Электроподогрев двигателя

[ohoho 15]

To: Marek

А ты представь -35 всю ночь! И соляра - как вазелин....А как греется дизель в морозы - еще тот процесс!

Включение Гидроника - через GSM сигналку, позвонил, пока идешь к машине -он уже поработал, цена вопроса +5тыр.

Чуть прогрелся и не выключая Гидроника поехал - мотор горячий через 1км!

800043[/snapback]

Не трать силы на споры. Я это проходил еще на нивском форуме. Когда москвичи мне доказывали что подогревы никакие вообще не нужны и чтобы в салоне было зимой теплее, нужно приоткрыть какое нибудь окно. Люди живут в других условиях и тебя просто не поймут.

[Vladimir24 178]

To: ohoho

Ты прав на 100%!

Тем более, что начально тема была про установку котла и только! Это все назывется "Старый Мазай разболтался в сарае..." (с)

Но все хочется поделиться с соратниками удовольствием от подогревателей ) у меня оба, эл. для гаража и Гидроник для поездок), но это все-таки тема для курилки скорее...

[Marek 0]

Вообще то, если не заметили, тема про 3RZ-FE. При чем тут дизели вообще? Этот мотор заводится с полпинка и прогревается довольно быстро. На дизели же ставят обогрев от безысходности больше, и еще много чего делают, никаким образом не относящегося к бензиновым моторам.

Я просто считаю что котёл для 3RZ на стоянке это изврат немного. Все равно заранее распланировать все поездки невозможно. Лишняя возня, когда и так до -35 легко можно уехать. И в Красноярске зимы ничуть не холоднее чем у нас (а даже наоборот), поэтому сравнение с Москвой совсем не корректно. Якутия другое дело - там абсолютно другая ситуация.

[Vladimir24 178]

To: Marek

От безнадежности бросают машину га стоянке, задницу морозят и движок мучают! Причем без разницы -бензин или дизель - всё равно ему на морозе хреново! А подогреватель от наличия гаража, стремления к комфорту и изыску! Но все это темы для курилки.

[comer 1]

Вообще то, если не заметили, тема про 3RZ-FE. При чем тут дизели вообще? Этот мотор заводится с полпинка и прогревается довольно быстро. На дизели же ставят обогрев от безысходности больше, и еще много чего делают, никаким образом не относящегося к бензиновым моторам.

Я просто считаю что котёл для 3RZ на стоянке это изврат немного. Все равно заранее распланировать все поездки невозможно. Лишняя возня, когда и так до -35 легко можно уехать. И в Красноярске зимы ничуть не холоднее чем у нас (а даже наоборот), поэтому сравнение с Москвой совсем не корректно. Якутия другое дело - там абсолютно другая ситуация.

800366[/snapback]

Я не планирую свои поездки. Приехал на дачу или на стоянку воткнул в розетку и пошол домой. А когда я поеду опять мне пох, хоть через неделю, но машина ВСЕГДА тёплая. А ещё один запуск промороженого мотора = 300 км пробега, ну и наше здоровье.

[Камчадал 0]

Может я не в тему скажу, но скажу про дизеля! У нас сейчас уже -35 ночью с ветром, и масло хорошее и Саляр тоже нормальное а подходишь к машине а там дизель с трудом крутится. И когда с пояльной лампой под машиной сидишь то начинаешь подумовать о подогревателе. Я себе сейчас подогрев поддона мучу. Хоть это.

[Lawnmover 31]

Хочу поделиться опытом.

Это к топикам в которых говориться что 3РЗ не мерзнет никогда и заводится в любой мороз.

Имею небольшой опыт по юзанию 3RZ-FE, зимой. Машина стоит в холодном гараже без электричества (короче пости на улице только от ветра защищена). Так вот неоднократно замечалось склонность 3RZ-FE к заливанию свечей.

Если на улице холодно от -32 до 40 скажем, и машина простоит недели 2-3 без движения, то к ней приходит - Дубровский во плоти!!! Если еще АКБ не новый или недозаряжен (крутит но не шустро), ситуация усугубляется примерно на 50%.

