Рулевой маятник

[Bolomut 165]

Мне очень сложно обьяснить это тут на форуме.Ну не писатель я .

Но практика так показала.

А ноздри поглубже засунуть,Это человек так выразился Равносильно что нос поглубже засунуть

[двс 1]

Т.е. при изношенных подушках будет сильнее страдать подвеска?

[№12 0]

В бытность свою тазоводом проблема маятникового рычага решалась установкой "неоригинала" с подшипниками вместо втулок. После этого я лично про маятник просто забывал насовсем. Продавался сей девайс, да и сейчас продается, в любом магазине запчастей. А на тойоту кто нибудь что нибудь подобное видел/изобретал ?

[Bolomut 165]

Да знаю делали туда втулки бронзовые .Но выходов не осталось

Да износ идет и нехилый

[андрюха 0]

Здрасьте. Является ли необходимостью проверять углы установки колёс после замены маятника?

[PTerekhov 42]

Здрасьте. Является ли необходимостью проверять углы установки колёс после  замены маятника?

68115[/snapback]

Обязательно.

[mspirit 0]

Здрасьте. Является ли необходимостью проверять углы установки колёс после замены маятника?

Нет

[PTerekhov 42]

Нет 

68155[/snapback]

При замене разбитого маятника замеряли углы установки колёс до и после. Углы ушли, поэтому всёже минимум - проверять.

[Химик 3]

А как они уйдут то?

[PTerekhov 42]

А как они уйдут то?

68176[/snapback]

Простейшая геометрия. Смещение одной из точек трапеции вызывает неизбежное изменение длины 2х её сторон. Маятник меняется только в том случае, если в нём есть люфт. Сначала удаётся "отыграть" его регулировкой, при замене маятника на новый точка симметрии смещается.

[Bolomut 165]

После замены РУЛЕВЫХ ,ШАРОВЫХ , САЛЕЙНБЛОКОВ ,МАЯТНИКА И СОШКИ

Обязательно делать сход - развал.

Практика так показыывает особенно на 130

[mspirit 0]

Ладно, уговорили демоны

Я просто ориентировался на то, что длина рулевых тяг не меняется....

[Antur 0]

С Боломутом не спорте, всё верно он говорит...геометрию необходимо проверять при любых работах на независимой подвеске, связаной с разборкой какого либо узла, и тем более после заметы какой либо детали Хотя бы из чувства собственного удовлетворения Я у себя, независимо от того, что работы на подвеске не велись, раз в год, при сезонной замене резины, после смены делаю развал-схождение...грамотный парень сразу мне показывает все люфты и порывы пыльников. если бывает...очень полезное дело, сам бывает не замечаешь

Маятник через 30-40 тыс. меняется на новый, у нас это скорей правило, чем исключение...

[Bolomut 165]

Ну спорить со мной надо, иногда меня заносит

Я все конечно не успел изучить по Раннерам и Сурфам.

То что успел то говорю и всегда делюсь.

С мостом как я понимаю попроще , а вот на IFS надо почаще проверять сход развал.

Блин самому ща деньги отдавать по полной придется

[Zooh 0]

Наткнулся случайно на старую тему... Менял маятник на оригинал, через примерно 15 тык механик демонстрирует мне люфт - меняй, грит, маятник. Я взвился - как так, говорю, только что же менял. Он мне - "Да? Ну тогда давай просто втулки поменяем, может, нет выработки". Купил на Экзисте втулки пластиковые за какие-то копейки - кажется, баков 10 - и поставил. Маятник - как новый, выработки на металле нет.

Отсюда мысль: а может, просто не стоит дожидаться, пока сдохнет дорогой металл, и регулярно менять дешевый пластик?..

[Bolomut 165]

Или поставить бронзовые втулки и тавотницу

[Ziliboba 137]

Отсюда мысль: а может, просто не стоит дожидаться, пока сдохнет дорогой металл, и регулярно менять дешевый пластик?..

дак это.. все так и делают, тока менять его как-то ломак, проще со шприцыком побегать вокруг, тем более что и так надо

имхо даже если пластик шприцевать дабы грязь выдавливать и он будет долго работать (типа как шаровые например)

[Zhornic 25]

Мужики, а как энтот маятник разбирается? На перый взгляд он не разборный, пилить надо? Я его ещё не снимал...

Собираюсь через недельку-другую всю переднюю подвеску перетряхнуть - пришли мои торсионы усиленные, заодно сайлент-блоки буду менять, шаровые, аммо, всё уже в хлам... А вот пружины задние где-то по-пути потерялись... и такое оказывается бывает...

Кстати, кто-нибудь эксплуатировал полиуретановые сайленты, а то я купил обычные, а теперь вроде как жалею, что на полиуретан не раскошелился... Только его ещё найти надо...

[Ziliboba 137]

колпачок там сверху железный, его сбивать каким-нибудь сбивальником, под ним гайка, гайку долой и.. собсно и всё, тянешь за сам рычаг маятниковый он из корпуса и вылазит, пластмасски внутри с торцов корпуса, выковыривать отвёркой кажется можно

смотреть надо вал внизу, выработка если будет, то там в первую очередь, а должно быть абсолютно гладко

[Artur 1]

Хочу добавить, что люфт может быть не только у вала в пластмассовых вкладышах, но и в том пальце который "на самом деле не шаровый". У меня например так и было. Видимо ставили ремкомплект и вал сидел довольно плотно. А вот как победить болтающийся палец так и не придумал, пришлось покупать новый маятник