2L-TE после капиталки...

[rweb 1]

Предыстория:

Год назад летом откапиталил 2L-TE на сурфе, симптомы были - расход масла более 1л на 1000 км, неустойчивый запуск и работа двигателя, сильная дымность, подтеки масла под ГБЦ. Дополнительно поменял ТНВД (новый *5B300), радиатор и все патрубки охлаждающей системы. После капиталки тяга, запуск и работа двигателя улучшились, т.е. стали такими как и должны быть.

Проблема:

Не пропала дымность (кстати, распылители тоже поменяли). Т.е. дымить стал меньше, но все равно дымил черным дымом, особенно клубы дыма во время старта или перегазовке. В автосервисе несколько раз регулировали ТНВД, но все бестолку, они только пожали плечами и сказали, что больше ничего нельзя сделать, типа так и должно быть.

Особенность - сильная дымность проявляется в жаркую погоду, с похолоданием дыма меньше, а во время морозов до -15...-20 почти не дымит(только во время запуска). На холодную после понижения температуры плохо заводится. При +10 слегка подергивается несколько раз при запуске, при +5 дергается уже сильно, при этом сильно валит черный дым из трубы, при ноле и ниже сразу не заводится - схватывает и сразу глохнет. Если поддаю газа при запуске - нормально заводится сразу, без дерганий.

Масло не подливаю, т.к. почти не жрет. От замены до замены за 5000 км на щупе уходит на 4-5 мм. Поизучал форум, несколько раз встретил упоминание ЕГР, как источника проблемы повышенной дымности. Ниразу не чистил и не менял его за 130 тыс. км, а до меня неизвестно, что с ним делали.

Прошу опытных форумцев подсказать, куда лезть и с чего начать ...

[danik 7]

Раз жрал масло, и ЕГР не был перекрыт, то твой впускной коллектор забит гудроноподобной массой! Причем дальний цилиндр (от радиатора) забит по самое "нихачу"!

Наш движок имеет некоторый уклон назад, и вся эта гадость образующаяся из выхлопных газов (ЕГР) и летящего из турбины или картерных газов масла, медленно стекает назад, к 4-му цилиндру!

У меня окно 4-го цилиндра было перекрыто этой дрянью более чем на половину!

Остальные чуть лучше, но то же капитально были засраны!

Меньшее сечение впуска - меньше воздуха, т.е. меньше кислорода!

При том же количестве топлива получается более богатая смесь - отсюда и дымность!

Холоднее воздух - кислорода больше - дымность меньше!

[dima est 0]

danik логично, НО .. что там за капиталка была? неужели дерьмо не чистили

[danik 7]

danik логично, НО .. что там за капиталка была? неужели дерьмо не чистили

808072[/snapback]

Могли и не чистить! Могли вместе с головой снять не разъединяя!

А может просто фильтр воздушный забит (не тот), или турбина уже не того!

Изменено 21 ноября 2009 пользователем danik

[rweb 1]

Впускной коллектор не чистили точно (даже двигатель от масла не отмыли), ЕГР тоже не чистили. Турбина в порядке, за воздушным фильтром слежу и регулярно меняю.

Значит начать стоит с проверки и чистки впускного коллектора и клапана ЕГР?

[GTR 0]

А клапана притирали? У меня до капиталки прилично в клапана дуло, и нагар на клапанах при таком расходе масла немало откладывается.

Исправный заводиться должен несмотря на мороз и без дерганья.

[DIESELMASTER_52 412]

но все равно дымил черным дымом, особенно клубы дыма во время старта или перегазовке.

убавьте винтиком топливоподачу-и не будет черным дымить.

[rweb 1]

А клапана притирали?

815693[/snapback]

Неизвестно

но все равно дымил черным дымом, особенно клубы дыма во время старта или перегазовке.

убавьте винтиком топливоподачу-и не будет черным дымить.

816516[/snapback]

Убавляли - немного ухудшилась тяга. Изначально сильнее дымил...

[Scout 8]

попробуй замерить коректирующие резисторы на твоем старом ТНВД и на новом 300, возможно разходжения... если будут разхождения в большую сторону на новом, попробуй поставить резисторы от старого ТНВД...

так себе подбирал на КЗТЕ , правда дыма было не много, но установив в место родных КЗТешных, поставл от 300, дыма не стало совсем

экологи ох**вают но выше 35 не поднимается , при норме 50,

пробуют по 3 раза мерять а мотор все равно не дымит

[koyot82 3]

А клапана притирали?

815693[/snapback]

Неизвестно

Дружище, а ты где был во время капиталки? ты че даже не в курсе что делалось с мотором? Глуши ЕГР напрочь по хорошему бы проверить впускной коллектор, да вычистить от го**а, а там его много, уж поверь я вообще убрал эту трубу от выпускного до впускного, мешала снять головку

[rweb 1]

А клапана притирали?

815693[/snapback]

Неизвестно

Дружище, а ты где был во время капиталки? ты че даже не в курсе что делалось с мотором? Глуши ЕГР напрочь по хорошему бы проверить впускной коллектор, да вычистить от го**а, а там его много, уж поверь я вообще убрал эту трубу от выпускного до впускного, мешала снять головку

818842[/snapback]

Мотор сам не капиталил, доверил "мастерам". Это вы тут все сидите умные и рукастые, можете движок любой перебрать. А я манагер максимум могу масло с фильтрами сам поменять.

[koyot82 3]

А клапана притирали?

815693[/snapback]

Неизвестно

Дружище, а ты где был во время капиталки? ты че даже не в курсе что делалось с мотором? Глуши ЕГР напрочь по хорошему бы проверить впускной коллектор, да вычистить от го**а, а там его много, уж поверь я вообще убрал эту трубу от выпускного до впускного, мешала снять головку

818842[/snapback]

Мотор сам не капиталил, доверил "мастерам". Это вы тут все сидите умные и рукастые, можете движок любой перебрать. А я манагер максимум могу масло с фильтрами сам поменять.

823893[/snapback]

ну мы тоже не все на СТО работаем просто интересно то, что тебе не известно что с двиглом делалось (а может и не делалось) просто за это деньги сняли и все

[Дмитрий08 0]

Может на турбине нагнетающая крыльчатка попилена?

[(S/N)Dimon 0]

может вакуумные трубки поперепутаны?

[(S/N)Dimon 0]

может вакуумные трубки поперепутаны?