Масло всегда синтетика 0В40, так что к нему притензий нет.

Так вот заливает собака, так что потом хоть лезгинку танцуй вокруг, даже новый АКБ непомогает.

Но помогает всегда - дедовский метод паяльная лампа, направляешь на защиту двигателя под передней балкой, сверху накрываешь капот одеялом, постепенно, защита разогревается как плита и от нее идет тепло по балке и частично на поддон, открытый огонь никуда не попадает. 30 минут и можно пробовать. (конечно меры безопасности нужно соблюдать) под ругой огнетушитель должен быть и бензин не капать ))))

Всегда берем с собой паяльную лампу когда едем на далекие растояния в тайгу.

Так что вебасто или Гидротроник очень полезная штука в наших краях, себе не ставлю только по причине жабы.

Вот есть скрин с прогноза погоды того года )))

[attachmentid=68425]

Изменено 16 ноября 2009 пользователем Lawnmover

[GLAZGO 0]

Други...есть нормальные подогревы от сети 220в, хоть комплектом как на фото (подогрев ОЖ 2 кВт, пластина на поддон картера 250 Вт и все включается через таймер-розетку)... хоть раздельно.

http://podogreva.net/page8

Там же можно заказать персональный монтажный комплект конкретно под свой двиг с пошаговой инструкцией и фото. Что еще надо, при условии если розетка есть.

Есть вот такой с помпой http://podogreva.net/page5 ставиться просто в разрыв выхода печного шланга...режется шланг и концы на подогреватель...чего может быть проще Качает мама не горюй при его размерах...48 литров в час...единственное цена...но ведь не на тазик ставим...

[attachmentid=68986]

а это подогрев с помпой [attachmentid=68987]

[mikob 8]

Сегодня получил на почте и добавил в общее подключение зарядное устройство КУЛОН-105 http://cezon.ru/cat/id=45/first=0 Это единственная недорогая марка рассчитанная на низкие температуры. Из всего списка только 105-й не требует нажатия кнопок при включении. В общем по всем параметрам подходит только он.

Ну вот, теперь у меня вместе с подогревом происходит и подзарядка аккумулятора, что вполне актуально зимой.

[ohoho 15]

mikob - очень правильно! Нужно померять, при невключенной зарядке в сеть 220 не идет через нее ток утечки?

[mikob 8]

не идет через нее ток утечки?

Все зарядки проектируются с расчётом на непредвиденное отключение сети (220в), так что должно быть всё ОК.

Померить сейчас нечем, но я при случае обязательно измерю. Чисто из любопытства.

[Глум 0]

А у меня вопрос по схеме установки:

на термостат идет железная трубка вдоль двигателя..потом она уходит слегка вверх, после чего на нее одевается именно шланг от выхода котла, т.е. в любом случае будет небольшой перегиб.

Не будет ли он мешать? Или именно по этому и ставили помпу?

А откуда брали 12В для помпы?

[mikob 8]

А у меня вопрос по схеме установки:

на термостат идет железная трубка вдоль двигателя..потом она уходит слегка вверх, после чего на нее одевается именно шланг от выхода котла, т.е. в любом случае будет небольшой перегиб.

Не будет ли он мешать? Или именно по этому и ставили помпу?

А откуда брали 12В для помпы?

Если этот вопрос мне, то всё нормально, только я помпу выкинул толку с неё было немного и на второй год сопливить начала. Баловство одно короче.

[Глум 0]

Да,вам mikob .

Спасибо за ответ.

Буду делать...а то за работу сервиса 3 тысячи отдавать не очень хочется.

Антифриза много вытекло?

и есть ли какие нибудь правила заполнения антифризом самого котла? например - залить в трубку входа..потом выхода и только тогда все прикручивать.

[mikob 8]

Антифриза много вытекло?

