 - на переднем мосту (аккуратно). А если оба моста заклинило, или раздатка накрылась - на буксир и дотянут до места ремонта без разборки карданов (мостов, РК).

Изменено 8 ноября 2009 пользователем John298

[NazareT]

Дык с горки он знаешь как весело катиться будет .

794293[/snapback]

! а я то не догнал сразу!!!!!!!!!!!!!!!!!!

.......А если оба моста заклинило, или раздатка накрылась..............

Именно тот случай......................

[John298]

Можно ещё успешно имитировать поломку машины в месте где остановка запрещена. Не каждый продавец полосатых палочек знает назначение хабов на заднем мосту .

[mikob]

расход одиников, даже за чатую выигрывает фултайм, проверено на разных машинах одинаковых марок!

Ну, если по топливу фулл-тайм самый экономичный, то зачем ММС супер селект, а тойота мулти мод производить стали. У меня на мульти-моде на трассе разница в расходе 1-1,5 литра между фулл и как-бы парт (4Х2).

Такое действительно возможно. При резких разгонах.

Зимой монопривод нет-нет да буксанёт, а это потери экономичности.

Летом же ведущая резина при старте как-бы сжимается и разжимается, это потери на "массаж" резины. Так что вполне реальное явление у "спортсменов".

[AleksandrV]

..............парт тайм, он веселее - можно иногда порезвится на льду...........

791320[/snapback]

Можно и на фултайм, все зависит от опыта и личного мастерства! Я на хайсе фултаймовском с ABS добренько народ веселил...

Сколько разных машин не сравнивал с постоянным и подключаемым - расход топлива от этого не зависел....

791340[/snapback]

+100! расход одиников, даже за чатую выигрывает фултайм, проверено на разных машинах одинаковых марок!

794230[/snapback]

Отъездив четыре года на ТЛК 80 с фултаймом, стал фанатом полного привода. Год назад сменил ТЛК на Паджеро спорт с трансмиссией супер селект, езжу на постоянно полном приводе, ради эксперимента попробовал задний привод - не понравилось, привык к фултаймовским возможностям, троганье с места без пробуксовок, тоже самое в поворотах - фултайм очень цепко держится за дорогу, в отличии от заднего, норовящего при избыточном "газе" сорвать корму в занос. Теперь об экономии, в городе разница в расходе топлива практически не ощутима, на трассе экономия до 3х литров на сотню, если конечно не злоупотреблять скоростью и интенсивными разгонами. Двигатель 3.2 турбодизель.

[feltvogn]

Как раз на европейце последних выпусков видел такую

794190[/snapback]

Фига себе... Не знал, если честно. И был уверен, что все эти "элетроприблуды" в раздатке - прерогатива MultiMode и, соответственно 4Runner/HiluxSurf (xxN185/215)...

[БУДКА ГЛАСНОСТИ]

массаж резины