Ну так его слить предварительно надо. Я с радиатора не сливал, я снял нижний шланг с печки, надел на него "удлинитель" сделанный из нового шланга и опустил его под машину, сколько слилось не знаю, в тазик сливал. Потом его обратно залил, потери составили около 1л.

есть ли какие нибудь правила заполнения антифризом самого котла?

Нет. Воздух сам выйдет, поездишь с часик, потом дольёшь в бачок.

Ещё вот совет.

В труднодоступные места ставьте родные тоётовские хомуты (осторожней с ними, страшная штука, пальцы по отшибать могут), а там где подлезть отвёрткой или ключом можно и российско-китайские пойдут при желании, только их со временем подтягивать придётся.

И ещё напоследок.

Я поменял местами вход и выход на котле, стало быстрее нагреваться. Но (!!!) выкинул внутренний клапан в котле (там просто шарик надо выкинуть). Это ОБЯЗАТЕЛЬНО !!! надо сделать если менять вход-выход местами. Иначе клапан не даст возможности циркуляции при обычной работе двига. И не на любом котле это возможно, от конструкции зависит.

[Lawnmover 31]

так теперь что в печку подогретый антифриз поднимается? ило котлу повиг кгде у него вход где выход?

[Vladimir24 178]

To: Lawnmover

После выбрасывания клапана конечно всё равно, какой теперь вход-выход?

Но теперь у него не мотор, а печка быстрей греется.

Я бы такое не делал - после жтого котел уже не может работать толчками, как помпа, а только за счет дрейфа горячей ОЖ и его работа начинает очень сильно зависеть от способа установки! В оригинале наоборот - его можно ставить практически где угодно, лишь бы в нем была ОЖ! Он все равно протолкнет порциями жижу по системе! Именно так он у меня третий год и работает.

[mikob 8]

так теперь что в печку подогретый антифриз поднимается? ило котлу повиг кгде у него вход где выход?

Да.

Но теперь у него не мотор, а печка быстрей греется.

И чё ?

Нормально всё греется и через печку. Температурный датчик сигналки прикручен к катушке свечи показывает нагрев до +27град. Чё ещё надо то ?

Возможно именно в моей машине (215-й) клапан печку закрывает автоматически при глушении движка и жижа идёт напрямую, потому что входной и выходной шланги печки нагреваются одинаково по времени.

[Dima909 0]

И все равно недопонял он что просто врезается в разрыв обратки печки и все. В инструкции же вроде надо в сливную пробку на блоке.

[Temiksib 2]

И все равно недопонял он что просто врезается в разрыв обратки печки и все. В инструкции же вроде надо в сливную пробку на блоке.

1220638[/snapback]

А что, есть инструкция для установки на 3RZ?

В инструкции пишут, как удобнее на ГАЗовский движок (если не ошибаюсь) устанавливать. А способов много может быть.

У меня установщики воткнули, как им удобнее было. Подача со сливной дырки блока, выход в разрез верхнего патрубка радиатора. В итоге у меня радиатор тоже греется, хотя оно нафиг не надо было бы! Однако и плохого в этом особо ничего нет. Головка ведь все равно прогревается - а это главное для уверенной заводки! При -40 достаточно 30 минут прогрева, чтобы завестись. Проверено неоднократно. Но в идеале, когда котел часик поработает - тогда заводка с полоборота и работает сразу на холостых.

Однако! Низ блока нифига не прогревается даже за два часа! В связи с этим в системе остается много холодного антифриза, который при заводке разгоняется помпой и смешивается с нагретым, в результате чего после заводки стрелка температуры падает на глазах! То есть двигатель приходится все равно догревать на холостых оборотах.

В планах - переделать летом по такой схеме - подача с обратки печки, выход в сливную пробку блока. При таком подключении горячий антифриз будет поступать в самую нижнюю точку и подниматься кверху, следовательно будет прогреваться вся система кроме радиатора. Единственный минус - нужно будет тянуть длинный шланг от обратки печки до подачи котла. Удобнее было бы сделать как предложил mikob, т.е. выход на термостат. Но я хочу по своему попробовать.